RB20 cams Updates

Abril 26, 2016 Admin Carros 0 4
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Então, eu finalmente consegui dar a volta a escrever este artigo, espero que tudo o que você sempre quis. Não é o que só pode ser descrito como uma enorme quantidade de informações on-line sobre o motor Nissan RB20DET, com um monte de que é inteiramente baseado em fanboyism, em vez de realidade. Procure o conselho em um eixo de comando de atualização pode ser uma coisa perigosa a fazer, especialmente em um fórum. Mas quem são essas pessoas que estão respondendo a suas perguntas? São técnicos licenciados com anos de experiência na construção de motores? Mais do que provavelmente, suas perguntas foram respondidas por um rapaz de 20 e poucos anos, sua resposta não são nada mais do que uma regurgitação do que os outros usuários do fórum disse.

O que quero dizer é que ele é muito, muito importante para garantir que suas perguntas foram respondidas por alguém que tenha experiência hands-on com os motores, e que as faz funcionar corretamente e bem. Muitas vezes, você vai ver as pessoas recomendando selvagem cam, completo com atualizações completas valvetrain para pessoas que estão interessadas em um fácil de dirigir, dócil carro.




Nada parece tão bonito como um carro com, uma marcha lenta irregular média. Infelizmente, muito poucos carros realmente precisa cams descontroladamente agressivas que saem do motor mal realizada a um mínimo. Uma vez que este artigo é sobre o Nissan RB20DET, eu não vou entrar em atualizações cam selvagens, porque o RB20 é um motor que só não vai, em sua maior parte, beneficiar de árvores de cames extremamente agressivos. Porque eu sinto que o RB20 é mais divertido com uma pequena atualização de turbo que gera streetable, divertido poder sem lag ou uma dor de dirigir, este artigo irá se concentrar mais em atualizações cam leve, que os milagres com pequenas turbocompressores.

Antes de começar, nós vimos uma coisa bem clara: Tecnicamente falando, eu sou um aprendiz de técnico, não um super-guru que tem sido a construção de 1.000 hp por trinta anos. Eu fiz toda a escola de tecnologia e também trabalhou em máquinas de outras pessoas por um tempo ", e odiava cada segundo dela. Eu sei como o coração, mas só se você possui o carro. Não tome minha palavra como um evangelho. Antes de tomar qualquer decisão sólida sobre o que o seu motor deve ser, falar com uma loja respeitável, onde os funcionários são técnicos autorizados. Eles podem ter opiniões diferentes do que eu, por isso é sempre uma boa idéia falar com o maior número de lojas/tecnologia, como você pode ter uma boa visão das coisas. Todo mundo tem opiniões diferentes - O parecer deste artigo é minha, e só minha.

Levante e Duração - O básico do básico

Ambos elevador e duração, quando aumentado, irá aumentar o fluxo de ar para dentro dos cilindros.

O que um elevador?

Elevador, em termos cames, é a extensão em que o veio de excêntricos levanta a válvula. No RB20DET motor, tanto o consumo e comando de válvulas de escape tem 7,8 milímetros de elevador. A atualização populares Tomei Poncam (que são árvores de cames drop-in directo compatível com o valvetrain caldo), tem 8,5 milímetros de elevação em ambos os eixos de comando de admissão e escape.

O que é a vida?

Duração, em termos cams, é o tempo que a válvula é mantida aberta pelo lobo na árvore de cames. No caso do motor RB20DET, o eixo de comando da aspiração de 240 ° (graus), da duração de 240 °, e duração do eixo do veio de carnes de escape. Um dos mais populares, aparafusadas atualizações cams, a Tomei Poncam de, aumentar o comprimento a 256 ° duração tanto da admissão e escape. O aumento da duração média da válvula permanece aberta por um período de tempo mais longo, permitindo que mais ar/combustível para entrar no cilindro.

O aumento tanto da elevador e duração do veio de excêntricos de um motor permite que mais ar/combustível no interior dos cilindros, o que, por sua vez, significa que mais energia pode ser produzida. Ao aumentar o elevador e duração das cames, deve garantir o tucho é capaz de lidar com o aumento do elevador e duração. Muitos trens de válvulas pode lidar com pequenos aumentos levantar. O elevador da árvore de cames RB20DET pode ser aumentada de forma segura 7,8-8,5 mm com molas de válvulas. Além disso, as molas de válvulas mais fortes projetados para uma capacidade de carga superior são obrigatórios.

adjustible Cam Engrenagens (AKA rodas dentadas CAM)

São necessárias?


Eu diria que as engrenagens dos comandos de válvulas ajustáveis ​​são muito, muito importante em um motor de rua conduzida como o RB20. Mesmo a árvore de cames de ações pode se beneficiar de posições da carne regulada. Fiz upload de uma imagem abaixo, que mostra o efeito das engrenagens ajustável Cam corretamente calibrados RB20DET ter em um motor com eqüidade árvore de cames. Graças ao texto na imagem, é bastante auto-explicativo. As linhas de laranja mostram o quão eficaz ajustável Cam Gears pode ser quando devidamente ajustada, no banco de ensaios. Por volta das 3700rpm, um ganho enorme poder é alcançada simplesmente por jogar com a cam posicionamento. Este aumento de potência coincide com o impulso fornecido a um baixo número de rotações. Pico de pressão do turbo é feito imediatamente após a 3500rpm, uma melhoria de cerca de 350-400rpm no inventário. Motores RB20 precisar de toda a ajuda que puderem obter a velocidade de baixa potência, então eu diria que sim, as engrenagens dos comandos de válvulas ajustáveis ​​são absolutamente importante.

Nota: Vários poster em SkylinesAustralia.com argumentou que algumas atualizações não exigem cam ajustável Cam Gears, como fabricantes de eixos de comando fizeram a pesquisa e desenvolvimento suficiente para maximizar as árvores de cames potenciais sem a necessidade de engrenagens ajustável.

Tomei Poncams

  1. 256 ° de admissão, 256 ° de escape
  2. 8,5 milímetros elevador de sucção, descarga 8,5 milímetros elevador
  3. Trabalhar com molas de válvulas estoque
  4. Pode ou não pode exigir engrenagem adjustible cams.

Tomei é conhecido para a produção de motores internos de alta qualidade, grupos inteiros de rotação para a sua linha muito popular de cames. Tomei oferece duas "linhas" de árvores de cames, a RB20 "poncam" e "PROCAM". Para simplificar, eu só vou falar sobre o número de árvores de cames Poncam neste artigo, em que sejam compatíveis com valvetrains equidade, o que significa que eles se sem problemas.

Por Tomei Poncam de válvulas são projetadas para treinar o armazém, que são considerados um eixo de comando muito leve, com especial atenção à criação de mais potência e torque quanto possível, sobre a faixa de poder mais ampla possível. Se uma árvore de cames 272 ° poderia matar de potência abaixo de 5500rpm, mas produzem muito ao longo de 5500, o Poncam está destinado a brilhar 3-7000 RPM.

Como acontece com qualquer aumento no elevador e duração, simplesmente cair em sem otimização com a engrenagem da árvore de cames cam ajustável pode levar a uma ligeira diminuição na potência baixas velocidades, especialmente em um motor como o RB20, que já sofre de baixa rpm desempenho ofegante . Usando engrenagem de came ajustável para além destas câmaras, é possível melhorar o poder de cavalo ligeiramente ao longo da gama de RPM, bem como diminuir a pressão limiar. Não é inédito para diminuir o tempo para enrolar um turbocompressor em até 400rpm com artes cam ajustável.

A série Tomei Poncam para oferecer grandes melhorias poder cames à cabeça e resposta quando usado com o tamanho do estoque ou ligeiramente maior armazém turbocompressores. Motor RB20DET, o Poncam de são excelentes quando emparelhado com um parafuso na atualização turbo, algo como um HKS GT2530 ou GT2835. Não pense por um segundo que você precisa de um turbocompressor maior para obter algum benefício com Tomei Poncams, no entanto, como isso é falso. O turbocompressor de ações pode ver os ganhos de energia a partir de Poncams menores, mas você continua a sentir a diferença, mesmo com um turbo estoque.

Nota: Vários cartazes SkylinesAustralia.com argumentam que Tomei Poncam não requer gear cam ajustável, como eles já são otimizados por Tomei. Muitos outros discordam dessa afirmação. Como sempre, obter a opinião de vários laboratórios antes de decidir colocar dinheiro para pinhões ajustáveis, como ele pode ou não pode ser exigido com Tomei Poncams.

camshafts

RB20 HKS

  1. 264 ingestão Duração, 264 Duração Discharge
  2. 9,0 milímetros de elevação de sucção, 9,0 milímetros de escape Levante
  3. Valvespring atualização necessária
  4. Pode exigir engrenagem adjustible cams


HKS produz árvores de cames para várias aplicações durante anos, e tem feito uma boa reputação com base em seu eixo de comando de pesquisa. As árvores de cames RB20 oferecidos pela HKS são mais agressivos do que o Tomei Poncams, e como tal, exigir atualização molas de válvulas. HKS, como costumam fazer, argumentar que você também deve usar o molas de válvulas HKS, mas não há realmente nenhuma razão para que você não deve ser capaz de usar mais facilmente disponíveis, molas de válvulas localmente.

Devido ao seu perfil camshafts muito mais agressivos HKS RB20 não deve ser usado com o RB20 estoque turbo, elevador agressivo e duração, sem dúvida, matar produzindo baixo rpm de potência. Estas árvores de cames são projetados com turbocompressores maiores aftermarket em mente, ao longo das linhas da HKS GT2540 ou GT3037.

Eu ainda tenho que ver todas as reivindicações que os HKS árvores de cames são perfeitamente otimizados para armazenamento, então eu diria (espero corretamente) que ajustável Cam Gears seriam necessários para um melhor desempenho.

Nota: Vários usuários SkylinesAustralia.com não recomenda o uso de HKS engrenagens cam, como são, aparentemente, realizada com apenas três parafusos, e se desfazem facilmente. Um usuário relata que eles viram dois motores morrem devido à falta de HKS engrenagens cam. Esta é uma evidência anedótica no seu melhor, para levá-lo para o que vale a pena.

camshafts

junho

  1. 256 ° sucção e duração da descarga
  2. 8,5 milímetros elevador de sucção e descarga
  3. Funciona com molas de válvulas estoque
  4. Cams Engrenagens adjustible eventualmente exigidos

As árvores de cames junho RB20 são certamente um mistério. Eu conheci a pessoa que está a ser dito com as árvores de cames de junho. Eu ainda vejo argumentos válidos em todos os quadros de avisos sobre Inglês árvore de cames de junho. Tal como acontece com todos os carros peças em junho, as árvores de cames são provavelmente produzido por uma empresa diferente, e, em seguida, marcado com o logotipo de junho. Por causa dos preços ridículos em junho no motor interno, gostaria de aconselhá-lo a ficar longe. Eu não ficaria surpreso se em junho usa para fabricar suas árvores de cames Cosworth, como Cosworth também produz seus pistões, bielas e virabrequins. Junho, em seguida, caixas partidos Inglaterra produtos em caixas de fantasia carro junho e marca o preço-se em cerca de 800%.

Por causa dos internos do nível de preço extorsão associados do automóvel em junho, eu recomendo ficar com Tomei ou HKS (ambos também exigem um investimento significativo, mas nada como junho Auto)

Se você estiver sentindo aventureiro, ou você está apenas um fã de pagar mais por peças do carro, sinta-se livre para experimentar as árvores de cames junho Auto, e deixe-nos saber como ele vai! Sem dúvida, ele vai funcionar bem, mas o suficiente para justificar o preço? Eu não penso assim.

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