Richmond corrida para ser a forma mais pura de damas ou sabotadores

Abril 17, 2016 Admin Carros 0 1
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Com uma corrida para ir antes dos playoffs começam NASCAR, a imagem de quem está dentro e quem está fora entrou em foco. Kasey Kahne socou seu bilhete com a sugestão emocionante pela vitória na manhã de segunda-feira. Matt Kenseth e Ryan Newman também com base no seu desempenho durante o ano. Mas para um grande grupo de outros pilotos, a corrida deste sábado à noite em Richmond será um caso real de damas ou sabotadores. Win, e você está na perseguição para a Copa do Sprint. Nada mais importa.





Ela foi precisamente este cenário que NASCAR tinha em mente quando implementado pela primeira vez a perseguição em 2004. muitos jogos League terminou muito antes da temporada, ele fez e NASCAR precisava de uma maneira de restaurar o campo. Fãs de pilotos classificados na parte inferior do top ten agora tinha um motivo para se preocupar. Igualmente importante, os fãs de motoristas 11-20 também tinha a esperança de entrar no final da temporada regular. Tudo o que um grupo tinha que fazer era chegar nos playoffs e, em seguida, tudo pode acontecer.

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Run campeonato de 2011 Tony Stewart tem proporcionado um claro exemplo disso. Sua equipe tão ruim com a temporada regular, que foi tomada a decisão de cortar chefe de equipe Darian Grubb no final da temporada. Stewart ganhou pontos suficientes para fazer playoffs- então arrebatou cinco vitórias em dez corridas para trazer para casa o campeonato. É uma história que todos os fãs e toda equipe sabe eo que eles querem a oportunidade de responder.


Fazendo a Grand Chase também uma colheita financeira para as equipes envolvidas. Uma vez que os playoffs começam, a grande maioria dos meios de comunicação e TV tempo é dedicado à condição dos participantes Chase. Outros motoristas, não importa o quão talentoso e bem sucedido, tem o esboço para os contendores. As equipes têm, frequentemente, escadas rolantes em seus contratos de patrocínio que podem causar milhões de dólares adicionais que correm para a equipe para fazer o Chase. Em suma, é um grande problema.


Para ver como um grande problema de fazer o Chase é que acabamos de voltar o relógio de um ano. Perseguir com um lugar na linha, as equipes têm mostrado o quanto era importante para eles para se qualificar. Nunca antes a frase "coceira" tenho tanta atenção de Clint Bowyer fiado misteriosamente logo depois de receber a mensagem no rádio. Carros sem a necessidade de reparos desceu pit estrada e quando a fumaça se dissipou Martin Truex Jr. e Joey Logano estavam no Chase, enquanto Ryan Newman e Jeff Gordon estavam fora de assistir. Somente ações extraordinárias NASCAR colocar os dois nos playoffs - enquanto Truex perdeu tanto a sua perseguição beliche e seus patrocinadores, até ao final da temporada.

vista no carro e áudio de Clint Bowyer em Richmond 2013

Então, quando a bandeira verde cai no sábado à noite, será tudo na linha para um número de equipes. Uma vitória dá-lhes uma chance de competir por um campeonato. E como a observada filósofo Reese Bobby disse uma vez, o segundo lugar é o primeiro perdedor. Com tanta coisa para ganhar (e tão pouco a perder), batimento cardíaco e deve ser constante durante toda a noite. Não faz mal que Richmond, como uma pequena seção, fornece velocidades mais baixas e curvas apertadas que incentivam a condução agressiva.


Agressão deve ser exibido quando o download equipes também. Pobre esforço de qualificação poderia condenar um contendores perseguição chances antes do jogo, também. Enquanto Edwards ganhou esta corrida há um ano o ponto de partida 26, este tipo de performance não é a norma. A média de ponto de partida para um vencedor Richmond ao longo da última década é 9,75, com dez dos 20 vencedores a partir entre os cinco primeiros. It '' é simplesmente muito fácil de percorrer um colo para baixo no início da corrida e nunca se recuperar.


Ele também 'interessante notar que, como em profundidade no campo coloca um grupo em risco de ser envolvido em problemas de outra pessoa. Com tanta coisa em jogo, o motorista equação costume de dar e receber é obrigado a ser tendenciosa no sentido de tomar. O resultado óbvio será mais contatos, mais voltas e mais bandeiras cautela. Nenhum driver é talentoso o suficiente para evitar qualquer acidente-especialmente quando ocorrem imediatamente na frente deles. A melhor maneira de evitar esse tipo de problema é muitas vezes estar na frente dele quando isso acontece.

Mas em uma pista de apenas 0,75 milhas de comprimento, ninguém é realmente seguro. Richmond não é o suficiente para que a correia transportadora pode se tornar Bristol, mas não demorou muito para o líder para pegar a cauda do campo. Até o ponto de meio da corrida, os líderes são susceptíveis de ser enterrado profundamente dentro do campo, passando mais tempo esquivando carros lente que realmente executar o outro. Passes para a iniciativa vai envolver saber como e quando usar esses carros mais lentos como uma picareta para capturar o líder. Não demorou muito para alguém bloqueados, a fim de desencadear um acidente de tentar proteger a cabeça.


A reação de eventos NASCAR em Richmond no ano passado foi para implementar o seu "All in, o tempo todo" regra onde as equipes seriam severamente penalizado por não dar o seu melhor para ganhar. Isso não deve ser um problema neste fim de semana. Mas agora, o esporte é provável que você veja exatamente o que ele quer dizer quando 10-15 equipes são, literalmente, tudo em uma corrida. Tenha cuidado com o que deseja ...

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