Skyline Problemas ociosos

Junho 17, 2016 Admin Carros 0 2
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O Nissan Skyline é lendária, graças a muitas aparições em jogos de vídeo, filmes e manga. Enquanto o carro é, certamente, muito divertida maneira de ser legal, não é isenta de problemas. Os motores da série RB alimentado os skylines mais desejáveis ​​(ele vai dizer o ponto de corte é o RB20DE, nada menos é provavelmente não vale a pena, que fixa) têm o hábito de desenvolver problemas de inatividade, particularmente à medida que trabalhar seu caminho na adolescência superiores.

Como o proprietário de um RB20DET alimentado R32 GTS-t, o autor viveu e lidou com a RB afformentioned problemas de inatividade. O que era para ser um simples diagnóstico e corrigir se transformou em um calvário caro. Mas hey, este é o Skyline propriedade para você, certo?




Em vez de cobrir a R32, R33 e R34, que vai cobrir tudo o que pode causar um problema de inactividade em todos os três gerações do carro. Suponho que este guia também poderia cobrir o R31 Skyline RB20 alimentado e, embora eu não tenho 100% de certeza sobre isso, como eu acredito que há apenas um ou dois R31 Skyline em todo o Canadá, e eu nunca vi um pessoalmente.

barris, faltando, e barracas.

Há uma boa chance de que se você alguma vez encontrar a possuir e dirigir um RB Skyline alimentado, você vai correr em problemas de inatividade inevitável. Estes geralmente se manifestam como POP, falta, ou barracas causados ​​pela queda rpm. No caso deste autor, começou como um pop leve de vez em quando, se transformou em uma "miss" muito audível, e, em seguida, apareceu como um impasse quando parar e dar um passo na embreagem.

Diagnóstico e correções

Quando ocioso, a máquina faz um "pop" ruído

Um estalo, em geral, também vai mostrar como uma ligeira queda em rpm. O tacômetro pode mostrar a potência máxima para estar em algum lugar perto 50-60rpm. Isso normalmente acontece depois que a máquina é aquecido a temperatura de funcionamento.

  • Você verificou suas velas ultimamente? Tirá-los e dar uma olhada. Se a distância for demasiado grande, o tampão pode não ser capaz de criar uma faísca ou pode criar uma faísca fraca. Se o seu carro é mais velho e pacotes de bobina são originais, você pode reduzir a distância entre os eletrodos de até 0,8 mm, para ajudar a cobrir um coilpack fraco ou morrer. Se você estiver usando níveis mais elevados empurrando ação, você deve ainda espaço para 0,8 milímetros. Se você não tiver alterado as fichas desde a compra do carro, mudar agora. Novos plugues podem acordar um motor e fazê-lo sentir como um novo motor.
  • Como são as suas parcelas de bobina assistindo? Você pode usar um multímetro, mas a maioria concorda que, se o carro é de 10 anos e cobriu mais de 100.000 quilômetros em coilpacks original, você deve olhar para substituí-los. Coilpacks podem desenvolver uma rachadura, o que pode levá-los para a terra para fora. Substitua-os com bobinas de OEM (o melhor, mas a opção mais cara), ou bobinas de pós-venda, tais como aqueles disponíveis em Splitfire ou outras empresas reputible. Ao substituir seus coilpacks, você também deve substituir o chassis coilpack, como eles endurecem ao longo dos anos e tornar-se frágil.
  • Verifique o sensor de posição da válvula de borboleta (TPS). Você pode verificar o sensor com um multímetro. Tie no fio central no grupo de três fios que estão na base do conector (isto é o R32 GTS-T, pode ser diferente em R33 e R34). O TPS deve dar-lhe uma leitura de 0,48. Honestamente, se o TPS parece velho, você deve substituí-lo como a manutenção de rotina, uma vez que só custou cerca de US $ 40,00. Certifique-se que o seu conjunto para 0,48 depois de instalá-lo.

Se você vem para uma parada, a queda de RPMs, fazendo com que o carro a parar

Nada é tão irritante quanto ter de dar o carro alguns vão pedal cada vez que você chegar a uma paragem para evitar que o motor ir abaixo.

  • O sensor de posição da válvula de borboleta (TPS) é responsável por ajudar o seu motor para manter um repouso adequado. Há um toque de descanso dentro do TPS deve tocar, fazendo com que a máquina entre no modo de espera. Se o contato não estiver em movimento, é possível que os passeios continuará a diminuir o motor não "sabe" que você é suposto começar tempo mínimo. Uma maneira rápida de testar o TPS é dar a ficha para se mover. Veja se a alteração do número de rotações do motor. Se ele continua balançando a ficha faz com que o motor pare, substitua o TPS.
  • Você tem um aftermarket desabafar-se atmosfera sopro fora da válvula? Horizonte estão equipados com MAF (medidor de massa), o que significa que o ar é descarregado a partir da válvula de drenagem já foi doseado. Quando você sangrar o taxímetro ar, o que faz com que o motor funcione extremamente rica, que faz com que as chamas impressionantes fora do escape e unfortinutely, protelando problemas. Se o seu carro tem a ECU estoque e uma válvula de aftermarket golpe, você precisa re-circular a válvula de escape de volta para o socket, após o MAF, ou você precisa para obter uma nova melodia da ECU. Uma correção está a aumentar o mínimo muito duvidoso.
  • Limpe o MAF. Não use limpador de freio, o que você faz. Existem detergentes MAF disponíveis que você pode comprar em quase qualquer loja de autopeças. Se você estiver usando um filtro de ar aftermarket com um elemento do filtro de oleado, jogá-lo fora e chutou na canela. Carros equipados MAF odeio filtros de ar oleada, porque o óleo finalmente começa a estragar o pequeno fio de MAF. Substitua o filtro com filtro oleada estilo seco, e limpeza do MAF.

Estas são causas muito comuns para problemas de motor Skyline RB para um mínimo. Tenho certeza de que há muitas outras razões, mas eu ainda tenho que conhecê-los em minhas viagens. Se você teve problemas com o seu, deixe-me saber nos comentários e eu vou adicionar a este artigo. Tenha em mente que se você está rolando em um R32, bem, estes são carros velhos agora, e carros velhos tendem a ser rainhas de baixa manutenção. Quando você pegar um velho carro esporte, é importante o suficiente para substituir quase tudo o que você puder com o seu orçamento. Nem pensar de mods aftermarket somente depois de trocar todos os sensores velho e cansado, limpe o MAF, substituiu os plugues bobinas/Frame/velas, e inspecionou cada outro componente principal. A substituição de linhas de vácuo velhas também é uma ótima idéia, como você pode ter certeza de que não é, provavelmente, uma perda de vácuo em algum lugar. Substitua o filtro de combustível, bomba de combustível e injetores de quadro, bem como, se você pode pagar. Se você não pode dar ao luxo de poupar dinheiro até que você pode!

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