Uma história de aviões comerciais


Desde 1913 um jovem designer russo Igor Sikorsky, defina sua mente para desenvolver grande aeronave. Sikorsky inventou um gigante avião (Grand) com quatro motores e uma envergadura de 88 pés 7 pol. Os opositores disseram que nunca iria voar, mas fly fez, com oito passageiros a bordo.

Sikorsky superou-se com o "Il'ya Muromets." 77 pés de comprimento, com uma 105 pés de envergadura, que pesava mais £ 12,000 totalmente carregado e poderia levar dezesseis passageiros. Os passageiros podem relaxar em uma piscina aquecida cabine com luz elétrica, um quarto, um banheiro e uma varanda para a visão espectaculares vistas a partir do topo. Em 1914, ele voou oito horas non-stop no seu caminho para a conclusão de um 1600 milha, 26 horas de ida e volta entre São Petersburgo e Kiev. Neste plano, Sikorsky tinha inventado o precursor de passageiros aéreos e bombardeiros pesados.




Igor Sikorsky (1889-1972) nasceu em Kiev, Ucrânia. Quando garoto, ele era fascinado por Jules Verne e Leonardo da Vinci. Em 1918, ele fugiu do Bolchevique Comunistas e mudou-se para a América, onde ele foi abrir o caminho para a produção em massa de helicópteros em 1939.

serviços aéreos a passageiros

Diariamente serviço aéreo regular começou entre Londres e Paris em 1919, com passageiros enfrentando o cockpit aberto através de muito frio, tremendo óssea vibração, ruído ensurdecedor, turbulência e nauseante. A principal atração foi o emoção de voar para o céu e olhando para o chão abaixo.

1919 Convenção de Paris acabou com as esperanças dos primeiros aviadores que os céus acima Terra não teria limites, um "universal e gratuito artéria. "Em vez disso, foi decretou que todos os países tinham "soberania completa e exclusiva sobre espaço aéreo acima de seu território. "

Alemanha emergiu como o líder mundial em transporte aéreo de passageiros em 1920, com o mais avançada tecnologia. Em 1926, o governo alemão formou uma companhia aérea nacional, Lufthansa. Os governos da França (Air France, 1933) e Grã-Bretanha (BOAC, 1939) seguiram o exemplo.

O primeiro companhia aérea nacional foi fundada em 1919 pelos Países Baixos, KLM. Em 1929, a KLM estava bate regularmente caminho mais longo no programa no mundo, uma viagem de oito dias da Holanda para a Jacarta, Indonésia (em seguida, o Índias Orientais Holandesas).

A Queensland e Território do Norte aérea Services Limited, felizmente reduzido a Qantas, foi fundada em 1920 como uma empresa privada por um par de pilotos.

Lufthansa foi pioneira no filme em voo em 1925. O fato de que era um filme mudo foi tão bem como você não poderia ter o som ouvido sobre o rugido ensurdecedor dos motores de qualquer maneira.

O Curtiss Condor foi o primeiro avião a oferecer uma cabine à prova de som. Foi tão tranquilo dentro que as pessoas poderia manter uma conversa ou ouvir rádio. Este parecia ser um milagre passageiros. Além disso, a grande fuselagem permitido para 12 camas. Em 1938, um avião da Lufthansa Condor foi a realização de vôos non-stop de Berlim para Nova York em 25 horas.

Lockheed Model 10 Electra foi apresentada em 1934, a mais elegante e mais rápido aviões de primeira geração. Ele faria de cruzeiro a 190 mph com uma carga completa de dez passageiros mais mail e frete. 149 modelo dos 10s foram construída antes do Modelo 14 Super Electra tomou o seu lugar, em 1937, um dos quais Howard Hughes voou ao redor do mundo em menos de quatro dias.

hostess

Em 1930, um jovem Iowa enfermeira chamada Ellen Church, que era fã de voo, convencido Boeing Air Transport supor que ela e outros sete enfermeiros hostess. Igreja fez com que o caso em que o praticamente todos os condutores e passageiros eram homens, a presença de mulheres em enfermeiro-se de ponta que licenciar para incentivar as pessoas a considerar como voar seguro. A ideia de mulheres à procura depois as necessidades dos passageiros, e seu conforto, rapidamente se espalhou por todo indústria.

O primeiro anfitriã, que trabalhou no 80 Boeing, que teve de passageiros cabines semelhante a um luxuoso carro Pullman. O os passageiros do banco plushly acolchoado cercado por belas madeira painéis e luminárias requintado. Aeromoças recorda marcos ao longo do caminho para a maior parte -earplug vestir passageiros.

Os pontos de referência foram fácil ver por que os aviões voavam muito mais lento e muito menos do que o que eles fazem dias de hoje. Então, eles não puderam voar acima de mau tempo e correu irregular eram a norma. As anfitriãs estavam prontos com "copos arroto" para aqueles que têm airsickness.

DONALD DOUGLAS

Donald Douglas (1892-1981) foi um escocês-americano nascido em Brooklyn. Depois de passar dois anos na Academia Naval dos EUA, graduado pelo MIT com uma licenciatura em engenharia aeronáutica.

Aos 23 anos, Donald Douglas projetou o primeiro bombardeiro americano como engenheiro-chefe para Martin Company. Cinco anos mais tarde, ele deixou seu trabalho de alto nível e se mudou para a Califórnia para começar seu avião empresa de produção.

Em 1930, a Companhia Douglas criou algumas das aeronaves mais bonita do mundo. O DC-1 (Douglas Aircraft # 1) foi desenvolvido para TWA após o terrível acidente que matou treinador de futebol Knute Rockne em 1931. O incidente bem sucedido porque o Fokker F-10 Trimotor teve uma séria falha de projeto da célula que terminou sua vida e quase que de TWA, também.

Apenas um DC-1 foi construída antes de uma versão modificada saiu como o DC-2 em 1934, que rapidamente 19 de setembro velocidade recorde e distância.

O jogador de 21 passageiros DC-3 fez a sua estreia, um ano depois eo falecido 1930 mostraram que um lucro poderia ser feita em transporte aéreo civil.

O DC-3 foi aeronaves fabulosa e praticamente indestrutível. Era confiável e de fácil manutenção. Todo um motor poderia ser substituído em Duas horas. O DC-3 poderia pousar e decolar em praticamente qualquer superfície plana.

Na Primeira Guerra Mundial Dois, o DC-3 foi o carro-chefe das forças aliadas. Antes da produção parado, mais de 10.000 DC-3 tinha sido construído.

WILLIAM BOEING

Bill Boeing (1881-1956) nasceu em Detroit, Michigan. Ele estudou engenharia na Universidade de Yale, em seguida, se juntou a seu pai comércio de madeira que logo adquiriu vastos rebanhos de timberlands torno Seattle, Washington. Bill Boeing decidiu se mudar para Seattle para realizar essa parte do negócio.

Boeing comprou um hidroavião para o divertimento em 1914, mas como engenheiro encontrado culpa grave com sua design. Então, ele desenhou o mesmo e formou a Boeing Company para a produção lo.

Apenas dez Boeing 307 Stratoliners foram feitas, mas eles mudaram a aviação comercial para sempre e sempre. Introduzido em 1940, o 307 foi o primeiro avião para caracterizar uma cabine pressurizada poderia voar acima de mau tempo.

O Boeing 307 Stratoliner viajando a 20 mil pés, com motores turbo. Isso deu passageiros passeio o mais suave na história da época.

O Boeing 377 Stratocruiser entrou em operação em 1949, mas foi tão caro para comprar e tinha estes custos de funcionamento exorbitantes que morreu depois de apenas 55 eram vendido.

HOWARD HUGHES

Trans World Airlines (TWA) foi fundada em 1930 e operou o serviço aéreo até 2001. Howard Hughes se tornou o acionista majoritário em 1940. Hughes levou Lockheed para desenvolver um 40 lugares, 3.500 milhas variam avião transcontinental. Lockheed tem feito isso, e Kelly Johnson Hughes ajudou a projetar o produto acabado: o gracioso, elegante, refinado, confortável Constellation ("Connie") com a cauda tripla extraordinário. Depois de 1946, TWA desafiou Pan-Americana Companhias aéreas para a supremacia global.

Howard Hughes estava errado em sua crença de que não compensada de metal representava o futuro da aeronave construção. Queria construir O maior avião já feito, mais cedo ou mais tarde, o Spruce Goose. Ele tinha uma envergadura de 320 pés e oito motores. Seu único voo Em 1947, o que tornou quase um quilômetro e alcançou uma altura de 70 pés

aviões comerciais do pós-guerra

II Guerra Mundial enormes avanços produzidos na navegação aérea, radar, e comunicações. O motor de quatro DC-6 foi um grande sucesso para Douglas Aircraft. 700 foram produzidos entre 1946 e 1958. Um transporte Alguns ainda estão em vôo dias de hoje.

O CC-7 veio on-line em 1953. Ele provou ser um excelente máquina voadora bem. 338 foram vendidos pelo tempo de produção parou em 1958.

Em 1950, Qantas e Swissair surpreendeu mais com o seu grande sucesso. Entre 1945 e 1955, foram três horas cortar o tempo de viagem de costa a costa nos Estados Unidos. Algumas aeronaves já foram construídos com beliche camas, ou um quarto no final da escada em espiral.

O britânico de Havilland Comet foi o primeiro jato de passageiros do mundo, tornando sua viagem inaugural em 1949. Tragicamente, muitos deles caiu por causa da fadiga do metal causada principalmente por suas janelas quadradas. Todas as aeronaves pressurizado teve oval janelas desde então. O de Havilland Comet foi fundada em 1954.

Para a próxima quatro anos, o único avião a jato em operação no mundo foi o Tupolev Soviética Tu-104.

Em 1957, mais pessoas cruzaram o Oceano Atlântico de avião ou de barco para o primeiro tempo. Esta procura de combustível paradas Gander, Newfoundland and Shannon, Irlanda lugares bem colocados no sector da aviação folclore. Da Califórnia e West Coast, aviões voariam sobre o Pólo Norte no caminho para a Europa, o corte do tempo de voo de Londres para Los Angeles para 19 horas.

TURBOPROP

A turboélice usa o gás quente em um motor de turbina para conduzir as hélices. Isto produz muito mais poder e velocidade de um motor de êmbolo, para além de obter a melhor economia de combustível de um jacto puro do motor.

O Vickers Viscount foi o primeiro avião turboélice, e tornou-se extremamente popular por sua , passeio suave e silenciosa. Lançado no mercado em 1950, com uma configuração de 50 passageiros. Um quarto de todos os voos europeus de passageiros em 1950 foram registrados no Visconde Vickers.

Para não ser superado, os soviéticos apresentou o maior avião de passageiros do mundo, em 1957, o turboélice Tupolev Tu-114. Ele transportou 170 passageiros com um alcance de 5.500 milhas, e tinha uma velocidade de cruzeiro de 480 mph.

O Boeing 707

A era da jato de passageiros tem que ficar com a introdução do Boeing 707 em 1958. O 707 era uma grande aposta por Boeing, que investiu metade do valor de sociedade no seu desenvolvimento. Boeing acabaria por superar Douglas como a principal companhia aérea do mundo produtor.

O Boeing 707 contou com quatro motores a jato e imediatamente começou transatlântico vôo caminhos. Era bastante calmo dentro mas monstruosamente forte para as pessoas que vivem nas imediações dos aeroportos. O 707 cruzou a 600 mph, quase viagem no tempo reduzido de longa distância entre os dois. Em 1962, a variação foi de até 4.500 milhas.

Em 1960, Após o enorme sucesso com o Boeing 727 e três motores dois motores 737. O Boeing 727 apareceu em 1963 como um jato de curto alcance para aeroportos menores. 1831 727 foram vendidos a partir do momento parar de fazê-las, em 1984, tornando o 727 uma incrível história de sucesso.

O 737 é um Em suma, a gordura que jet estreou em 1967. E 'a linha de best-seller de jatos na história do mundo. 6638 737 já foram entregues e mais mais de 2.000 estão em ordem.

Douglas Aircraft contrastou com o jet-gêmeo DC-9. Depois de Douglas foi vendido para McDonnell, um DC-9 modificado entrou como o MD-80 e MD-90 e, finalmente, como o Boeing 717. 2400 o DC-9 e seus descendentes foram vendidos.

aviões comerciais em 1960

Na década 1960, milhas de passageiros voados em aviões de passageiros mais do que quadruplicou. Isto produziu uma enorme quantidade de atividade de construção nos aeroportos para lidar com o crescente número de passageiros. Controle de tráfego aéreo também tinha enormes ajustes para fazer os céus começaram a encher vazia até agora com aviões.

O termo "Jet set" foi inventado por alguns homens de jornal para descrever o estrelas, estrelas pop, e os seus seguidores mais rico para que os aviões a jacto fosse a coisa "in". Eles foram seguidos pela anfitriã glamourosa, que foram deliberadamente Todos os jovens, mulheres bonitas com grandes corpos.

Oriental Airlines operado 1926-1991. Era uma vez propriedade da General Motors, que vendeu o famoso ás voador Eddie Rickenbacker, em 1938.

Oriental Airlines, com sede em Miami, tornou-se o mais importante vetor leste costa em 1960. Foi o primeira companhia aérea a iniciar o Boeing 727 eo Airbus A300.

O Boeing 747 jumbo

O Boeing 747 foi introduzido em 1970. Este avião foi tão grande; usando três ou quatro vezes o número de passageiros de qualquer avião de passageiros antes da estréia do Airbus A380 em 2007. O 747 é 210 pés de comprimento e a cauda é de seis andares. A maioria das pessoas ainda são surpreendidos que pode deixar o chão.

O Boeing 747 veio a ser por causa de dois visionários: CEO Boeing Bill Allen e do lendário chefe Pan Am Juan Trippe. Está apostando o futuro de suas empresas investir na criação da maior, mais pesado, avião de passageiros mais poderoso conhecido pelo homem. O 747-apelidado Jumbo Jet-tem uma capacidade máxima de 490 passageiros. Com cerca de 1.500 deles vendidos, o 747 é uma incrível história de sucesso.

ÓRGÃOS WIDE vem

Aeroportos teve fortalecimento pistas para acomodar grande jato novo. Além disso, eles tinham para ampliar manipulação de capacidade e bagagem por um único vôo. Crews preparação de alimentos não foram preparados fazer muitas refeições ao mesmo tempo.

Para atender a Boeing 747, Douglas Aircraft projetou sua aeronave comercial final, o DC-10. O DC-10 conseguia segurar 380 passageiro e pousar em pistas curtas-e-depois mais aeroportos do que o 747. 446 foram construídos a partir de 1971-1986, incluindo 60 para o Exército dos EUA. Depois de Douglas Aircraft foi vendida para a McDonnell, mais 200 aviões foram construídos conforme alterada MD-11. Em 1997, McDonnell Douglas foi adquirida pela Boeing.

Lockheed combatida com a L-1011, mas as vendas foram decepcionantes (250), e Lockheed já construído de novo um outro avião.

Airbus França entrou na briga com a introdução dos 266 assentos no A300 1974. O Airbus A300 vendidos ok. Com o tempo de produção cessou em 2007, 561 haviam sido colocados em serviço. Desde 1980, a Airbus tem montado um desafio agressivo para o domínio global da Boeing, e nos últimos anos as duas empresas têm executado pescoço-in-neck.

O Airbus Super Jumbo A380 é o primeiro no mundo, com um ano e meio a superfície de um Boeing 747, e uma capacidade máxima de 853 pessoas. O A380 é, de longe, o maior avião de passageiros já fez e começou voos comerciais em 2007.

CONCORDE

O Concorde pode ser a aeronave mais notável já construído. 100 passageiros poderiam subir 11 milhas de altura, se mover mais rápido do que uma bala de rifle. Alguns chamam isso de uma milagre.

O Concorde era um projeto conjunto, a longo prazo entre os governos da França e Grã-Bretanha. Concebido em 1962, o protótipo voou em 1969, a primeira produção de aeronaves em 1973, e agendada serviço foi iniciado em 1976 por ambos Air France e British Airways.

O Concorde deriva da crença de que o transporte aéreo vai continuar a ir cada vez mais rápido, como tinha sido sua história. Infelizmente, o Concorde era extremamente forte e, em seguida banido mais aeroportos do mundo. Ele também tenho a milhagem de gás lamentável e era, portanto, muito caro operar. A única maneira de transformar um o lucro foi de pagar US $ 9.000 por assento. Apenas 16 já foram postos em serviço.

Para quem podiam pagar, o Concorde tem oferecido uma vez-em-uma vida em um bom carro que é uma maravilha da engenharia ainda incomparável. O Concorde quer da Europa em Nova York em 3 1/2 horas.

O Concorde teve um registro de segurança impecável até a queda de Paris de 2000, que matou todos bordo. Serviço comercial veio a um fim em 2003. Os jatos razão fazer Não continue a chegar mais rápido é a barreira do som. Eles nunca podem ir mais rápido do que hoje, porque quando um jet quebra a barreira do som é a criação de uma grande perturbação no booms e janelas sônicas terra-estrondoso despedaçado.

Mais Boeing

O Boeing 757, que é o serviço de um magro entrou em 1983 com o falecido, grande Airlines orientais. Ela foi a substituição para o 727. A produção terminou em 2005. Naquela época, bem mais de 757 mil tinham sido vendidos. Pegue um par de centenas de pessoas confortavelmente.

A grande porte Boeing 767 entrou em serviço em 1981. Cerca de 1.000 deles foram construídos, e ainda está em produção. O 767 pode ser configurado para armazenar cerca de 300 almas. E 'foi o primeiro projetado para substituir a frota de 707.

21ST CENTURY


O Airbus A320 foi o primeiro avião para substituir todos os mostradores e indicadores velhos cabine com display colorido, chamado de "glass cockpit" -e para funcionar um controle fly-by-wire vôo. O moderno piloto é agora o gerente do piloto automático e muito mais computadores.

A A320 foi lançado em 1987, o primeiro avião de passageiros com um cockpit totalmente informatizado. Isso estabeleceu um novo 150 assentos Airbus padrão pelo qual todos os futuros aviões projetos seriam julgados.

Em 1995, Boeing estreou sua primeira cabine comparável ao novo 777. Ela foi a primeira avião projetado e digitalmente maior twinjet no mundo, com espaço para 400 passageiros. O 777 (apelido "Triple Seven") tem o maior alcance de qualquer avião e prende o recorde mundial de distância de vôo por um comercial de aeronaves de 13.422 milhas (Por outro lado do mundo sem parar).

O projeto do motor é avançado para torná-los mais eficiente de combustível e muito mais tranqüila. O trabalho de campo continua a aumentar; o 747 agora podem voar 7.000 milhas com 400 passageiros a bordo.

Quatro milhões de pessoas estão no ar todos os dias ao redor do mundo. As pessoas estão indo para lugares que nunca sonhou que iria ver em pessoa.

Minha principal fonte da informação utilizada para a investigação deste artigo é Flight: The Complete História por R. G. Grant. Este artigo é um complemento para o meu artigo publicado na semana passada, intitulada: A History of Aviation.

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