Rodas da motocicleta e suspensão

Julho 2, 2016 Admin Carros 0 2
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Embora a maioria das rodas falou motocicleta parecem ser quase idênticos em construção, há variações sutis em dimensões que permitem que os designers para adaptar rodas e pneus personalizados para a máquina de destino. Por outro lado, há quase tantos elenco e pressionou rodas de metal como existem diferentes modelos de motocicletas!

Tamanhos, tipos e aplicações




O diâmetro das rodas e dos pneus, medido no calcanhar, varia de um mínimo de 16 polegadas a 23 polegadas. As rodas podem eles próprios ser de aço ou liga de alumínio.

Larguras de pneus que vão de 2 polegadas para cerzir perto de um pé em alguns backs helicóptero, e são hospedados por círculos de cerca de 1 1/2 a 4 polegadas de largura ... pelo menos para aqueles que não procuram para montar um traseiro 330.

Raios estão disponíveis em diferentes diâmetros que variam em comprimento de 6 polegadas a mais do que um pé. Além disso, os raios podem ser "interruptores" ou "outers" e "reclamações" ou "direitos". Isto é, uma única roda pode ter até quatro tipos diferentes de raios.

Modelos de raio variam dependendo do tamanho da máquina e a resistência necessária. Ciclos menores costumam usar 36 raios, enquanto as máquinas de maior porte têm 40 raios. Os raios estão ligados aos vários tangentes ao cubo interior e são fixadas à borda de bocais roscados. As rodas podem ser feitas mais forte, alterando o raio a partir da matriz radial simples para um padrão cruzado.

Lembre-se que sua moto está literalmente pendurado top raios. Se os raios estão soltos, ausente ou instalado incorretamente, consequências graves poderia seguir. Uma série de raios de roda solta de um dos lados do pneu, em breve perderá raios de trabalho sobre o outro lado da roda. Se você encontrar raios soltos, aperte imediatamente.

Muitos usam motocicleta jantes de alumínio fundido ou magnésio. A principal razão para a utilização deste tipo de roda é caro, que é forte, leve e perfeitamente verdade, porque ele for concluído em um torno.

O tamanho das rodas e dos pneus seleccionados para uma motocicleta geralmente dependem do tamanho e peso da classe bicicleta. Motocicletas menores até 250 carros cc estrada tendem a usar pneus de 17 polegadas ou 18 polegadas. A média de peso 250-800 máquinas cc estrada tendem a usar pneus de 18 polegadas e para trás, enquanto os pesos pesados ​​mais de 800 cc usar um grande pneu 18 ou 19 polegadas na parte traseira e uma de 19 polegadas na frente. É claro que, quando você entra no helicóptero mercado high-end, cruiser ou tourer, são utilizados todos os tipos de rodas e pneus bizarras.

Enduro e Motocross motos inclinam-se para a roda dianteira maiores 21-23 centímetros para obstáculos de tombamento fáceis. Menor, mais lento trilha de moto, sair com um pneu dianteiro de 18 polegadas, enquanto as bicicletas da sujeira de todos os tipos são normalmente suportados por um knobby de 18 polegadas ou teste universal.

Desenho do piso e a selecção é baseada no uso pretendido da máquina. A bicicleta da sujeira real, utilizado exclusivamente para Enduro, Motocross, ou passeios a cavalo, baseia-se em pneus com protuberâncias para a tração na lama e sujeira áspera. Na calçada, no entanto, estes pneus perdem o seu charme e sua tração. Além de usar rapidamente (muitas vezes em menos de 1000 milhas ou 1600 km) são pneus com protuberâncias pobres em pavimento seco e extremamente imprevisível no molhado. Evite o uso deles na estrada, se possível. O carro de estrada de pista dupla finalidade é freqüentemente encontrado com as provas ou de piso universal pneus semi-nodosos. Este pneu é projetado para caracterizar a boa tração de um complicado na estrada de terra mantendo a capacidade de manobra de um pneu de estrada. Embora seja um bom compromisso, não funcionar tão bem como qualquer uma estrada ou sujo pneumático quando necessário.

Corredores de rua são inundados com uma enxurrada de modelos individuais de pneus de estrada. Tire tecnologia avançou a tal ponto que a maioria dos motoristas da estrada não vai ser capaz de entender a diferença entre um pneu e outro, ao contrário dos velhos tempos, quando os pneus dianteiros com nervuras iria seguir os sulcos da chuva no chão. .. se o piloto queria ir nessa direção, ou não!

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