Suzuki-ENV Hydrogen Fuel motocicleta celular?

Abril 15, 2016 Admin Carros 0 1
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Com todo o hype sobre as células de combustível de hidrogênio para veículos de energia, os que podemos realmente sair e comprar são muito poucos e distantes entre si. Sim, como não existente! Embora seja bastante louvável que todos os governadores e primeiro-ministro entre Califórnia e British Columbia decidiram criar uma "rodovia de hidrogênio" o valor real de uma tal "auto-estrada" é questionável se não há veículos no mercado que são executados em seu combustível.

No sector da motocicleta não houve escassez de protótipos e falsos inícios. Os fabricantes de lançar um protótipo de mão-projetado para um grande show de movimento, todo o mundo ooh e aah, e então girar a moto para a fábrica, onde ele nunca é visto novamente.




Honda desenvolveu uma célula de combustível da motocicleta, com base em um de seus scooters de 125cc popular. Aprilia apresentou uma célula de combustível scooter de 3.000 watt. Piaggio X9 pode bater 45 mph, com um alcance de 75 milhas. Samsung Engineering criou uma scooter em execução em uma solução aquosa de borohidreto de sódio produz gás hidrogênio para ser executado por 85 milhas.

Mas ... onde está a carne. Eu tenho um bom maço de dinheiro queimando um buraco em meu cartão Visa que está apenas esperando por uma destas bicicletas para estar disponível em uma concessionária local. Mas tudo que eu vejo quando eu vou lá é os motores de combustão apenas mais e mais internos.

A empresa britânica chamada Intelligent Energy apresentou uma incrível de célula de combustível da motocicleta chamado ENV um par de anos atrás e jogou em torno da data de Dezembro de 2006 como a data da venda. Bem, essa data veio e foi e ainda não há ENV em todos os lugares. No entanto, agora foi anunciado que o movimento de Intelligent Energy será produzido por ... espere por isso ... Suzuki! Agora nós estamos falando! (O agora nós estamos cozinhando com "gás", com o perdão do trocadilho).

Absolutamente nada se sabe sobre o Suzuki/ENV. Não se sabe se ele vai tomar a forma de bicicleta elétrica glorificado o protótipo original tinha, ou é incorporada numa Suzuki. Meu dinheiro está no primeiro Hydrozukis sendo uma variante em sua linha Burgman patinete, mas só o tempo dirá.

A ENV como encontrado agora tem as seguintes especificações:

- Motor de 6 kW, 48 VDC Motor Brush (LEM-170 modelo, fornecido pela LMC ltd)

- Motor de Controle Brusa Atual (modelo MD 206)

- Refrigerado a ar 1kW Fuel Cell Energy Smart (2 x AC32-48)

- Armazenamento de hidrogênio em alta pressão do cilindro de compósito de carbono (Luxfer L65)

- 2.4kWeh Hydrogen Energy

- Storage Battery 4 x ácido 12V chumbo (15Ahr) ligados em série

Performance Data

- Aceleração de 0-20 mph em 4.3s (32kph)

- 0-30 mph em 7.3s (48 kph)

- 0-50 mph em 12.1s (80 km)

- Velocidade máxima de 50 mph (80 km)

- (Nota: EPS foi testado em 50 mph - esta velocidade, porém, com mais parâmetros e renovações, deve ser passado)

- Intervalo Pelo menos 100 milhas (160 km)

- Massa de bicicleta 80 kg (massa total, incluindo CORE)

Combustível

- Hydrogen 99,9% de pureza

- Retirado do oxigênio no ar

- Tempo de reabastecimento de hidrogénio menos de 5 minutos

O que eu realmente quero é o que é mostrado na foto maquete. É uma calça muito legítimos adivinhar o que um dual core Suzuki Boulevard seria similar. A dupla de células de combustível de hidrogénio forneceria grunhido o suficiente para que ele poderia facilmente satisfazer os fãs da cruiser atual. Por favor, Suzuki! Eu serei o seu primeiro cliente e evangelista mais ardente !!!

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