Refrigere Muscle Cars clássico

Maio 9, 2016 Admin Carros 0 2
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Muscle Cars Classic Cars são estrada de alta performance construída nos Estados Unidos para a corrida formal e informal de arrasto. Muscle Cars clássico teve seu auge entre 1965 e 1970. Hoje, eles são altamente apreciados pelos colecionadores e alguns vendem para centenas de milhares de dólares.





Ralph Nader levou um grupo de pressão que tem denegrido Muscle Cars clássico porque foram comercializados para os jovens; e porque eles tinham motores potentes, mas freios medíocres e má gestão. A indústria de seguros tem respondido através da cobrança de pesadas taxas (cerca de $ 1.000) para garantir Muscle Cars clássico para motoristas do sexo masculino com menos de 25 anos.


Os custos de seguros mais elevados, em conjugação com o Clean Air Act 1970 matou Muscle Cars Classic. O Ato de Ar Limpo baixou a octanagem da gasolina de top 100-91, o que significava os produtores tiveram de baixar a taxa de compressão assim o desempenho do motor. Mas o golpe final aos dias de Muscle Cars clássico foi a crise do gás de 1973.


Um agradecimento especial a Johnny Baker e Ward Morrill para me ajudar a escolher entre seis especiais American Muscle Cars para destacar neste artigo.


CAMARO 1969 Yenko


A marca Chevrolet atingiu o seu pico em 1950 e 1960.

Em 1963, dez por cento de todos os carros vendidos na América eram Chevrolet.

O motor Chevy pequeno bloco V-8 está em produção contínua desde 1955, mais do que qualquer motor produzido em massa na história do mundo.


O Chevrolet Camaro foi introduzido em 1967 para competir com o Ford Mustang. Na sua posse, os jornalistas foram perguntou: "O que é um Camaro?" A resposta que foi dada foi "um animal pequeno, vicioso que come Mustangs."


Muitos consideram o modelo Camaro 1969 já construído.

Para os jovens que queriam um turnkey Racer Drag, que ainda estava no escritório, 500 do Yenko Camaro foram produzidas com uma polegada cúbica de 427 cv de potência 425.

O Yenko Camaro correu o quarto de milha em menos de 12 segundos a 115 mph.

A Yenko Camaro vendido em leilão recentemente por US $ 2.2M.

Don Yenko era um negociante de Chevrolet de Canonsburg, Pennsylvania.


Chevelle 1970 SS 454


Louis Chevrolet nasceu de pais franceses na Suíça em 1878.

Quando jovem, se tornou um engenheiro automotivo.


Louis Chevrolet mudou para Nova York e se tornou um piloto de carros de corrida para Buick, que foi possuído pelo fundador da General Motors William C Durant.


Louis Chevrolet e William C Durant fundou a Chevrolet Motor Car Company, em 1911, que foi adquirida pela General Motors em 1917.


Louis Chevrolet perdeu tudo o que tinha no crash da bolsa de 1929, e foi reduzido para trabalhar como mecânico para a empresa que ele fundou uma vez.

Ele morreu pobre em 1941.


O Chevrolet Chevelle foi produzido para 1964-1977 rival do Ford Fairlane.

O SS (Super Sport) foi o Muscle Car Chevelle.

Em 1970, o novo motor de 454 polegadas cúbicas (450 cavalos) foi oferecido como uma opção.

Sem produção fábrica de motores já tinha oferecido tanto cavalos de potência.


de 1969 Dodge Super Bee 440 SIX PACK


Os Dodge Brothers eram de Niles, Michigan, no mesmo município onde eu granizo. Horace e John evitam foram perfeitamente enquadrado como parceiros porque Horace era um mecânico mago enquanto John foi um excelente administrador e de vendas e de marketing guru.


As Dodge Brothers começaram a sua empresa em 1900, em Detroit fornecer montadoras entre as partes. Logo eles estavam a construir para transmissões Oldsmobile ea motores para a Ford. Em 1917, a Dodge produziu seu primeiro carro, e no prazo de três anos tiveram como 2 em vendas de automóveis. No mesmo ano de 1920, os dois irmãos morreram subitamente. Horace só viveu até os 52 anos, e é de salientar que a sua viúva sobreviveu a ele por 50 anos.


O clássico do músculo Carros Dodge estavam entre os mais rápidos e mais selvagem. O Super Bee, com base no Dodge Coronet, foi construído entre 1968 e 1971. O de 1969 Dodge Super Bee está disponível com um grande motor opcional 440 Six Pack-de Dodge 440 centímetros cúbicos com três Holley dois carburadores barril montado em um Edelbrock Hi Riser-coletor, que produziu 390 hp.


1970 HEMI CUDA


"O Rei do clássico Muscle Cars" é o Plymouth Barracuda 1970 com o motor 426 Hemi, conhecido carinhosamente como "Hemi" Cuda ". O Plymouth Barracuda foi produzido entre 1964 e 1974. Graças a novas normas de emissões federais, os motores foram reduzidos e enfraquecido após 1970. Apenas 652 Hemi 'Cudas foram produzidos em 1970. Um recentemente vendido em leilão por US $ 329.000 e de rotina para recuperar mais do que uma Ferrari do mesmo ano.


Walter Chrysler lançou a marca de Plymouth em 1928 como uma alternativa de baixo custo para seus carros Chrysler. Plymouth registrou vendas excepcionais em muitas décadas. Em 1957, um novo recorde foi estabelecido quando 726.000 foram vendidos Plymouth. O melhor de todos os tempos para a empresa era 973.000 unidades em 1973. O último Plymouth foi feita em 2001.


Walter Chrysler (1875-1940) era filho de um engenheiro ferroviário Kansas. Quando jovem, ele era um mecânico e mecânico cujo brilho que ele conseguiu um emprego gestão de um sistema de locomotiva. Em 1912, a Chrysler foi contratado para gerenciar uma fábrica para Buick Motorcar Company, e logo aumentou a sua produção de 45-600 carros por dia. Em 1916, ele foi recompensado por ter sido nomeado presidente da Buick.


Walter Chrysler atingido no próprio e fundou a Chrysler Corporation em 1925. Três anos mais tarde, ele comprou o Dodge Brothers Car Company. Chrysler nomeados os seus membros e Mopar Divisão de Serviço (peças de motor). Ele também construiu um dos mais belos edifícios do mundo em Manhattan em 1930, a Chrysler edifício mais alto do mundo na época.


1969 Mustang Shelby GT 350


Henry Ford fundou a Ford Motor Company, em Detroit em 1903, depois de convencer um grupo de investidores para apoiar suas idéias com US $ 28.000. Henry Ford desenvolveu a linha de montagem de produção em massa. Uma vez que cada trabalhador tinha somente para executar uma tarefa simples, Ford foi capaz de gerar empregos não qualificados, homens iletrados. Henry Ford pago duas vezes o salário vigente, porque ele queria que seus funcionários são capazes de arcar com os carros que estavam produzindo.


Em 1926, Henry Ford introduziu o trabalho 40 horas por semana, inédito na América, porque ele pensou que o tempo livre feita para os trabalhadores que estavam mais felizes, então, mais produtivo. Ford odiava sindicatos e sua empresa não era sindicalizada até 1941, após uma década de violência e Interrupções do Trabalho obrigou-o a aceitar o UAW. Por que Henry Ford era contra os sindicatos foi porque a produtividade cada vez mais baixo, e seus líderes geralmente inclinar-se para idéias marxistas.


A Ford Motor Company é # 2 em os EUA e # 5 do mundo para vendas de veículos. E 'a maior empresa 8 nos EUA, com mais de 200.000 empregados e vendas anuais de US $ 118B. Cerca de cinco milhões de veículos Ford são vendidos a cada ano.


Meu primeiro carro foi um laranja (com listras brancas) 1969 Shelby Mustang GT 350. Para dizer que foi um cruzeiro de sucesso em todo McDonald é um eufemismo.


Ford Shelby Mustang produzido a partir de 1965 a 1969. O 1969 Shelby Mustang GT 350 possui um motor de 351 polegadas cúbicas, que produziu 290 hp. Este belo carro teve roll bar e as primeiras plataformas de fita de oito faixas. Ele cobriu para fora em 140 mph-para isso você tem o meu testemunho pessoal.


1085 Shelby Mustang GT 350 clássicos muscle cars foram vendidos em 1969. Apenas 32, é conhecida hoje. Um recentemente vendido por US $ 105.000. Carroll Shelby era um piloto e designer de carros de corrida carros de Texas.


1969 BOSS 429 MUSTANG


O Ford Mustang estreou em 1964 na Feira Mundial de Nova York. O Mustang foi a primeira a Car cupê compacto esportivo Pony. Pesava apenas R $ 2550. O Mustang foi para se tornar o novo modelo de maior sucesso da Ford como o Modelo A foi lançado em 1927. Um recorde 318.000 foram vendidos no primeiro ano. O Mustang serviu de apoio à paz em 1964 Indy 500. O primeiro filme que ele apareceu na era Goldfinger. O Mustang tem mais pesada a cada ano até 1973.


Meu pai tinha um dos 849 Boss 429 Mustang "emi torcida" construídas em 1969 (um vermelho). Para manter os custos de seguros para baixo, Ford listou a 375 cavalos de potência, mas o motor de 429 polegadas cúbicas realmente produzido mais perto de 500 hp. O Boss 429 decepcionou as expectativas do arraste tira. Era muito pesado para o total de £ 3.870. mas a volta foi muito clara para obter uma tração correta. Assim, o Boss 429 correu o quarto de milha para a direita fora de showrooms em 14 segundos plana (103 mph).


Todos os Mustangs Boss 429 foram vendidos por Bob Tasca Ford em Providence, Rhode Island, para US $ 5.000. Bob Tasca foi para a faculdade com Henry Ford II e tornaram-se amigos íntimos. Bob Tasca era um corredor de resistência e projetou o motor 428 Cobra Jet.


Meu pai acabou substituído o motor com 429 Holman Moody 427, que correu muito mais rápido (em 10.60s). O carro foi vendido para a cabeça motorista no nosso motor de alto desempenho da loja em Kalamazoo, Michigan, Mike Luyendyk. A última vez que ouvimos Ele ainda estava em muito bom estado na sua garagem na Califórnia. A Boss 429 Mustang recentemente vendido em leilão por US $ 350.000.


carro clássico do músculo


Meu pai era bastante o piloto do arrasto de volta ao dia. Ele havia motos e carros de ações anteriormente correu. No início dos anos 70, nós construímos um auto peças armazenar juntos em Kalamazoo, Michigan, que é ainda hoje: JC Auto Parts (meu pai é JC Watkins).


Nossa loja foi incomum para a época em que tínhamos uma grande área de exposição na frente das partes contrárias. Antes disso, a contraparte tem sido geralmente localizado ao lado da porta da frente. Chamamos a revista Jobber partes Tópicos auto loja do ano em 1973.


JC Auto Parts incluiu uma oficina mecânica que construiu os motores de carros de corrida, incluindo alguns para NASCAR motorista pequeno Lund, que havia vencido a 1963 Daytona 500. Nós também tinha uma loja de velocidade em que vendeu as últimas partes do hi- cabeças da engrenagem desempenho para mudar seus carros. Estávamos distribuidores direto para carburadores Holley, manifolds Edelbrock, cames calibres Crane, cabeçalhos Hooker, pneus Mickey Thompson, rodas Keystone, e Stewart Warner.


Minhas desculpas a fãs de impressionante Pontiac GTO, Trans Am e banheira, bem como pessoas que lembro com carinho o Fairlanes e Ford Torinos. American Motors também construiu alguns Muscle Cars fantástico Classic. Eu quase incluiu a fantástica 1978 Corvette L88 427 neste artigo, mas enquanto muitos musclely, é um verdadeiro carro esporte. Mas o espaço era limitado e que eu escolhi para destacar essas seis máquinas notáveis.

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