Substituição Toyota Camry Joint

Maio 31, 2016 Admin Carros 0 0
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Toyota Camry nas rodas dianteiras rodam em dois pontos de rotação: strut rolamento inserido entre o suporte da montagem da mola montagem superior e superior; e na parte inferior com a junta inferior. O componente de acoplamento é uma direcção bola na tomada, em que permite o movimento direccional das rodas dianteiras. O impacto consistente com superfícies irregulares, buracos, lombadas, guias e estrada ainda obstáculos Geral coloca pressão considerável sobre este importante componente da direcção. O Camry conjunta é lubrificado com graxa e selado com uma proteção de borracha. Ao contrário de alguns outros carros, é um 'Seal for Life' componente sem graxa para lubrificação. Se você tivesse que começar a podridão seca ou cisão, a junta de bola deve ser substituído por umidade e sujeira irá acelerar o desgaste e causar eventual fracasso. Juntas de bola desgastados vai expor folga excessiva que pode tornar difícil para alinhar as rodas e causar um desgaste irregular dos pneus. Rótula que estão muito desgastados vai 'baque' quando a roda está em desvio total (completamente transformada) e hit choque. Uma junção falhou durante o funcionamento do veículo pode ser catastrófico que pode causar perda parcial de controle do veículo; portanto, qualquer dúvida sobre sua condição deve justificar a substituição. Embora existam vários métodos para controlar a condição de juntas de bola, quando o veículo está parado, por experiência pessoal, Camry bola desgaste articular com suspeita de que ele tinha passado no teste continuou a apresentar o barulho até que as juntas onde substituídos. Estes ruídos existia após a substituição do suporte de braço e balançar links da barra. Resposta da direcção e precisão foi evidente após a substituição da junta esférica.

Removendo Coupling

Eles encontram-se vários métodos que podem ser utilizados para a remoção do antigo articulação de esfera, mas o método que vai ser descrito trabalhado para mim com um resultado previsível.




1. Remova a roda e do veículo e com um pé de apoio confiável.


2. Retire a porca do eixo cavilha e remover a porca do eixo 34 milímetros de fixação do eixo de transmissão ao cubo da roda. Se um controlador de impacto não está disponível, desapertar a porca antes de remover a partir do cubo de roda. Demorou alguns minutos a mais, mas eu escolhi para remover as pastilhas de freio, pinças de freio, braço da pinça e rotor de modo a que a junta de governo pode ser balançado pelo eixo rígido, sem um monte de problemas e hardware.

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3. Remova os dois parafusos e uma porca que prende a junta esférica inferior no braço inferior do osso ou desejo. Separar ou balançar a articulação de esfera a partir da junta de direcção puxando a extremidade exterior do corpo de eixo a partir da junta de governo. Isto irá expor o perno e a porca Cotter castelo combinando a junta esférica do fuso construído na direcção da junta. Se isso for difícil, um pé de cabra vai ajudar a aliviar aplicar pressão sobre o Um braço inferior.

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4. Ligar uma ferramenta separadora comum (como mostrado na figura), e manter a aplicação de pressão para ligar o eixo de acoplamento. Quando a pressão na forma de tensão assumir fuso, a articulação é "pop" fora.

5. Insira o pino da nova junta de bola na junta de governo e garantir a nova porca castelo como por torque recomendado pelo fabricante. Recomendamos um torque de aperto. Depois de aplicar o torque adequado, torque adicional pode ser necessário para alinhar a porca com o furo na cabeça de modo a adaptar-se ao novo pino de chaveta.

6. Inverta as etapas anteriores para substituição.

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