Pantera: a espécie Forgotten

Abril 28, 2016 Admin Carros 0 3
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Pantera: a espécie Forgotten

Quando você começar a olhar atraente Kia Forte, quando Hyundai é colocar para fora as máquinas mais interessante e envolvente que Honda, eu sei que nós entramos numa era de carros transformação inesperada. Graças a Deus ainda há a "guerras" pony; Eu posso ir para o meu revendedor Ford, turbinar o fogo respirando Mustang Boss e perseguir os gostos de Chevy Camaro e Dodge Challenger. No entanto, nenhum destes carros nesta década a pena falar muito, mas não de qualquer maneira. Eles estão mais interessados ​​no "onde eles estão agora, para onde eles foram, e, acima de tudo, lembre-se quando?"

Meu primeiro gosto de um carro show foi em 1987, eu tinha 8 anos de idade. Um dos amigos de meu tio estava carregando uma 57 Chevy. O carro de David era áspera no, fundo cinzento do lado de fora em alguns lugares, metal jateada em outros, mas ele estava orgulhoso. Ele me levou com ele para mostrar e assim começou o meu caso de amor. Aos 8 anos de idade foi de toda a pintura, cromo e formas. Eu não tinha idéia do que eu realmente gostei e por quê. Andando para cima e para baixo as ilhas de grama temporária lembro de ter sido abalada por um rugido alto não abafado. Quando me virei para ver o que ele produziu este som pareceu-me como uma nave espacial a pousar. O nome Pantera seria memorável para mim.




Alejandro De Tomaso nasceu 10 de julho de 1928 na Argentina por uma rica família italiana. Embora a família de De Tomaso foi barões do gado, o homem italiano foi chamado a uma herança diferente, como um punhado de outros famosos sonhadores automobilística italiana. Alejandro queria correr o carro a todo custo, mesmo que isso significava que ele teve que pedir emprestado veículos amigos. Como qualquer verdadeiro visionário, a falta de recursos imediatos não sufocar sua paixão para produzir algo original. Semelhante à lenda americana Carroll Shelby, Alejandro iria construir seus corpos, mas ele confiou no poder americano para fazer seu veículo scoot.

Seu primeiro carro da estrada Mungusta foi realizado em 1967, alimentado por um meio-montado V8 Ford 289 hipo. Com 306 cavalos de potência e cerca de 2600 libras de peso em suspensão, foi um motor. No entanto, com base nos depoimentos colhidos, o carro teve problemas de estabilidade e a cabine não foi bem projetado com o motor de tão perto. Alguns 401 carros foram produzidos e apenas cerca de 200 são disse ter sobrevivido.



Consequentemente, com Shelby de volta nos estados que a sua marca com o corredor bodied Bristol AC, Ford Motor Company tem sido interessado em possuir algo mais exótico. Ferrari disse Ford para ir libra areia com os buyout oferecer alguns anos antes, a Ford queria um tipo diferente de vingança; bater o património Ferrari em seu próprio jogo. O momento trabalhou para Alejandro quando Ford surgiu, ele estava desesperado para obter capital real de investir na marca. Ford rejeitou a produção de Mungusta (mangusto em italiano), mas caiu no amor com o próximo sorteio Alejandro; Panther ou (Panther). Ford investiu dinheiro e seu powertrain, um motor de 351 polegadas cúbicas Cleveland com 310 cavalos de potência e 380 £ tq. O poder foi transmitido através de um 5spd ZF manual do alemão, falar de uma combinação! Em 1970, este carro estabeleceria 0-60 vezes em 5,5 segundos.

Em um link fornecido de 1974 Pantera GTS foi tomada em Ontario Motor Speedway em 1981, para um pouco de "teste" Popular Mechanics ". Os outros modelos que duelo com marcas esportivas foram uma característica de todo o mundo; Porsche 928, Ferrari 512, Lamborghini, Jaguar, Mercedes e Maserati. Sterling Moss e Phil Hill foram os dois pilotos que pilotam este super frota ao redor da pista. Quando ele desceu para quem teve a melhor pontuação, claro, foi mãos, o Panther.

http://www.panteragts.com/Specs.html

Ford é o figurão típico arrogante Detroit Fabricante de automóveis, que vacilou, sem saber como introduzir no mercado um grande carro como esse e, finalmente, puxou o plugue para importar 10.000 Pantera de sua assinatura. Isso não sufocar que Alejandro manteve os direitos de distribuição em outros lugares. Alejandro continuou a inovar e procurar maneiras de melhorar seu carro. Ele morreu em 2003, de saúde falhou. Hoje há como clube carro de culto dedicado a manter Pantera da intocada e em condição de trabalho bem. Os fãs deste veículo ter sido tão bravo nos anos 70, que vão apresentar-se ao custo de fábrica de formas eficazes de De Tomaso para resolver problemas técnicos. Com apenas linhas italiano Sexy Panther, em combinação com uma trilha sonora americana V8 será sempre um olhar favorito no carro mostra.



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