Top 200 Moto atual: Melhor ou pior? - Ducati Desmosedici RR, GT, Sport & D

Julho 3, 2016 Admin Carros 0 6
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É realmente difícil de acreditar que eu absolutamente adoro, cobiçar, e babar em três desses quatro patos enquanto eu nem sequer começar a considerar o outro, mesmo que foi servido em molho de laranja meu favorito do próprio Gordon Ramsay.

Eu vou te dar uma dica: Você não terá que ler este artigo para baixo para descobrir qual é o patinho feio!




2010 Desmosedici

Ducati Desmosedici RR

Aaaaarrrggghhh!

Os meus olhos! Os meus olhos!

Eu iria processar os designers de Bolonha para a criação deste mutante peça Bologna Baloney e obrigando-me a bater os olhos na tentativa de apagar a visão. Esta moto é tão ruim que os olhos do mundo estão à procura de conjuntivite como um alívio!

Em nome de tudo que é sagrado para o norte do Vaticano são verticais cyclops duplas farol fazendo maxila maxilas bem frouxos dentes na borda superior da carenagem frontal? E o que dizer que "a língua que cola Waaaaay out" elemento traseiro estrutura do mancal da sela e cauda? Devo admitir que esta é definitivamente a primeira vez que vi uma moto que poderia funcionar como uma mesa de bilhar de mergulho!

O modelo 2009 sabiamente perdeu os faróis verticais da tocha, mas ainda é tão ruim!

Agora você sabe por que ele é chamado de Patos Ducati. Porque esta moto é soooooooooooooo ruim que ele passa, as pessoas de pato para evitar olhar para ela!

A moto é alimentado por uma velocidade em busca de 989 cc, refrigerado a líquido, 4 l motor com um diâmetro e curso 86 milímetros x 42,56 milímetros e uma taxa de compressão de 13,5: 1, o que dá ao modelo um espantoso 200 cv (147,1 kW). Quando olhamos para o peso seco total da moto é £ 376 (171 kg.), E o fator de peso para o poderoso potência na torneira temos um cálculo final de £ 1,88 por cavalos de potência, um número que é muito parecido com o poder de relação do peso a Formula One Ferrari. Completamente absurdo. Esta moto nunca deve ser licenciado para a estrada. É uma corrida suicida para a excelência!

Veredicto: PIOR!

Ducati GT 1000

Este motion capture elementar emoção, nostálgico, pura e animada do que apenas outro motocicleta moderna atrás, e este é o Norton 961 Commando. Enquanto outra moção buscando trazer para fora o olhar retro, fracassaram completamente do que o GT ea Commando, como eles estão em uma classe à parte. Pense no GT e do Comando, como o Dodge Challenger 2009 e 2009 Ford Mustang: carros que captura estilo perfeitamente equilibrado muscle cars originais. Então, pense em todos os outros motocicleta faria-retro como o Chevy Camaro 2010, um carro que não parece nem sentir como um Pentecostes, o original e apenas sai como uma cópia ruim projetado por um comitê.

Não há dúvida. O GT Duck 1000 é não só a minha Ducati favorito, é certamente uma das três ou quatro da bicicleta 2009 que gostaria de comprar hoje e dar um lugar de honra na minha garagem para toda a eternidade.

A moto é impulsionada por uma 992 cc, refrigerado a ar, o motor L-Twin demônio da velocidade projetado com um diâmetro e curso medindo 94 milímetros x 71,5 milímetros e uma taxa de compressão de 10: 1 garante que a moto uma incrível 92 hp (67,7 kW). Ao calcular o peso total seco da motocicleta equivalente a £ 407 (185 kg.), E o fator que em power-estrada devorando disponível na torção do gás que você obter um cálculo do total de £ 4,42 por cavalos de potência, uma figura que é comparável à relação potência-peso de um Lotec Sirius.

Veredicto: MELHOR!

Ducati Sport 1000 Biposto

Desculpe, Ducati. Esta moto foi longe demais na direção Chevy Camaro em 2010. O tanque de combustível parece que um tumor está crescendo no lado, o pára-choque dianteiro está completamente fora de sintonia com o estilo tradicional do movimento temporal, equilíbrio, e recursos como silenciadores profundamente feio e no banco de trás e bulboso obscurecida completamente trabalhar contra o resto da estética do modelo. No entanto, se não havia nenhuma maneira que eu poderia chegar em minhas mãos em uma 1000 GT, gostaria de aproveitar esta relutância. E 'ainda mais fina forma que a maioria dos outros Ducati, ou para que o assunto, a maioria da motocicleta é fabricado na Itália recentemente.

A moto é liderado por uma 992 cc, motor top-notch refrigerado a ar L-twin projetado com um diâmetro e curso de 94 mm x 71,5 milímetros e uma taxa de compressão de 10: 1, o que dá a moto um gratificante 92 HP (67,7 kW). Ao calcular o principal peso da motocicleta para ser £ 409 (186 kg.) E o fator que potencialmente rodapé chegamos a um total de 4,45 libras por cavalos de potência, um valor que é sobre o poder de relação de um Lotus Exige S peso 240.

Veredicto: MELHOR!

Ducati Sport 1000 S

Eu ainda tenho os mesmos problemas com o estilo S eu fiz com o de dois lugares, mas esse ponto nos anos sessenta tipo Rickman corrida metade do casco e olhar cheio apaguei realmente transforma a estética deste movimento em sua cabeça!

Como os engenheiros e designers da Ducati conseguiram fazer um pato de motor tradicional como um Raio Negro Vincent com uma simples aplicação de preto fosco está além de mim, mas certamente conseguiu fazer isso e completamente pisos me. Mais uma vez eu prefiro o GT1000, mas este é definitivamente um segundo próximo na minha lista de absolutamente lindo Ducati.

Este modelo é alimentado por uma, refrigerado a ar, o motor L-Twin 992 cc wonderous projetado com um diâmetro e curso de 94 mm x 71,5 milímetros e uma taxa de compressão de 10: 1, o que dá ao modelo um delicioso 92 CV (67,7 kW). Quando trabalhamos o peso seco total da motocicleta equivalente a £ 398 (181 kg.), E o fator de peso para o poder de acelerar o resultado da pesquisa é 4.33 libras por cavalos de potência, um valor que não é tão longe da relação de poder peso de um Dodge Viper SRT10.

Veredicto: MELHOR!

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