Tarefas ÓLEO DO MOTOR

Junho 14, 2016 Admin Carros 0 5
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Porque os motores modernos são relativamente confiável e pode operar sem manutenção durante um longo período de tempo, a importância de uma correcta lubrificação do motor tende a ser esquecido. A maioria das pessoas percebem que eles precisam de um mudar o óleo de carros apenas quando suas comece omitindo um cheiro de queimação. Oil oportuna substituição do filtro também é negligenciado até que o filtro seja capaz de realizar uma adequada limpeza e óleo literalmente se transforma em gosma preta. Embora o facto de o motor é moderno tornando-se mais confiável de cada ano, é a operação sem os fatores dada óleo é praticamente impossível. O uso de óleo adequado e substituição regular do mesmo, é essencial se prolongar a vida do motora e manter em funcionamento o melhor condições, resultando em melhor desempenho e economia de combustível.

As pessoas pensam de óleo lubrificante, o que é de fato o necessidade primária do mesmo no interior do motor, mas a maioria das pessoas não estão cientes de o facto de o óleo também desempenha várias outras funções vitais no interior interna motor de combustão. O óleo do motor também atua como um refrigerante do motor, selagem, vestir regulador, motor mais limpo, e espuma supressor. Para perceber plenamente a importância óleo dentro do motor de combustão interna e as atividades que lugar eu vou em todos os aspectos do óleo do motor em detalhe.




Lubrificante

A tarefa principal e mais importante de óleo do motor em volta que o desempenho e bem-estar de um volante do motor. Lubrificação reduz o atrito entre o deslocamento componentes internos do motor, o que, de facto, tem três objectivos: a ajuda de arrefecimento; reduzir desgaste, impedir a perda de potência. Motor de combustão interna tem um monte de partes móveis gerando uma imensa quantidade de calor devido ao atrito, movendo-se uns contra os outros por estas bandas também gerar desgaste e perda de energia devido ao atrito. Processo de lubrificação abrange todos se movendo peças de motor com uma película fina de óleo que evita metal sobre metal contactar e reduz a fricção. Em termos de temperatura, a parte lubrificada circular mais livremente uns contra os outros gera menos calor que ajuda o complexo processo de arrefecimento do motor. Em termos de ser motor, quando o metal direto de contacto de metal é impedida, o processo de adesivo de desgaste das peças que se deslocam umas contra as outra é minimizada que aumentar a expectativa de vida do motor. Em termos de poder, a lubrificação adequada reduz a resistência do movimento entre as partes em movimento permitindo que eles se movam mais livremente uns contra os outros - minimizando a perda de potência.

Refrigerante

O líquido de arrefecimento no radiador é distribuída através do motor sob a pressão de uma bomba, troca calor com o motor e, em seguida, aquecido retorna ao radiador para arrefecer, e o processo repete-se. O petróleo também atua como um permutador de calor de transportar o calor para longe das zonas de alta temperatura no motor, como os rolamentos, eixos de comando e bielas - áreas que não podem acessível por o líquido de resfriamento. Se o seu carro tem um cárter seco ou um cárter úmido, o A bomba de óleo para circular através do motor, onde troca calor com difíceis de alcançar as partes do motor, o óleo aquecido, em seguida, que dissipa o calor o resto do motor com o movimento, se necessário, este calor é absorvido em o fluxo de arrefecimento do motor e o óleo de volta para o reservatório para arrefecer. Alguns veículos de alta competição sintonizado que geram muito calor, requerem o uso de um arrefecedor de óleo, de modo que quando o óleo retorna ao cárter é arrefecida para uma determinada temperatura e depois recirculado no motor efectivamente dissipar o calor. Em termos concisos, o tema do petróleo como um refrigerante é ajudar dissipar o calor áreas de difícil acesso do motor em que o líquido de arrefecimento e o ar tem limitado acesso

Sealer

Blow-by é quando o gás de escape da câmara de combustão interna passado os anéis em cárter. Virtualmente todos os motores têm uma certa quantidade de fuga de gás, no entanto, como a mais velhos motores de êmbolos e os anéis se desgastar gradualmente distância, aumentando a blow-by. Blow-by inibe o consumo de gás e desempenho do veículo libertação da pressão de combustão que é usado para empurrar para baixo os pistões e a propulsão do veículo, quando este é perdida por compressão existe uma clara perda cavalos, os efeitos podem ser minimizados ou fundamental. A função do petróleo como selante é manter a pressão de combustão e manter a perda de gás para nível mínimo aceitável - especialmente em correspondência com os anéis de fuso. Obviamente extrema casos de blow-by não pode ser resolvido utilizando o óleo correto, mas os casos podem moderar ser controlada e a perda mantida a um mínimo, se o óleo com uma viscosidade direita é usada.

Regulador Wear

O desgaste do componente interno no motor é devido a um efeitos combinados de corrosão, adesão e à abrasão. Os aditivos são usados ​​em modernos óleos sintéticos para reduzir a quantidade de desgaste e estender motor vida útil. Os subprodutos de ácidos combustão estão os componentes que são a principal causa de ataques de corrosão em cilindros e anéis, o uso de detergente durante o óleo impede eficazmente desgaste corrosivo. Desgaste adesivo ocorre toda vez que ligar o motor em os anéis e cilindros parede onde contato metal-metal é mais, antidesgaste aditivos em óleos proporcionam uma solução parcial para este problema. Os resultados de abrasão a presença de partículas de metal e de desgaste adesivo corrosivo, esta última tipo de desgaste do motor é impedido por filtração de óleo adequado, é por isso é muito importante para que a mudança do óleo do arquivador oportuna.

Motor limpador

Mesmo com os melhores aditivos para os óleos para evitar o desgaste, que não pode ser eliminar completamente. Portanto, não será de metal sempre microscópica detritos dentro da engine - os resultados de desgaste. Também óleo sempre será contaminado com os subprodutos da combustão. Lamas, que é o principal subproduto da combustão de oxidação e tenderá a aderir às paredes dos cilindros menos detergente é adicionado óleo. As funções de detergentes em óleo é manter os detritos limpo mecanismo de tudo isto mantendo em suspensão, e impedi-lo de degola, uma vez que é atingido todos Estes detritos serão distribuídos com o ciclo de óleo e, eventualmente, capturado em filtro de óleo.

Supressor de espuma

Depois de notar que o detergente é adicionado ao óleo para fins de limpeza do motor, é óbvio que um supressor de espuma iria impedir a ventilação requiredto que pode ser causado por o detergente.

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