Por que um disco de inicialização do carro quando está quente?

Junho 30, 2016 Admin Carros 0 2
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Talvez tenha acontecido com você, fez por mim na minha 91 Mercury Capri XR2 turbo. Dirigir na cidade ou na estrada por um tempo, encostar ou parar brevemente em uma loja, pular no carro eo carro funciona mas de partida é difícil e duro, nada está associado com partidas a frio pela manhã. Com o meu carro, mas começa na parte da manhã, mas quando o motor estiver quente ou 180+ graus F, é uma questão mais arriscado. Por vezes, não é um problema, por vezes, é uma grande preocupação. O que está acontecendo?

Em primeiro lugar, ele não tem nada a ver com o Turbo, se você tiver um. Tem a ver com a pressão de combustível e sensores que regulam e vapores de combustível nas linhas quando o motor estiver quente. Em alguns carros, que é uma questão esporádica e impactos climáticos de TI. Em outros carros, alguns têm que esperar 20-35 minutos para o motor frio, para restaurar os vários sensores.




Enquanto as nuances de carros são diferentes, você pode controlar e testar alguns elementos universais comumente associados a este problema. Os nomes podem ser diferentes, mas a função é a mesma, bem como os códigos de o computador de bordo do motor para ajudar a diagnosticar.

Em veículos de injeção, considere o seguinte e considerar se uma parte precisa ser verificado ou substituído.

  • Regulador de pressão de combustível - a cerca de 91-94 Mercúrio Capri, está localizada na extremidade do trilho de combustível para a esquerda, a calha que prende os injectores.
  • Bomba de combustível conector de teste e em Capri, está perto da frente direita no compartimento do motor.
  • Posto de gasolina de comutação em um Capri, é o medidor de volume de fluxo de ar sob a tampa do filtro de ar
  • Revezamento em uma bomba de combustível Capri, que é o centro, perto da PCM e ferramentas de painel
  • Bomba de combustível - no gás
  • Injetores poderá apresentar defeitos e não funcionam se a pressão não é correto. Se o motor não está recebendo gás, não começar.
  • Relé principal para a bomba de combustível, se der errado, você não terá a pressão no sistema de combustível
  • Faísca Plugs- se eles são muito frio \ quente, podem contribuir para o problema.
  • Ignitor- em Capri e muitos outros, é o distribuidor. Se der errado, você terá problemas para iniciar
  • Combustível injectors- Loss se você sentir cheiro de gás ou de combustível ver se infiltrando a partir do site do injector, que precisa de conserto, porque você também está perdendo pressão. A área ao redor dos injetores deve estar completamente seca.
  • Alguns carros possuem um comutador de tempo térmico com um sensor que abre e fecha que dar errado.
  • Verifique a psi vácuo coletor de admissão
  • Se a pressão do combustível cai após a paragem do motor de forma rápida, mesmo por 5 psi, existe uma fuga de algum lugar.

Desde que você sabe o carro começa bem quando está frio e ele funciona bem, fica inativo bem, acelera bem, então você sabe que a bomba de combustível e mais tudo funciona. A mudança é quando o motor está quente e você estacionar e, em seguida, tentar iniciar. Por isso, o combustível não é sempre para os injectores em quantidades suficientes, a suspeita de que o regulador de pressão de combustível, observando os injetores, mangueiras.

Na minha Capri, quando isso acontece, a começar é áspero, e o mínimo não é estável por um tempo ". Eu pisar no acelerador até o estábulo. Uma vez estável, a máquina funciona perfeitamente bem. Pressão apenas não é suficiente.

Algumas correções são fáceis de tentar em primeiro lugar:

Key, não ligue o motor, por 5/2 Turn. Permitir que a pressão da bomba de combustível construído, em seguida, tente ligar o motor. Se ele começa, este é o problema. Caso contrário, a pressão de combustível insuficiente suspeito para alcançar os injectores.

Use velas que carro específico recomendado. Gap é importante. É claro, a bobina, cabos das velas, tampa do distribuidor, rotor deve ser OK também.

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