Uma resposta aberta a NASCAR Brian France

Junho 12, 2016 Admin Carros 0 0
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Antes do último domingo em Homestead, NASCAR presidente e CEO Brian France divulgou uma carta aberta para os fãs da NASCAR. Enquanto eu perder nada conhecimento perto dentro negócios de Brian, há uma coisa que eu sei de muitos; ser um fã de NASCAR (os destinatários da sua mensagem). O que se segue é uma resposta aberta ao homem mais poderoso no automobilismo.

From NASCAR.com

  • Carta aberta aos fãs da NASCAR de Brian France

Dear Mr. França,





Desta vez, um ano, nós, como fãs têm muito a agradecer. Único entre os esportes americanos, NASCAR nos dá um esporte para seguir por mais de nove meses do ano. Até o tempo de férias na próxima temporada é longo, o teste de pré-temporada do trovão será em cima de nós e Daytona será apenas sobre o horizonte. Graças, em grande parte, aos milhares de horas e milhões de dólares gastos pelo chefe da empresa, NASCAR continua a ser a forma mais segura de automobilismo do mundo. A passagem de Jason Leffler (entre outros) em um acidente de carro de Sprint lembrou a todos nós como registro de segurança extraordinária da NASCAR tem sido, nos últimos dez anos. Mr. França, também garantiu o futuro financeiro imediato de stock car racing com os novos contratos de televisão assinados no último verão. Mas nem tudo está bem.


NASCAR sempre foi um assunto de família para você. A série começou sob a mão de ferro de seu avô, Bill France Sr. tem pouco se importava com o que os outros pensavam e fez o que ele pensava que era necessário para proteger o esporte e os negócios da família. Seu pai, Bill France Jr., fez o mesmo. Foi sob sua liderança que NASCAR tem crescido de uma série de derrames do sul para uma empresa multibilionária com presença nacional. Mas ele nunca perdeu o contato com a base do esporte. Conexões protegidas com os fãs da NASCAR que estavam lá desde o início.


Sem dúvida, NASCAR perdeu essa conexão com os fãs de hoje. A série Sprint Cup deixou faixas como Rockingham e North Wilkesboro e mais regatas programadas em lugares como a Califórnia e Chicago. Mesmo trilhas com longas tradições de Southern 500 Darlington encontraram suas datas alteradas, sem motivo aparente. Os pontos no campeonato de longa temporada, inalterada ao longo de décadas, foi substituído por um playoff de-facto. Os motoristas que os fãs podem identificar foram substituídos por firesuits porta-voz da empresa. Patrocinador do título do longo tempo Busch e Winston foram substituídos por Nationwide e Nextel- você é ou foi ou prestes a se tornar.

Algumas dessas mudanças foram inevitáveis. Winston não podia continuar como patrocinador principal, tanto por razões políticas e financeiras. O aumento dos custos constantemente envolvidos com patrocínio carro ditar determinados comportamentos por aqueles que recebem os cheques. E a única maneira de crescer o esporte era colocar as corridas ao vivo na frente de pessoas que nunca tinha visto antes; Chicago e Los Angeles são dois dos maiores mercados de mídia no país. Não ter uma faixa ou raça perto desses mercados era incapacitante, na tentativa de crescer fora da NASCAR raízes do sul. Não há forma de Fox e NBC concordaria em pagar 8200 milhões dólares para uma série que raramente deixou os estados do sudeste.


Mas o Sr. França, este contrato a televisão fez alguma coisa para este esporte. Quantos de sua vara e contrapartidas de bola, NASCAR está rapidamente se tornando um esporte em que o produto ao vivo é menos importante do que a televisão. Tenho certeza que você sabe os dados financeiros e como eu; com assiduidade para baixo, as receitas da televisão é uma parcela maior da renda total da NASCAR a cada ano. Embora a participação salta nos próximos anos, o enorme aumento de impostos para os direitos a partir de 2015 anão quaisquer ganhos nominais são feitas na pista. Na verdade, se as faixas fechar as portas e não vender um único bilhete naquele ano, eles teriam receitas ainda mais elevadas do que hoje.


Isto significa que a NASCAR tem de ser um produto de televisão convincente. A corrida deve ser melhor, a experiência de TV para ser melhor, e o número de espectadores que assistiam em casa deve ser melhor. As redes não gastam bilhões de dólares para enviar 500 voltas desfile; esperar um produto na pista vale a pena o investimento.


E um empresário experiente como você sabe que não importa o quão independente você quer ser, esses bilhões de receitas de televisão não vêm, sem amarras. Enquanto as corridas são convincentes e feedback são boas, as suas vozes serão relativamente tranquila. Esses parceiros simplesmente quer ter um lugar na mesa, apenas oferecendo a sugestão ocasional. Mas deve ação bandeira ou feedback para cair mais uma vez, as "sugestões" vai se tornar mais forte e mais forte. Por favor, note que seu esporte entraria em colapso sob seu próprio peso financeiro, sem os seus dólares. A NFL mudou muito nos últimos 20 anos, com uma série de alterações regulamentares destinadas a aumentar a pontuação e para fazer uma mais agradável para os seus parceiros de televisão. É seu esporte acima da NFL?

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O triste é que muitas das coisas NASCAR caiu ao longo dos últimos 15 anos faria para uma melhor produção para a televisão. A Copa do Sprint visitou Kansas duas vezes no ano passado e as duas corridas foram terríveis para assistir. Coloque uma daquelas corridas em Rockingham e não há dúvida de que a corrida seria muito mais divertido. A série nacional, que não tem pontos de restauração no meio da temporada, ele teve uma corrida pelo título muito mais interessante do que o que vimos na Copa. Darlington, que tenha perdido uma das mais antigas tradições do esporte em seu final de corrida semana do Dia do Trabalho, fez uma nova tradição de semana do Dia das Mães. A visão dos motoristas que estão lado a lado com suas mães, deixou os fãs identificar e construir uma conexão que é muita falta do esporte de hoje.


No entanto, em vez de reconhecer o valor dessas tradições, NASCAR está a assumir. Ressuscitado por Andy Hillenburg, Rockingham organizou uma série de corrida de caminhões nos últimos dois anos. Em vez de trabalhar com a pista através de suas dificuldades financeiras recentes, puxou a queda NASCAR K & N raça eo caminhão evento de programa do próximo ano. Dia da Corrida da Mãe Darlington ir para outro lugar próximo de sazonalidade, mas o tempo só não vai ser o mesmo que qualquer outra faixa tem a história de "The Lady in Black". Acima de tudo você continuar a tout a grandeza da perseguição, apesar da multiplicidade de vozes contra ele- e caos em torno dele na temporada passada.


Mr. França, a sua carta aberta elogiou a paixão dos torcedores e observou que, "Ele não passa despercebido ou inédito." Dado o dinheiro, tempo e esforço gasto no novo centro de mídia social, eu não tenho nenhuma dúvida de que isso é verdade. Mas se assim for, é hora de recompensar essa paixão. É hora de dar aos fãs algo em troca da lealdade que têm dado. A era do "Father Knows Best" mudança de alimentação forçada para os fãs que não querem ter que acabar. Não, NASCAR não pode voltar no tempo a 1985, ou mesmo 95, de 2005. No entanto, a série pode e deve identificar maneiras de começar a reconstrução de uma conexão com seu passado e deve fazê-lo ao mais alto nível do esporte. A corrida Sprint Cup em Rockingham seria um inferno de um bom começo.


Obrigado pelo seu tempo. #NASCAR

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