Porque o óleo sintético melhor?

Julho 6, 2016 Admin Carros 0 3
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O óleo sintético é melhor para muitas razões. Em primeiro lugar, a maioria dos óleos de motor tem modificadores de viscosidade adicionados a eles para fazer avaliações multi-peso (como 10W30, 20W50, etc). Uma vez que os verdadeiros óleos sintéticos são produzidos em laboratório, não exigem agentes modificadores da viscosidade. Ao longo do tempo, modificadores de viscosidade quebrar e produzirem lamas. Você deve ter notado que ao longo dos anos, os fabricantes começaram a usar óleos mais finos e mais finos em carros. Isto é em parte devido ao facto de os óleos de diluição requerem menos modificadores de viscosidade, e, em seguida, reparte-se menos. Depois de um tempo (que variam entre marca e tipo de óleo), como óleos 10W40 quebrar e se tornar um 10w20 (como um exemplo hipotético). Se o óleo for deixado em um carro por muito tempo, ele vai se tornar apenas a base peso inverno. a saber: 20W50 deixado em um carro muito tempo acabará por se tornar um 20W20 ou "straight 20".

Outro motivo que óleos sintéticos são melhores porque há muito mais congruência entre as moléculas de óleo. Uma boa maneira de ilustrar isto é imaginar um misturador de cimento cheio de bolas. Se você tem um misturador cheio de bolas de bowling, bolas de tênis, bolas de golfe, e bolas de basquete, não rolam juntos com a mesma facilidade. Isto seria semelhante a óleo convencional. Óleo sintético seria mais como um misturador de cimento cheio de nada, mas bolas de tênis. Todas as moléculas têm o mesmo tamanho e, portanto, há menos atrito e unir muito mais facilmente. Você pode ver isso pela inclinação uma garrafa de óleo sintético - o óleo forma uma película e se juntar ao lado da garrafa de muito, muito mais tempo do que o petróleo convencional.




A principal causa de uma falha no motor é o que é comumente chamado de "condição de início seca." Quando você ligar o motor, você pode ouvir a batida do trem de válvulas. Isto é devido ao fato de que é preciso tempo para que o óleo atinja suas válvulas para operar seca por mais um pouco. Como você pode ver no meu último parágrafo, combinando com óleo sintético molecular faria petróleo "pau" para o valvetrain muito mais tempo do que o petróleo convencional, reduzindo (e às vezes até mesmo eliminar) começa a secar.

Os óleos sintéticos pode ser feito para obter feedback multiweight que seria impossível sem o laboratório de produção. Isto é importante para carros exóticos e os automóveis alemães que requerem uma baixa viscosidade e uma alta viscosidade durante o arranque, durante a operação normal. Exemplos disso são 0W40 e 5W40 óleos.

Uma ressalva de tudo isto é que, infelizmente, a maior parte dos óleos sintéticos na América do Norte sintética não são verdadeiras. No óleo do motor é puramente sintética, porque os óleos sintéticos puros não são compatíveis com os selos são boas apenas em aplicações automotivas e industriais; No entanto, algumas marcas purificar enxofre do petróleo convencional e rotular como sintética. Isso é legal na América do Norte, mas ilegal na Europa. A maioria das marcas de síntese são filtrados petróleo convencional. Que eu saiba, só Mobil 1 e Amsoil são verdadeiro laboratório sintético. North American Castrol laboratório foi sintetizado, mas, infelizmente, virou-se para o petróleo convencional filtrada em 2007.

Pessoalmente, eu uso Mobil 1 Desempenho Estendida. Você pode obter esta à venda na Advance Auto Parts por menos de 36 dólares quando é em especial e vem com um filtro de alta qualidade Mobil 1.

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