Verificando pneu Made Simple: Pressão de Ar

Abril 4, 2016 Admin Carros 0 3
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Este artigo fornece instruções passo a passo básico e conhecimento comum para a pressão dos pneus pneus de monitoramento do ar, e é destinado principalmente para aqueles que não têm experiência nesta área.





O que você vai precisar

Um manômetro, E ou uma bomba de ar/equipado com uma pressão de calibre isso está disponível na maioria das estações de serviço.

O veículo Manifesto

O sinal do veículo irá fornecer informações sobre os pneus. Isto é tipicamente encontrado no interior da armação da frente do condutor ou da porta traseira. O sinal é o tamanho do pneu correto, e, por vezes, uma medida das opções de pneus para o seu carro, como recomendado pelo fabricante, bem como a pressão adequada para os pneus.

Desde que tenha os pneus tamanho certo para o seu veículo, é hora de confirmar a pressão do ar. Para o tamanho do pneu direito sobre o sinal, haverá frente fria e pressão de inflação dos pneus traseiros. Esta é a pressão dos pneus deve ser assentado para quando o veículo está parado por quatro ou mais horas. * NOTA Conduzir o veículo em 4 horas antes de verificar, vou fazer os pneus para inflar e dando uma leitura errada da pressão dos pneus.

Made Simple

1. Localize sinal e confirmar o tamanho e pressão de pneus recomendado.



Determinação da pressão de ar


Agora que você sabe o que a pressão deve ser, é possível determinar a pressão do ar no tires.It sempre uma boa idéia para começar com o controle dos pneus dianteiros, então se move em direção à traseira. Alguns veículos exigem diferentes pressões para pneus dianteiros e traseiros e isso pode ajudar a evitar as pressões inflacionárias de mistura.

No centro do pneu, geralmente perto da borda, haverá pequena impressão de que indica a pressão máxima para pneus. Deve olhar como este; MAX 45 PSI. Se a pressão recomendada no sinal excede essa pressão máxima, defina os pneus a 5 PSI sob pressão máxima, mas não superior. Se este for o cenário, é provável que estes não estão correctos para os pneus do veículo. Insuflar pneus para além da pressão máxima pode ser muito perigoso.

Seus pneus terão a haste da válvula, que é onde você adiciona ar e liberado dos pneus. Desapertar a tampa da válvula, e colocar o medidor de mangueira ou pressão sobre a haste da válvula, pressionando firmemente até ouvir o ar liberando, e o indicador no medidor de pressão ou pressão airhose que descansa em sua pressão ponto final. Isso vai lhe dizer o que PSI (pressão por polegada quadrada), o pneu é. Se estiver abaixo da pressão recomendada, você vai precisar adicionar ar. Se for maior, você vai precisar para retirar o ar.

Made Simple

1. Certifique-se de pressão máxima para os pneus. E 'mais elevado do que o que o sinal tenha recomendado?

2. Localize a haste da válvula, solte e retire a tampa.

3. Aplicar mangueira de ar ou medidor de pressão à haste da válvula e ler o indicador para determinar a pressão do pneu. E 'acima ou abaixo do que é recomendado?



Adicionar e liberar a pressão do ar

Adicionar Air

Para adicionar ar para os pneus, você vai precisar de uma bomba de ar. Em seguida, basta entrar no ar tubo da bomba acima da haste da válvula, como foi feito com o controle de pressão, pressione com força contra a haste da válvula, e puxar o gatilho na mangueira de ar, este vai ao ar no pneu. Usando a pressão dos pneus medidor de pressão, manter-se adicionar ar até que até que a bitola métrica se baseia na pressão correta.

Made Simple

1. Coloque a mangueira da bomba de ar ao longo da haste da válvula, pressionando firmemente. Você não deve sentir o ar liberando.

2. Pressione o gatilho no cabo da bomba de ar, este vai ao ar nos pneus.

3. Solte o gatilho no cabo da bomba de ar para deter a inflação, mantendo o tubo firmemente contra a haste da válvula.

4. Verifique o indicador da bomba de ar para determinar a pressão.

5. Repita se necessário aeronaves além de atender a pressão recomendada.

Air Release

Utilizando a mesma técnica que a adição de ar, colocar o tubo de bomba de ar acima da haste de válvula, press suficiente para começar a libertar o ar. Ele sente o ar liberando. Pressionar com muita força não irá liberar o ar. Solte o ar em pequenos intervalos. Em seguida, para controlar a pressão, pressione com firmeza até ouvir o ar, liberando para verificar o medidor de pressão.

Uma vez que o pneu para o PSI correto, remova a mangueira e colocar a tampa sobre a haste da válvula.

* NOTA: A haste da válvula de liberação do núcleo de ar, quando pressionado para dentro. Esta é a pequena agulha no centro, como parte da haste da válvula. Você pode usar a ponta da chave ou algo para pressionar essa pressão para aliviar, se você não tem uma mangueira de ar. Em seguida, você pode verificar o PSI com um medidor de pressão antes de substituir a tampa da válvula. Tenha cuidado para não soltar muito ar, se você não tem os meios para encher.

Made Simple

1. Aplique mangueira de ar em Stem Valve, apenas pressione-o o suficiente para começar a liberar o ar. Solte em intervalos pequenos.

2. Pressione a mangueira de ar fortemente contra a haste da válvula para impedir a liberação de ar e determinar a pressão do ar.

3. Substitua persianas PAC.

mitos comuns sobre a pressão dos pneus

Pneus deve ser definida como a pressão no pneu ...

Não só é um mito, mas também pode ser MUITÍSSIMO perigoso. A pressão indicada no lado do pneu é a pressão MAX este pneu está concebido para lidar sozinho. Não com o peso do veículo + seus ocupantes. A definição de um pneu para essa pressão pode causar uma série de problemas de segurança.

O pneu pode inflar além da pressão máxima durante a condução e/ou em condições de calor, fazendo-a explodir.

O pneu pode usar de forma desigual, em particular no centro, fazendo com que a banda de rodagem para tornar-se desgastado e não fornece all-wheel drive e o contacto com a estrada. Custou dinheiro quando você precisa substituí-lo antes do ciclo de vida útil do pneu.

Direcção e conforto serão comprometidos como os pneus não executar corretamente. O veículo e os pneus não estar respondendo na forma em que eles foram projetados para trabalhar em conjunto.

Dirigir sob inflado proporciona melhor tração ...

Embora, em teoria, mais o piso entra em contacto com a estrada, isto não é seguro. Condução underinflated eventualmente causar dano à parede interna e, por vezes, do lado de fora do pneu, que é um componente estrutural principal para pneus itegrity. Em suma, ele mantém o pneu.

Ele também pode fazer com que os lados exteriores da banda de rodagem do pneu até se desgastar mais rapidamente do que o interior. Custando-lhe dinheiro quando você tem que substituir o pneu dianteiro a vida útil do pneu.

Posso dirigir meu carro com um pneu furado para a loja de carro ...

Esta não é uma boa idéia. Park e tê-lo rebocado para uma oficina ou colocar o estepe sobre ela antes de dirigir. Conduzir o seu carro de uma centena de metros em um pneu furado pode destruir completamente e comprimir a parede lateral interna do pneu. Não importa como novo pneu é ou o que parece ok do lado de fora. Quando este tipo de dano ocorre, quase em qualquer lugar irá reparar um furo que causou o apartamento para você, porque é uma responsabilidade para a loja de auto, e um problema de segurança grande para você. Como mencionado acima, a parede lateral é um componente estrutural principal, se a integridade do pneu. Sem contar com a borda do pneu se senta na probabilidade de se dobrar.

Um produto como o fix-a-flat, por vezes, fornecer uma solução temporária para a picada, mas tenha em mente que algumas lojas não definir um plano que tem um produto como este, em que podíamos acreditar, porque altera o composto de borracha no interior do pneu .

Outros artigos de chegada:

Verifique os seus pneus Made Simple: Medição, Evaluation and Design (Como entender o tamanho do pneu, as classificações de velocidade, e que tipos de pneus para o seu veículo, etc.)

Verificando pneu Made Simple: Seguro Tread (Como determinar se o piso é muito baixo para a segurança, se os pneus estão girando para trás, e se o piso está usando de forma irregular e por quê.)

Verificando pneu Made Simple: pneus furados (Como determinar se uma placa pode ser reparado com segurança, e como instalar uma roda de reserva.)

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