Pintar um carro antigo com celulose

Julho 13, 2016 Admin Carros 0 16
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Em primeiro lugar, devo dizer que não sou um especialista em pintura, mas eu resprayed uma série de carros antigos em casa e me conseguido bons resultados.

Este artigo é uma versão tirada de meu site Citroen DS Restauração.




Esta página foi criada para dar um pouco "compreensão das minhas experiências e ajudar outros pintores DIY juntos.

Anexos

Uma palavra sobre a estrutura. Ele vai precisar de um par de coisas óbvias para pintar um carro:

  • Um compressor
  • Pelo menos uma pistola de pulverização

A escolha do compressor é muito importante. Você quer algo grande o suficiente para alimentar uma arma pro, e algo que não vai ser o corte em cada poucos segundos. Meu compressor fornecer 14cfm (10CFM FAD) de ar, que é bastante para quase qualquer instrumento de ar ao redor. Se você está procurando para comprar um compressor, tente 14cfm. Essas 8cfm estão no local para pneus de envase, mas não poder uma arma superior. Um grande reservatório é bom, assim que comprar a maior possível. O mercado de pulgas é muito goodplace para compressores; I got mine do eBay por R $ 200; novamente, teria sido mais de 600 quilos. Ela tinha sido bem tratados (como parte de um contrato de serviço de Ingersoll), por isso não estava preocupado.

Um erro que muitas pessoas fazem quando pinta um carro pela primeira vez é usar uma arma barata. Como uma experiência que eu pintei um painel com um barato (ou seja, cerca de £ 10) arma, em seguida, pintou um outro com uma arma pro (cerca de 180 €). O acabamento do pro arma foi quase perfeito, o acabamento da arma era uma porcaria barata. Basicamente o que eu estou dizendo é comprar a melhor arma que você pode pagar. Mais uma vez, eu peguei a minha segunda mão; Eu uso a arma é um DeVilbiss JGA, que é o "padrão da indústria" entre os profissionais. Eles são em torno de £ 180 a partir de Máquina Mart no Reino Unido, mas vale a pena. Tenha em mente que um pro arma vai usar uma grande quantidade de ar, portanto, você deve garantir que o compressor manter-se.

Meu compressor

Preparação

Preperation é tudo. Não há duas maneiras sobre ele, passando a maior parte do seu tempo a preparar os painéis. Aqui estão os passos que tomou para preparar a asa traseira de um Citroen DS:

  • Remova toda a pintura velha se não tiver certeza do metal subjacente. Old pintar outra forma plana.
  • Use preenchimento para corrigir eventuais pontos baixos no painel. Pode ser necessário repetir esse passo um numer de vezes para obter a tela de TV.
  • Areia todo o painel com 400grit lixa até que toda a tinta velha é de penas e de enchimento é perfeitamente plana.
  • Aplique uma camada de Etch Primer qualquer bare metal; esta é uma cartilha especial que vai queimar no mesmo metal e garantir que a pintura vai cumpri-lo.
  • Aplicar 2-3 demãos de Primer Filler. É uma base de espessura o que ajudará a esconder todas as imperfeições menores.
  • Fundo plano com papel estuque 600grit. Aplique várias camadas, conforme necessário.
  • Examine o painel e usar rolhas em qualquer muito pequenas imperfeições, por exemplo, arranhões ou chips. O bujão é um produto similar a encher, com excepção de que é muito mais suave e mais fácil a areia. Experimente o cap 1K, que vem em um tubo e não precisa hardenener; é muito mais fácil de usar!
  • Apartamento cap tudo e aplicar uma camada de primer futher (fundo normal faria aqui)
  • Tela plana com 800 lixa, isso vai dar uma superfície perfeitamente lisa para pintura
  • Aplicar uma unidade de revestimento. É uma camada muito fina de pintura escura, geralmente usando um aerossol de azul escuro, durante esta. (Black leva mais tempo para a areia aparentemente)
  • Guia traseira plana coat, este irá revelar as imperfeições que você perdeu nas fases anteriores. Repita os passos acima até que o painel é perfeito
  • Você está pronto para a pintura!

Aqui é a asa traseira após cap aplicada. Cada pequena mancha branca é o lugar onde havia uma pequena imperfeição.

A ala DS tampa traseira aplicada

Pintura

Seu painel deve estar pronto para a pintura, mas antes de fazer tudo o que você precisa usar uma combinação de um tiro de pistola, trapos aderência e espírito limpo para remover a poeira ou silicone painel. Você pode comprar todas essas coisas a partir de uma loja de tintas. Você precisa passar por cima de todo o painel com a poeira limpar e espírito, e explodir todas as rachaduras com um tiro de pistola. Você vai saber se você tem o painel de silício, o olho de peixe tinta e tem que começar tudo de novo ...

Tinta - a única pintura que é apropriado para uso doméstico é a celulose. Nem pense com tinta 2-pack em casa a menos que queira cometer suicídio, você precisa mudar especialista respirando para pulverizar 2K. A celulose é um pouco mais difícil de encontrar do que 2K, mas procurar nas páginas amarelas sob 'esmalte Celulose e laca' e você deve encontrar um lugar que vende. Eu pago entre £ 12 e £ 16 um litro para a celulose no passado. Para apoiar (como o meu Citroen DS) tamanho carro que você vai precisar de cerca de 4 litros de tinta. Se você comprar mais, você vai ter muito para a esquerda para retocar e eu acredito que você será feliz que você comprou muito mais do que muito pouco! Você vai precisar de thinners bem; não se preocupar com sistemas de pintura a "mais fino standard 'sell; perguntar thinners" top-gloss ", que custa um pouco" mais, mas vale a pena (é só pedir o cara da oficina de pintura) Ele está disponível em latas de 5. litros, gostaria de comprar dois - é normalmente usado para pulverizar todo, mas é útil para ter.

OK, então você está pronto para pintar. Primeiro você precisa misturar a tinta. Soprar a poeira das tampas e diluentes de pintura, e, em seguida, misturar 50% de tinta de 50% mais fino e misture bem. As pessoas muitas vezes se infiltrar na pistola de pintura, e vale a pena fazer isso. A oficina de pintura você vai vender alguns filtros especiais para isso. Agora, você precisa definir a sua arma. Siga as instruções do fabricante para isso, pois varia de arma Gunto, mas basicamente você quer um jato grande agradável, com não muita tinta saindo.

A coisa boa sobre um carro como o Citroen DS é que você pode remover todos os painéis e são pintura lisa exterior. Isto ajuda a evitar funcionamentos e faz com que seja mais fácil de construir uma camada espessa de tinta. Estou pintando cada painel individualmente sobre este carro, é muito mais fácil desta forma, se você não tem muito espaço (ou tempo). Então, o ecrã plano e começar a pintar. Eu sempre pintar as bordas em primeiro lugar, e onde quer que a tinta é provável que construir. Se não fizer isso, você terá mais chances de obter as encostas, e mais propensos a ter uma camada fina nas bordas. Pinte todo o painel em sobreposição seções horizontais. Você está procurando uma camada muito fina na primeira passagem, você ainda deve ser capaz de ver claramente o primer através dele.

Agora, espere um minuto e repita o processo. Sobre o DS, eu dei cada painel em 7-8 camadas de tinta. Isso lhe dá uma cor intensa e acima fornece tinta suficiente para o corte (mais tarde).

OK, então você aplicou 7 ou 8 camadas de pintura e seu painel é agora a cor que você quiser. Neste ponto, muitas vezes eu misturo um pouco de "pintar muito fina, dizem 75% a 25% de tíner e dar o painel de uma camada final de" molhado ". Isso ajuda a dissolver a tinta para trás e dar uma superfície muito lisa. Agora limpar a arma e colocar o painel em um lugar seguro para secar. A tinta deve ser toque seco, em poucos minutos, mas eu gostaria de deixar pelo menos uma hora antes de utilizar.

Color Lixar

Se você está pintando uma cor clara, como branco ou amarelo, o painel deve estar olhando muito inteligente. Se você já fez uma cor mais escura, você não pode ter o acabamento que você queria. Em ambos os casos, se você está pintando em casa sem dúvida você vai ter encontrado alguns problemas com os dois bits na pintura, ou corridas. Não entre em pânico! O próximo passo será resolver para você.

Quando você olha para um carro de primeira ordem, você vai ver que a pintura é perfeitamente plana e espelhado. Se você olhar para um carro mais barato (e incluo carros como o novo VW Golf e Audi neste) você vai ver a inspeção muito perto que a pintura tem um leve 'espumante'. Isso é conhecido como "casca de laranja" e é muitas vezes difícil de evitar quando a pulverização. A pelagem molhada-final ajuda a evitá-lo, mas você vai ter muita sorte de ter escapado completamente. O segredo para um acabamento perfeito é cor/lixar.

Os fabricantes de carros modernos não têm o tempo para molhar a areia toda construção do carro, dependem de de dois componentes acabamento de pintura que lhe dá uma arma quase perfeito, mas para um carro clássico, você tem tempo e quer usá-lo. A idéia básica é que a areia a camada superior de baixo da pintura que remove a casca de laranja, e depois polir o sub-pêlo-se. Isso pode levar muito tempo, e uma vez que eu vi alguém gastar 100 horas fazendo isso em um clássico Ferrari! (Não, eu não assisti todas as 100 horas ...) Aqui está o que fazer:

  • Tire algum 'paper 1200 grit molhados e secos e molhá-lo completamente. Se você pintar é basicamente bom, esfregue um pouco de sabão ", no papel também para reduzir a ação abrasiva.
  • Certifique-se de manter o painel molhado em qualquer tempo, comece usando um bloco de lixamento. Você verá que a tinta começa a ficar louco, mas você também vai ver as imperfeições desaparecem. Tudo o que você está tentando fazer é areia até a superfície é totalmente plana. Você deve se certificar de que você não obter quaisquer detritos preso sob a lixa que iria deixar riscos, de modo a manter a lavagem do papel. Eu tenho sempre um tubo quando estão aprimorando cor, desta forma você obtém um fluxo contínuo de água com a qual a lavar o painel para baixo.
  • Se você percorrer a pintura, você vai ter que aplicar alguns ajustes localizados. Este não é um problema, eu fiz o mesmo e será invisível quando o trabalho for concluído.

A pintura era plana e está pronto para polir

  • Uma vez que todo o painel é feito, vai ser opaco, em vez, com lixar marcas. Agora use alguns compostos como desbaste Farecla G3 (disponíveis a partir da loja de tinta) em uma esponja molhada para cortar todo o painel de volta.
  • Nesse ponto, o painel ainda olhará opaco o suficiente, mas as marcas de lixa será ido. Agora pegue um pouco de "composto de corte muito bem, T-Cut é excelente para isso, e polir o painel. Você vai encontrar este trabalho muito duro com a mão, para que um polimento vassoura de uma broca, ou, idealmente, um polidor, vai ajudar aqui. Tenha muito cuidado com qualquer ferramenta de poder, você queima através da pintura com pressa, se você não mantém a ferramenta em movimento em todos os momentos. Eu recomendo praticar este antes de fazer o painel traseiro.
  • Seu painel agora deve ter um profundo brilho a ele. Se não, repita o passo t-cortar até que ele faz.
  • Agora é necessário para proteger a tinta, de modo a aplicar um bom par de mãos cera dura, tal como Turtle Wax a ele.
  • Entendi!

O painel de cor afiada

algumas últimas palavras de conselho

Esperemos que este shold ter inspirado o suficiente para tentar pintar um carro sozinho. Excelentes resultados são realizáveis ​​em casa - Faço tudo isso em minha calçada, ele só tem tempo e paciência. Algumas palavras finais do conselho:

  • Você está indo para obter overspray em nada nas proximidades, por isso não deixe para cobrir eventuais carros, edifícios, jardins, etc. antes de começar.
  • Usar uma máscara! Você envenená-lo de outra forma ... (a sério. Vestindo correto).
  • Humedecer o solo em torno da área de pintura, isto ajuda a manter a poeira para baixo e faz com que seja mais fácil de limpar o excesso de pulverização.
  • Escolha um dia ainda. Vento causará pulverização seca e louco, acredite! Além disso, tente evitar dias muito quentes ou úmidos. Ambos estragar o acabamento.
  • Verifique se o seu vizinho não importa o que você espirrar para fora - você vai chegar a lugar nenhum nuvens de solvente; se eles estão fora de um partido que não vai ficar impressionado ...
  • Armazenar cuidadosamente a tinta. A celulose é explosivo, e diluentes é altamente inflamável. Mantê-lo em um armário fechado.
  • Sempre mantenha a arma escrupulosamente limpa. Depois de cada sessão de trabalho, desmontar e limpar, e armazenar com segurança. Não há nada mais irritante do que uma arma que balbucia pintar em todos os lugares, porque não é limpo.
  • Não entre em pânico! Se as coisas vão mal, o painel de chão e corrigi-lo. A única preocupação principal é o silício. Se você conseguir isso, você terá plano para baixo para o metal e começar do zero a área afetada. Tudo o resto pode ser facilmente resolvido.

Sobre Mim

Espero que você encontrou este hub útil, eu escrevi isso porque quando eu comecei a trabalhar em carros antigos havia muito pouco conselhos sobre a internet.

Eu sou um restaurador de carros amador, I possui atualmente e eu for restaurada, ou estão em processo de restauração de um Citroen DS23 1972, em 1986 e 1989 Citroen 2CV Mini 30.

Se você gostou de lê-lo, consulte o diário total da minha restauração que envolve também este artigo e muitos outros, para http://www.citroen-restoration.co.uk/ds/

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