Thunderbird - Um estudo de caso de sucesso e fracasso na indústria americana

Maio 6, 2016 Admin Carros 0 23
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O Ford Thunderbird teve uma das mais voláteis e, ao mesmo tempo, os ciclos de vida dos produtos mais duradouros na história automotiva. Com onze anos, contá-los, onze versões diferentes de desportivo ao grande pássaro usava muitas caras ao mesmo tempo, usando o mesmo nome de tag. Até agora, os pássaros mais reverenciados e respeitados nascem sob o olhar atento e vigilante da Ford Motor Company engenheiro-chefe William Burnett. 1955, '56 e '57 Thunderbirds ou são carinhosamente conhecidos como os "madrugadores" nasceu como elegante e desportivo de 2 lugares. Em 1958, sob pressão para vender mais carros para as massas, o Thunderbird se tornou a primeira de várias iterações de 4 lugares. Surpreendentemente, o Thunderbird em cada estreia superou o amado Corvette enquanto alienando muitos puristas ao longo do caminho. O Thunderbird original era uma nova "invenção" do tipo - uma equipe carro esporte que acrescentou elemento de luxo não encontrado no Corvette. O Thunderbird se atreveu a montar o verdadeiro fã de esportes que queria potência e velocidade com o proprietário que queria que os elementos mais delicados do carro. No entanto, o mercado foi um pouco confuso e "invenção" foi alterado em um esforço para servir a todos. Essas mudanças têm enfatizado a marca ao longo do tempo e, finalmente, levou a sua morte.

Journey com nós como dissecar os onze transições diferentes de Thunderbird para ver o que voa e que as versões tiveram suas asas cortadas.




Ford Thunderbird - AKA "T-Bird"

O Thunderbird, também conhecido como o "T-Bird" é um automóvel produzido pela Ford Motor Company nos Estados Unidos, com mais de onze gerações modelo 1955-2005.

Uma vez introduzida, que criou o nicho de mercado, eventualmente, conhecido como o "carro de luxo pessoal".

"Esse foi o primeiro estilo entregou Thunderbird e sofisticação que costumava estar disponíveis apenas em importações caras, como a Mercedes-Benz e Jaguar, com a construção simples e preço razoável de um Ford. O que que o espaço suficiente primeiro de dois lugares T-Bird não fez há pelo menos dois outros passageiros. Foi quando o quarto foi adicionado ao T-Bird realmente tomou o vôo ". fonte: edmunds.com

"Ford prefere chamar-lhe" um carro pessoal '", disse a revista Motor Trend então. "A idéia por trás disso, como destacado em uma discussão com WR Burnett, engenheiro-chefe de automóveis Ford, é que" embora o Thunderbird tem o desempenho e atributos da maioria dos carros esportivos, a gestão também sentiu que deve ter alguns confortos para torná-lo mais atraente para um segmento mais amplo do público. "

O Thunderbird está à venda 22 de outubro de 1954, e rapidamente dominado o volume de vendas Corvette. Ford tinha pensado que iria vender cerca de 10.000 cópias desse primeiro ano, mas viu-se incapaz de acompanhar a demanda, e, finalmente, eliminados 16 155

diferenças entre um carro esporte e um carro de luxo pessoal

O Thunderbird sempre foi comercializado como um "carro de luxo pessoal". Isso tem prejudicado que ao longo dos anos por causa da proeminência de carros esportivos. Qual é a diferença? A diferença é poder. Um carro esporte é conhecido pelo seu poder. Um carro de luxo pessoal, por outro lado, é uma máquina que é precisamente preenchidos com compromissos de luxo, como a extremidade superior de som, coloca mais luxuoso e exibe precipitar e assim por diante. Infelizmente, os americanos têm confundido o carro esporte com os carros de luxo e funcionários acusaram o Thunderbird por não ter energia suficiente. Coisa tola, ele nunca foi suposto ter poder. O foco do marketing é sempre "luxo pessoal". Onde é que a campanha de marketing de errado? Em não transmitem a diferença? Não, na opinião do autor, o problema veio quando Thunderbird verved .... longe de luxo pessoal e tentou ser todas as coisas. A criação de um quatro portas era contrário ao mercado-alvo. O consumidor está confuso e com razão.

As ações da Wikipedia com a gente que a Ford produziu "21.380 unidades para 1.957 executivos sentiu o carro poderia fazer ainda melhor, levando a uma reformulação substancial do carro para 1958." A posterior redesenhado para data totalizam agora onze horas. Para muitos entusiastas do carro, redesenha ter usado um pouco acima do nome da marca.

Gerações

Onze da Ford Thunderbird

  • Gerações
    • 1 de primeira geração (1955-1957)

    • Segunda geração 2 (1958-1960)

    • 3 Terceira geração (1961-1963)

    • 4 quarta geração (1964-1966)

    • 5 Quinta Geração (1967-1971)

    • 6 sexta geração (1972-1976)

    • 7 Seventh Generation (1977-1979)

    • 8 oitava geração (1.980-1.982)

    • 9 nona geração (1983-1988)

    • 10 Generation X (1989-1997)

    • 11 décima primeira geração (2002-2005)

Roda base ao longo dos séculos

1956 102,0 polegadas

1958 113,0 polegadas

1967 117,0 polegadas

(Introdução das grandes aves de 115 polegadas para a porta 2, e para porta 4,117 polegadas)

1972 214,0 polegadas

1975 225,0 polegadas

1977 215,5 polegadas

1980 200,4 polegadas

1983 197,6 polegadas

Produção e vendas ao longo das décadas comentário

Estatísticas da Produção da Ford Thunderbird

1954 Vendas Projeção 10.000; As vendas reais 16 155

1956 Ford vendeu 15.631

1957 21380

1958 37 892 vendidos

1959 V8 opcional introduzido - as vendas subiram até mesmo superior a 67 456

(57 195 cupês Thunderbird e 10.261 descapotáveis ​​na estrada este ano do modelo.)

1960 quebrou recordes de vendas, mais uma vez, com 92 843 vendidos

(80 938 cupês Thunderbird e 11.860 conversíveis durante este ano do modelo.)

1961 73 051 vendidos

1962 68 127 cupê e cabriolet 9844 que está sendo construído e vendido.

1964 92 465

1973 87 269

1974 58 443

1975 42685

1976 52 935

1977 318 140

1978 333 767

1979 284 141


1984 170 533

1985 151 851

1986 163 695

fonte: http://www.edmunds.com/ford/thunderbird/history.html

Edmunds Reports - Ford Execs Vindicated em 1960

Muitos argumentam que a transição dos dois lugares para os quatro lugares foi a morte da verdadeira beleza da carros de luxo finais design americano e ainda relata Edmunds:

"Quando a empresa vende 92 798 carros com uma marca que três anos antes tinha sido o orgulho de vender 21.380, os executivos da Ford podia ouvir apenas um caminho para a transição de dois a quatro assentos Thunderbirds vingou:".

Tonneau

O pacote "Sport Roadster" introduzido em 1962 incluída uma cobertura sobre os assentos traseiros com fibra de vidro elegante "tonneau". Esta cobertura incluiu os encostos levantadas para ambos os restantes lugares.

Tonneau definição: "a. uma tampa removível para proteger a parte de trás de um carro aberto quando os passageiros não transportam b. cobertura semelhante que se encaixa em todos os lugares de passageiros, mas não é o motorista, em um veículo aberto "

Kit

Corrida

Alguns Thunderbirds também foram vendidos com um "kit de corrida" - um Paxton ofegante compressor centrífugo em sua Holley de corpo quádruplo carburador para fazer uma emocionante 300 hp.

Kit

Continental

"Continental Kit" é agora padrão que o motor de popa montado pneu sobressalente no pára-choque traseiro do carro. Esta mais espaço livre para a bagagem no porta-malas raso.

Birds bala

Aves de bala foram arredondados.

Aves Jet aka aves esculpidas

A próxima geração as aves de bala ficaram conhecidos como os "Pássaros Jet", porque eles eram quadrados e afiada como a forma de um jato.

grandes pássaros

Construção unibody foi abandonado como o novo 1967 Thunderbird foi agora construído na escala chassis semelhante a (e na mesma escala) como um sob a full-size Ford

M-código mais colecionáveis

"O M-Code Esporte Roadster é geralmente considerado o Thunderbird mais colecionável feito desde que o original '55 a '57 modelos."

Estruturas Unibody

estruturas unibody, no final dos anos 50 que era um grande problema.

velocidade Wipes sensíveis

2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus Edição "brisas sensíveis velocidade". Incluído Brisas sensíveis de velocidade são uma inovação de segurança que é usado para "detectar automaticamente quando a chuva, neve ou outros detritos bloqueando o pára-brisas e acender uma velocidade ideal para manter o pára-brisa clara."

O mecanismo que faz com que este trabalho é um feixe de infravermelho para detectar quaisquer detritos - areia, chuva ou neve.

Leia mais: O que são os panos sensíveis de velocidade?

Por Porthole Introduzido?

A adição de uma janela vigia circular era um recurso padrão em 1957. O objetivo foi declarado "para melhorar a visibilidade traseira."

Purista ainda continuar a perseguir as linhas do corpo, sem a porta. Encomendas especiais de Thunderbirds sem vigias em 1957 foi um evento raro e muito cobiçado ainda hoje, décadas depois.

carruagens sem cavalos inteligentes

Estes velho ponto de tempo foram os primeiros comerciais e realmente têm sido alvo para as "carruagens sem cavalos inteligentes".

Certa vez li de Howard Colman e como seus filhos rotulados sua "garagem" um estábulo para o carro! Oh, como os tempos mudaram. Esquecemo-nos tão rapidamente como o nosso quadro de referência é moldada pela tecnologia que nos rodeia - se é telefones estáveis ​​ou inteligentes. Nós vivemos nossas vidas em relação às coisas cotidianas comuns que ver e fazer.

Deixe essas manchas levá-lo levar um par de décadas e recordar as maravilhas do automóvel - uma invenção que substituiu as carruagens com cavalos - eo primeiro mandato de sempre "carruagem sem cavalos inteligente".

1956 Ford Thunderbird com comercial Bing Crosby

Bing Crosby Thunderbird comercial

Se você não se lembra dos velhos comerciais ou se você não é velho o suficiente para lembrar o anúncio, você tem que jogar esses vídeos para lembrá-lo como este veículo revolucionário era - olhar para o quarto em parte, bastante espaçoso e saudar a nova linha de montagem! O meu favorito é a torção telescópica! Fiquem atentos para o fim para o "armário cheio".

1957 Ford Thunderbird comercial

1957 redesenhado pára-choque dianteiro e grade e maiores cauda barbatanas

Em 1957, o quarto ano de produção, o Thunderbird foi criado um novo pára-choques dianteiro com uma grade maior, aletas de cauda, ​​e lanternas traseiras maiores - uma nova frente e uma nova traseira, mas ao mesmo tempo grande estilo Thunderbird.

Design da arte do Thunderbird 1957

2002 Ford Thunderbird Wheels Chrome

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2002 Neiman Marcus Special Edition Ford Thunderbird

Neiman Marcus Edição 2002 Ford Thunderbird

Para o catálogo de Natal para Neiman Marcus, em 2000, 200 carros de edição especiais foram oferecidos e vendidos em 2 horas e 15 minutos, quebrando todos os recordes no momento da venda. Os pedidos foram tomadas e entregues ao final de setembro de 2001. A edição de 2002 foi muito especial com a única Thunderbird já produzido com a porta de vidro gravado com o emblema de Thunderbird. Outras características especiais, incluindo o comutador de 6 CD e brisas sensíveis à velocidade.

2002 Thunderbird Neiman Marcus Edição Fotos Wallpapers

  • 2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus Edição Images
    2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus Edição: fotografias do modelo de alta qualidade. Lista completa de papéis de parede de HD 2002 Ford Thunderbird Neiman Marcus Edição

Thunderbird com Blue Angel

Curiosidade sobre o Ford Thunderbird e "The Burnett"

Fato Fun!

A máquina é conhecida em todo o mundo como o Thunderbird foi originalmente chamado "A Burnett" e depois foi reduzido para apenas "Burnetti" (porque a equipe de desenvolvimento achei que soava mais europeu). O nome original era em homenagem a William E. Burnett, Engenheiro de Design da Ford Motor Company. Altamente respeitado por seu olho para o projeto durante os dias de glória da produção de Ford, em 1950, o Sr. Burnett liderou a equipe de desenvolvimento original para o Thunderbird em 1953. Apesar de não ser relacionado, o atual proprietário tem o orgulho de compartilhar o mesmo sobrenome e paixão pela Fabulous Thunderbird!

  • Porthole Authortity 2002 2003 2004 2005 proprietários de Ford Thunderbird
    Sobre 1955 1956 1957 Ford T-Bird, o novo Tbird para 2002, 2003, 2004 e 2005, a maior parte da Chrysler TC por Maserati para 1989 1990 e 1991.
  • Ford Thunderbird História
    A história da Ford Thunderbird Carros por suas mudanças geracionais
  • SITC - Antecipada Magazine - Clássico Thunderbird Clube Internatl
    CTCI tem cerca de 5.500 membros e 118 capítulos charter representando 23 países do mundo e todos os 50 estados dos EUA. SITC é agora a visão internacional do fundador Vic Leve

Matchbox Ford Thunderbird

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