A Nissan Quest é um grande veículo. Eu possuía vários destes e tiveram um serviço muito bom com eles. Há um par de problemas com esses veículos. Um dos que eu gostaria de passar por cima de hoje é a substituição do termostato. O termostato pode dar errado por uma série de razões, e manifesta o seu fracasso em muitas maneiras diferentes. Se você estiver realizando este procedimento, confio que você é diagnosticado como termostato com defeito.

Primeiros passos ...

Comece este reparo com o frio do veículo. Retire o cabo negativo da bateria. Perderá os presets de rádio e outras configurações da memória do veículo, por isso, se estes são importantes, tome nota e anotar ou tirar algumas fotos. Retire a tampa do radiador.

Retirar o termostato ...

O termostato é no lado do passageiro do motor, em que um recipiente está localizado abaixo da mangueira de radiador superior de alojamento. É difícil de ver e ainda mais difícil de conseguir, mas isso pode ser feito.

Você vai precisar de algumas ferramentas. Eu usei um alicate 90 graus, 3/8 catraca e extensão curta, 12 milímetros órbitas profundas e rasas, combinação de chave 12 milímetros (caixa/aberto), uma chave de fenda.

Escorra o líquido de arrefecimento do radiador e levá-la para reutilização ou eliminação adequada.

Retire a mangueira do radiador superior para acesso.

Remova a mangueira do termostato e remova os quatro parafusos (12 milímetros cabeças) que prendem a carcaça do motor. Este é o lugar onde as coisas abrandar um pouco "e é preciso paciência.

Após os quatro parafusos são removidos, a habitação deve pop off. Tenha cuidado para alavancar sobre uma superfície adequada, não entortar ou quebrar o corpo polias de alumínio, se você usar a força adicional.

fazendo progresso agora ...

Com o fora do alojamento, pode ser removido com a superfície de acoplamento para baixo e a abertura do tubo virado para a traseira do veículo. Isto é difícil e levou alguns momentos para chegar, mas você pode fazer. O termostato irá provavelmente permanecer no motor e pode ser facilmente removido separadamente a partir do corpo.

Passa rápido a partir deste ponto em diante.

Limpe todas as superfícies de acasalamento bem, tome cuidado para não arrancar ou marcar o alumínio.

Coloque o termostato no motor com a parte superior do termostato virado para fora e "jiggle válvula" na posição 12. A válvula balançar permite que o ar preso no sistema a sangrar através de e é vital para o sucesso deste reparo, de modo a não estragar esta parte para cima!

Aplique uma quantidade conservadora do selante de silicone RTV correta para o termostato. Eu uso de alta temperatura ultra-cinza. Certifique-se que a superfície é coberta, mas não mais feito. Delicadamente trabalhar o corpo da mesma maneira que saiu, tomando cuidado para não esfregar o selante. Monte a habitação acima do termostato e instalar cada um dos quatro parafusos, começando mão e apertar a tensão eram antes da remoção. Certifique-se que o selo é o mesmo para todos os parafusos para evitar a deformação e tenha cuidado para não apertar demais, porque um parafuso quebrado vai transformar isso em uma grande reparação.

Agora reinstalar o tubo removido, e o enchimento do radiador com o bom mistura 50/50 de líquido de arrefecimento.

Ele ainda não acabou ... remoção de ar

Este é o último passo para o reparo, mas se você não fizer isso direito todo o reparo está em risco.

Purgando o ar a partir do sistema de arrefecimento é muito difícil nestes veículos. Estes são os passos que eu sigo, e eu sempre tive um bom sucesso terminar o reparo desta forma.

Volte a ligar o cabo negativo da bateria.

Definir o aquecedor para "hot" e ligue a toda a velocidade do ventilador, ligue o motor e deixá-lo inativo.

Aguardem e adicione refrigerante (50/50 mix) lentamente o nível cai no radiador.

O veículo deve alcançar lentamente a temperatura de funcionamento e do fogão está quente.

Eu levanto a frente do veículo com jack de stand, um elevador, ou o estacionamento em um agudo declive. A ideia é tornar a boca do radiador no ponto mais alto do sistema arrulhante (pode, em seguida, aquece a bolha como um veículo). Depois de considerar todo o ar está fora do sistema (provavelmente não), colocar a tampa (sugiro um novo cap), utilize o veículo até os ciclos ventilador ligado e desligado uma vez. É claro, olhar para o calibre da temperatura e se a temperatura subir acima do normal, pare o vehice, deixe esfriar e iniciar o processo de remoção do ar novamente.

Uma vez que os ciclos de ventilador, certifique-se o reservatório de refrigerante está cheio e parar o motor. Deixe o veículo fica completamente frio (pode demorar horas, dependendo da temperatura).

Em seguida, quando o vehilce é frio, carfully remover a tampa do radiador com um pano sobre a tampa. Não deve haver nenhuma pressão sobre o sistema quando o veículo está frio, mas as medidas de segurança antes e proctect-lo corretamente. Repetir o processo acima, o enchimento e a execução do veículo e deixe arrefecer completamente em todas as fases. O ar sangrar lentamente a partir do sistema.

Gostaria de passar por este processo pelo menos três vezes. Depois de se certificar de que o ar está fora do sistema e do líquido de arrefecimento do nível stabilzes, verifique se há vazamentos, e test drive vários velocidade do veículo por vários quilômetros.

Finalmente ...

Espero que isso tenha sido útil. Eu fiz este reparo muitas vezes, e o segredo do sucesso para mim não estava tomando nenhum atalho.