R33 GTR

Maio 13, 2016 Admin Carros 0 1
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A baleia geração. Este é o mais reminiscente da GTR R33. Para aqueles fortinute o suficiente para viver no Japão ou a Austrália, no momento do lançamento do GTR R33, o carro foi uma enorme decepção esteticamente. Enquanto o GTR R32 era um quadrado, carro brutal, procurando muscular, o GTR R33 tinha optado por linhas suaves e macio. O resultado final foi o que eu visto como uma atitude muito menos agressivo.

Reguardless de preocupações estéticas, o R33 Nissan Skyline GTR era um performer monstruoso. Imparável em uma linha reta, e muito rápido para a física por trás dos cantos, o GTR R33 está localizado no topo da lista. Em que ainda é um feito incrível por quaisquer padrões, o GTR R33 foi o primeiro carro a volta a Nurburgring Nordschliefe em menos de oito minutos. Apesar de estar no poder em comparação com o europeu e americano blende competiton, perfeito o GTR R33 de magia tecnológica significava que ele era capaz de encurralar velocidades nunca antes visto em um carro de estrada.




R33 GTR Nurburgring Time Attack

Apesar das fábricas de saída nominal de 276 cavalos, a maioria concorda que, na realidade, o produto R33 GTR mais perto de 310 cavalos de potência. Com um design de curso curto motor RB26DETT atualizado R33 GTR foi construído para rev. Com um redline 8000rpm e resposta do acelerador incrível para um carro turbo, o GTR R33 impressionou a todos que estava dirigindo. Enquanto o carro foi certamente a proeza de gestão para torná-lo um batedor de mundo, a maioria dos proprietários eram mais apaixonado por ela para desligar. Enquanto um carro de tração traseira 300 cavalos iria lutar com escorregamento por causa da tecnologia de pneus da época, ATESSA incrível sistema de tração integral do GTR R33 tem permitido o carro para acelerar descontroladamente em primeira marcha. Iniciando o GTR R33 era tão simples como manter o motor dentro de algumas centenas de redline RPM e soltando a embreagem. O lançamento da G foram tão significativos que o motorista iria perceber o mundo girando abaixo deles, ao invés da aceleração para a frente. E 'foi essa incrível unidade que fez a GTR popular com Drag Racer.

Apesar dos melhores esforços para vender o Nissan GTR como uma máquina de "tratamento", foram os pilotos do arrasto que comeram o carro. Enquanto há histórias de magia de hack cavalos que desencadearia mil cavalos, o que é um absurdo. Na melhor das hipóteses, uma máquina bem afinada poderia produzir cinco ou seis cem cavalos antes que as coisas começariam a quebrar. Para além destes níveis de potência, o proprietário seria quase sempre forçado a substituir os componentes internos do motor com peças de reposição reforçada. Mudar cavalos em 1000 é aquele que será lembrado para sempre como uma das garras da pior entusiastas do carro mito.

Sem muito problema, o carro realizada surpreendentemente bem em uma pista de corrida. Muitos assumiram que o carro em si dirigia, fazendo grande piloto dos pobres, mas que simplesmente não é o caso. O GTR R33 é um motorista de carro, que pediu para ser conduzido duro por um piloto experiente. O GTR R33 simplesmente serviu para fazer um grande piloto ainda melhor. Um pobre motorista rapidamente em apuros durante a condução difícil, pois não é o carro mais indulgente do que alguma vez construído. Apesar de ser capaz de transferir até 50% da potência disponível para as rodas dianteiras, o GTR R33 é uma sobreviragem monstro, capaz de fluir de um canto a outro em uma deriva contínuas quatro rodas. Basta dizer que, dirigindo um GTR R33 com o mau tempo, ou até mesmo a neve, foi muito divertido. Capaz de fazer rosquinhas em sua etapa incrivelmente altas velocidades significava que era muito fácil de conduzir todos os passageiros de vômitos de dizzyness. Há uma boa chance de que o motorista iria juntar-se que o refluxo ação também.

Quando o GTR R33 foi lançado em 1995, foi sem dúvida o melhor carro esportivo do mundo já viu. Capaz de incrível aceleração, travagens tardias e manipulação incrível, o carro era imbatível. 14 anos, no entanto, o carro está mostrando a sua idade. Já não é a única máquina capaz de realizar menos de oito minutos em torno do Nurburgring, já não é a máquina mais rápida em linha recta, e já não tem a enorme vantagem que tinha em torno de uma pista. Com carros esportivos modernos desenvolver mais e mais poder, o GTR R33 está atrasado. Mas não há dúvida de que, em seu auge, o GTR R33 era realmente o rei da estrada. Reguardless caso estivessem disponíveis no seu país ou não.

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