Slant Six Desempenho

Junho 30, 2016 Admin Carros 0 1
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A Chrysler Slant Six é o meu motor favorito. E 'um dos motores mais à prova de balas já projetado, sua confiabilidade é inigualável, e tem um grande potencial para o poder e economia. A Slant Six construído para a economia pode obter quase 30 milhas por galão. Prédio tem velocidade e pode colocar uma máquina de luz no segundo campo, de 12 quarto de milha. Quaisquer que sejam seus objetivos, a construção e modificação de um Slant Six é um monte de diversão. É o motor perfeito para os primeiros veículos A Mopar corpo, como um 64 Valiant station wagon ou 66 Barracuda. Se você está cansado de todos os "umbigo" carros motor V8, dando a prova Slant Six. Você vai ter um conto de fadas ...





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Por que criar um Slant 6?

Os Chrysler 225 Slant 6 ofertas, provavelmente, o mais divertido por dólar do que qualquer motor americano clássico de todos os tempos. Se o seu carro tem um Slant Six, não há quase nenhuma razão para converter para um V8. E 'facilmente o mais versátil na constelação Pentastar Mopar (com a possível exceção do 318). Se você quiser que a economia de combustível, o/6 tem. Se você quiser ir rápido, o/6 pode fazer isso também, especialmente se você tapa um turbo nele ... você realmente pode constranger um monte de V8. Tente um - Eu sei que você vai gostar ...

Mopar Muscle

(Foto: hugo90 no Flickr sob Creative Commons)

Slant Six Desempenho - Melhoria da Mopar Slant Six

Como eu gosto da Slant Six, a fábrica deixou muito espaço para melhorias. Na verdade, esta é uma das razões que eu gosto muito. Seria muito chato se fosse perfeito da fábrica. Aqui estão as áreas (em nenhuma ordem particular) que vai pagar mais dividendos em termos de confiabilidade, quilometragem e performance.

  • Pistões e bielas êmbolo de cálcio e o bar em um Slant 6 é pesado, oferece um anel abaixo do ideal pacote, e dá uma baixa taxa de compressão. Para um desempenho sério constrói, eu recomendo que você substitua as hastes e pistões com hastes de capital próprio ou K1K1 Molnar e pistões Wiseco. Se você estiver em um orçamento que você pode usar 198 hastes e pistões Keith Black KB268 (para uma descrição mais detalhada desta conversão, clique aqui), embora possa ser difícil encontrar um conjunto de 198 leilões. O combinação oferece uma combinação de êmbolo e anel muito melhor do que o estoque e aumenta a taxa de compressão de cerca de 9,2: 1.
  • Sistema de escape O sistema de escape de um estoque Slant Six é um único gracilis tubo. É adequada (apenas) para um estoque de veículos, mas para qualquer tipo de economia ou desempenho do aplicativo deve ser atualizado. As opções incluem cabeçalhos (disponíveis a partir de Clifford Performance) ou Dutra Gémeos.
  • Coletor de admissão e carburador A melhor contribuição Slant Six para um carro de estrada é impulsionado fábrica configuração Super Six 2 barril. Estes vieram com colectores de admissão de alumínio ou de ferro fundido. Embora eu geralmente preferem coletores de alumínio para redução de peso, eu li que Super Six fusão coletor de alumínio têm problemas com controle de qualidade. Eu ainda não confirmou, mas até que eu saiba que muitos preferem a versão de ferro fundido. Se você precisa de mais desempenho, 4 manifolds barril estão disponíveis a partir de Clifford e outros. Offenhauser tinha uma boa alimentação 4 barril que já não está em produção, mas é fácil de encontrar no eBay. IMHO, o sistema de admissão é uma entrada dupla Offy última modificada para ter um par de carburadores Weber 2 barril. Clifford também oferece uma configuração EFI Slant Six, bem como um projeto de Weber triplo lado manifold.
  • O testado Slant 6 gosta realmente um trabalho a válvula de ângulo múltiplo. Meu velho desempenho Mopar mostra um canto de 5 lugares, um conceito que recentemente entrou em voga para os motores V8 de alta performance. As válvulas são decididamente gracilis equidade e deve ser substituído com válvulas Clifford maior para qualquer tipo de utilização do desempenho. As portas também poderia usar algum trabalho, a idéia de ser mais para endireitá-los, em vez de ampliá-las excessivamente.
  • A válvula de estoque da tampa da válvula é impresso aço. Também é longo, muito flexível e propenso a fugas. Isso não vai prejudicar o seu motor, apenas fazê-lo parecer desorganizado. Se você não quer que seu grunge, você pode substituir a tampa com uma válvula de alumínio fundido estoque tampa agradável para Clifford ou Offenhauser. O alumínio é muito mais rígida de aço estampado, eliminando vazamentos de óleo. Eles também têm uma muito mais agradável, especialmente a peça brilhante Offenhauser alumínio.
  • Distribuidor de Ignição

Sim, Slant Sixes pode correr rápido

Practice Slant Six

Via Slant Six com melhor poder e gás quilometragem

A Slant Six nunca pode ser tão eficiente como combustível moderno motor injetado, mas ainda tem um grande motor para um motorista diário. O curso longo significa que a Slant Six é rica em torque low-end, que é exatamente o que você quer para um carro de estrada conduzido diariamente. A receita para este doce Slant Six construção é bastante simples e conveniente. Você deve dar pelo menos 23 mpg na rodovia (dependendo dos hábitos de condução, engrenagens, etc.), junto com um desempenho respeitável - contanto que você não esperava ganhar muitas corridas drag com ele.

  • Bloco curto: Neste nível de desempenho, a Slant Six vai fazer muito bem com a componentes de blocos curto equidade. Você deseja basear a construção em um 225, no entanto, como a Slant Six motores 170 e 198 não tem o torque em comparação com 225. Ele também deve investir em um bom funcionamento da máquina, o que inclui chato e aprimorando o bloco com placas Casais . Um monte de lojas terão uma placa de torque para a Slant Six, e vai aumentar o custo, mas o incômodo ea despesa extra é bem a pena IMO. Você também deve ter o bloco e/ou moagem cabeças para dar uma taxa de compressão de entre 8,5 e 9: 1. Qualquer superior e um Slant Six ligeiramente ressaltos não gosta de correr em bomba de gás.
  • Head: mesmo a este nível de saída, a Slant Six irá beneficiar de um pouco de trabalho da válvula e do porto ". Um trabalho de válvula 5 de ângulo seria apenas um desperdício de dinheiro, para ficar com um bom trabalho de 3 ângulo. Além disso, as válvulas maiores, provavelmente, não serão necessárias se você poderia considerar as válvulas de aço inoxidável disponível a partir de Desempenho Clifford. O que você realmente quer fazer é bom, mas os vários caroços e bordas afiadas na admissão e escape.

Slant Six Recursos - Os melhores lugares na web para mais info/6 ...

  • slantsix.org
    slantsix.org é a melhor fonte de informações sobre a Slant Six. Se você quer construir seu/6 para cada tipo de desempenho que você pode obter bons conselhos aqui.
  • Para uma corpos só
    Para uma corpos só não um site/6, mas o seu fórum tem uma área de Six Slant que tem um monte de gente legal e informações. É também um ótimo site, se você está na corpos Mopar A (duh ...)
  • allpar.com
    Excelente artigo sobre a história da Slant Six.

Slant Six Automóveis e Peças no eBay

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Perguntas ou comentários sobre o Mopar Slant Six? Eu aprecio o seu feedback, então por favor deixe um pouco "!

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