The Fine Art of faísca de manutenção do obturador

Março 23, 2016 Admin Carros 0 4
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19 nov 2012

Quando escrevi este artigo caminho de volta em janeiro de 2011 eu estava indo para cobrir todo o processo de desenvolvimento, você sabe, os pontos, o tempo ea vela de ignição. Então ele me bateu. Pontos não existem mais. Você precisa de um computador para ajustar o tempo de ignição plugs já vêm pré-abertura.

Todas essas mudanças são devidas para o carro agora controladas pelo computador. Pontos (não se preocupe com o que eram) não são mais necessárias porque um computador se encarrega de quando uma vela deve criar uma faísca. A temporização é controlada pelo computador também; Não é necessário ajustá-la. E os fabricantes descobriram que a vela mais comum distância é realmente fácil de configurar na ficha antes de entrar no pacote. Em outras palavras são pré-hiatos. Clientes como este porque gapping plugs é uma dor e um procedimento escuro e misterioso para os não iniciados.




Isso me permitiu concentrar em uma coisa que não mudou, a vela. Nikola Tesla inventou a vela, um meio para provocar uma faísca para inflamar uma mistura de vapor de gasolina no ar. Ele inventou isso em 1893, mais de cem anos atrás. Eu diria que é um verdadeiro testamento para seu gênio, que é uma das poucas coisas que ainda usamos em motores modernos de um século atrás.

Velas de ignição, Como Verifique a Saúde Up, pode dizer muito
O principal objetivo deste artigo é convencê-lo de que o dia moderno tune-up, uma vez que é realmente apenas mudando as velas de ignição, nestes dias, é algo que qualquer um pode fazer.

Mas há mais para isso. Sabendo o que procurar em uma vela de idade pode dizer o estado do motor. E que o segundo foco deste artigo.

É hora de abandonar "Bessie" para um novo modelo ou há algo simples que você pode fazer para manter seu carro funcionando por anos a mais? Uma vela usada pode dizer isso.

Alterar Velas

Na maioria dos carros este é um trabalho muito simples. Contanto que você alterar um plug em um tempo (de modo a não ter os fios mistos) não tem sequer se preocupar em colocar os fios da ficha de volta na ordem errada.

Quando você compra as tampas de pedir as partes casa pessoa em sua caixa de ar para você. Embora com muitos espinhos moderno isso pode não ser necessário, não deixe de conferir o mesmo. Além disso, comprar ou encontrar um curto trecho da mangueira de borracha (Às vezes, a casa de reposição tem pequenas partes dele ao redor que só pode doação) que só tem um diâmetro de abertura da vela do terminal ligeiramente inferior. Você vai usar esse pedaço da mangueira de borracha para instalar o plug apenas antes de apertar para baixo com a chave.

Para mudar as velas são necessários os seguintes;

  • A vela de ignição correta para o carro (entre quatro e oito destes segunda o carro)
  • Ratchet Wrench
  • Faísca Tomada
  • Tubo de borracha (para caber sobre o terminal da vela de ignição). Eles têm a peças de automóvel pessoa controlar o tamanho do tubo para o terminal vela. Ele deve ser apertado, mas não muito apertado. Você vai precisar de mais do que cm (6 ").
  • Extensões de roquete 1 ", 3" e 6 "

Embargo! Algumas velas lojas têm uma inserção de borracha que está lá para fechar segure o plugue e mantê-lo na tomada. O problema com alguns destes insertos é que eles são tão apertado que quando você instale e aperte o novo plug e tentar a retirar da tomada, a saída vai permanecer solidários com a vela de ignição. Você vai acabar com a derrubar a vela de ignição bem, enquanto o resto do montagem catraca/extensão destaca.

Este é um verdadeiro aborrecimento, então eu recomendo a remoção o inserto da tomada. Você apenas precisa de "agarrar" a ficha quando a instalação e o curto comprimento de mangueira de borracha é utilizado para este.

Clique na imagem para ver em tamanho normal

Piazza

Primeiro, você quer para estacionar o seu carro onde ele pode se sentar por um tempo "sem ser perturbado. É melhor mudar plugs quando o motor estiver morno. Tentando mudar as velas em um motor quente é frustrante e, francamente, você pode acabar por danificar algo tentar desapertar as tampas que estão apertadas no motor devido ao seu calor. Você também pode se queimar; Não é uma sensação agradável.

Agora vem a parte divertida:

  1. Localize a ficha mais difícil de mudar e começar a partir daí. Se você salvar este para o final, em vez disso você vai estar cansado e facilmente frustrado. Fazendo o primeiro ao último.
  2. Retire a vela de ignição desta vela; não remova todos os outros. Se você remover todos os cabos que vai ser muito difícil recuperá-los na ordem correta. Você atrás importa onde eles vão.
  3. Pressione a ficha em anexo às extensões para baixo sobre a tampa.
  4. Solte a vela. Isso levará cerca de 1/4 a 1/2 de volta.
  5. Retire o soquete e chave inglesa.
  6. Insira a mangueira de borracha na extremidade terminal do plug and use a mangueira para desapertar o tampão do motor.
  7. Compare a ficha para as imagens (abaixo) para ver se há problemas de motor você pode não ter tido conhecimento. Velas de ignição gasto pode dizer muito sobre o estado do motor.
  8. Puxar o pino para fora do tubo antigo e colocar o tubo na extremidade do novo bujão. já está escancarado certo?
  9. Use a mangueira de borracha para reduzir o buraco a ligá-lo e, em seguida, aperte o óleo no orifício da vela. Note-se que o uso do tubo de borracha para fazer isso reduz o risco de "passagem de roscas" a vela de ignição na cabeça. Cruz-threading é realmente uma má notícia se isso acontecer.
  10. Puxe a mangueira fora do plug and a chave, aperte a tampa 1/4 de volta. Não deve demorar muito esforço, nem deve apertar muito mais do que isso. Os novos carros têm cabeçotes de alumínio (em que a vela se apaga) e aperto excessivo pode arruinar a sua cabeça. Os novos líderes são muito caros!
  11. Empurre a vela de ignição fios do novo terminal. Você deve ouvir um "clique" se você fez bem.
  12. Mover para a próxima plug and repita os passos de 2 a 11, acima até que você tenha substituído todas as velas de ignição.
  13. Uma vez que todas as fichas são substituídos e os cabos de ignição estão de volta em seu lugar deixe o motor funcionar. Se isso não soa bem cru ou desligar o motor e passar por cima da vela fios novamente para ter certeza de que tudo que você tem "estalou" em cada conecte corretamente. Execute o motor novamente para ter certeza.

Como a maioria dos carros fabricados hoje usam o controle de ignição do computador há muito pouca coisa que precisa ser feito para executar uma instalação.

Parabéns! Você já fez a maior parte de um tune-up.

Análise de Plugs

Agora que eles mudaram os antigos que você deseja examinar para o potencial problemas de motor. Abaixo está uma tabela com imagens de velas tampões em vários estados desgaste/uso. Ao lado de cada imagem é uma descrição do problema esse plug particular e possível causa.

Análise plug

Desgaste normal: O plug eletrodos ainda é "quadrado", mas é evidente que estávamos em fogo alto. A diferença pode ser ainda maior do que a inicialmente. Isto é normal.

Usar excesso: Os eletrodos são arredondadas e "desgastado" olhar. Este plug deveria ter sido mudado há muito tempo.

Too Hot: Esta ficha é o que parece disparou esmalte cerâmico sobre ele. O isolador também tem esse esmalte esbranquiçada sobre ele. Provavelmente este foi o conector errado ou faixa de temperatura de plugue para este carro.

Depósitos de carbono: escuro, queimado procurando áreas do isolamento e em torno da borda da tampa. Pode ser causada pelo uso de calor errado gama aderência. Além disso, verifique se o filtro de ar deve ser limpo ou substituídos. Muito pouco do ar em relação ar-combustível podem causar esses depósitos.

Eletrodos de danos: Ambos os eletrodos estão danificados. Visible como corrosão e de fusão. Estanho ser causada por sobreaquecimento, o qual por sua vez é causada por uma muito quente motor, sincronismo do motor muito avançado e/ou uma mistura de combustível pobre.

Depósitos de cinzas: depósitos de cinzas em um ou ambos os eletrodos. Possível problema de guia de válvula focas. A cinza é o óleo que saturou o ligue e depois foi queimado durante poder. Ele também pode ser causado por má gás.

Gordura plug: a ingestão de Wet, gordura. Você pode realmente tocar esta tomada e chamar a sua dedo de volta com óleo molhado sobre ele. Poderia indicar os selos da válvula gasta ou anéis usados. O óleo é, de alguma maneira está no cilindro (O que não deveria acontecer) e sujar a ficha. Poderia indicar como um problema sério na cinza depósito imediatamente acima.

Bridging Gap: A diferença entre os dois eletrodos é preenchido com alguma tipo de material. Este plug não dispara ou faíscas. Isto é causado pela os depósitos na caixa do motor e entre os eléctrodos para ser queimado em lugar. Pode ser indicativo de um problema sério, mas olhar para este cilindro. Pode ser causada por combustível sujo.

Eletrodos Centro Desgastado: eletrodo central é consumida com vidro em torno do isolamento. Os aditivos de combustível não pode ter suficiente anti-beat. Tente mudar de combustível.

Coda

Você vai notar que algumas das imagens se assemelham entre si e os outros são "um pouco difícil de entender o que o sintoma é. Assim, as descrições sobre a esquerda.

Por favor, note que estes sintomas não são um indicador definitivo de problemas, mas eles certamente são uma ótima maneira de determinar se são necessários mais testes.

Disclaimer

Qualquer um seguindo o procedimento acima deve ter muito cuidado. Um motor quente pode causar queimaduras. O autor não assume nenhuma responsabilidade para o leitor deste hub sobre segurança pessoal ou de senso comum.

O autor, LiamBean não possui quaisquer acções ou outros interesses, em qualquer as empresas referidas neste artigo. Não foi LiamBean monetariamente compensados ​​com produtos gratuitos ou descontos para aqueles produtos mencionados neste hub.

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