Os sistemas de ignição e como eles funcionam

Abril 2, 2016 Admin Carros 0 17
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O sistema de ignição é o coração de um veículo. Ele é a fonte para o poder que dirige. Quando um sistema de ignição falhar ou falhou, pode deixá-lo com um veículo que não irá iniciar ou parar, corre áspero, marcha lenta irregular ou come gás como sementes.

O sistema de ignição é fascinante e ao mesmo tempo tão simples. Até o final deste hub você terá um excelente domínio dos quatro tipos de sistemas de ignição:




  1. Disjuntor aponta sistemas.
  2. Os sistemas de ignição.
  3. Waste-faísca (sistema de ignição sem distribuidor DIS) Systems.
  4. COP (bobina sobre vela) sistema DIS.

Para um olhar em profundidade o sistema de ignição

O que é o sistema de ignição?

O sistema de ignição tem sido em torno desde a primeira veículos começaram a sair na linha de produção. Existem quatro tipos de sistemas de ignição, mas apenas dois tipos que são usados ​​hoje pelas montadoras.

Para entender o sistema de ignição, precisamos entender o que cada parte é e faz, antes que possamos colocar tudo isso junto. Os principais componentes do sistema e os pinos do sistema electrónico são:

  • A bobina.
  • Distribuidor. (Com rotor)
  • Cabos de ignição.
  • Velas.

Os principais componentes da bobina de ignição e resíduos no sistema de pontos são:

  • A bobina
  • Controle do Motor
  • Gatilho magnético
  • Controle de Ignição
  • Vela

Como você pode ver os sistemas são muito semelhantes.

A corrente na bobina aumenta de 12 volts a partir da bateria de 20.000 volts para 50.000 volts e o distribuidor sobre os três modelos subsequentes.

O distribuidor é usado sobre os pinos do sistema e o sistema de ignição electrónico. Quando a corrente é enviado para o distribuidor, a partir da bobina, em que os pontos de abrir e fechar as rotações do veio de excêntricos. Se as pistas estão fechadas correntes através do contato aponta até o rotor que gira com o eixo de comando está conectado. Quando o rotor gira a vencer a partir das abas de metal na tampa do distribuidor, uma para cada vela de ignição. Como vencer por flashes atuais sobre a aba que tem um fio de vela de ignição ligado ao topo do mesmo, e reduz o cabo da vela para a vela de ignição e denota o combustível na câmara de combustão. Cabos de vela estão completamente eliminada na COP circuito.

Em Circuits DIS pontos foram substituídos com um módulo de controlo e um disparador magnético ignição. O módulo de controle controla o sistema de ignição do motor, ajustando os vários componentes para manter o motor em funcionamento.


Sistemas

Primário e Secundário

Primária e Secundária Circuit

O sistema de ignição pode ser dividido em duas secções: o sistema primário e secundário do sistema. Que é o que é determinado pela bobina. A bobina é feita a partir de um núcleo de ferro com duas secções de fio enroladas em torno dele. A primeira secção do fio é o de baixa tensão do fio, que é chamado o enrolamento primário. O enrolamento secundário leva a alta tensão. O sistema secundário é muito mais do que os enrolamentos do primário. A proporção seria de cerca de 80: 1 enrolamentos primários comparados. O número de enrolamentos é o que tem o potencial para aumentar a corrente.

bobina de ignição

O circuito primário é o circuito de baixa tensão, tal como o enrolamento da bobina são de baixa tensão primária. Este primry circuito inclui:

  • Bateria.
  • Interruptor de alimentação.
  • Enrolamentos primários.

O circuito secundário é o de circuito de alta tensão. Ela inclui:

  • Enrolamento secundário.
  • Distribuidor (pontos e circuitos EIS apenas).
  • Pontos. (Pontos e circuitos EIS apenas)
  • Velas de ignição e fios. (Points, os sistemas EIS resíduos faísca)
  • Módulo de Controle de Ignição. (Sistemas Só DIS)
  • Módulo de Controle do Motor. (Sistemas Só DIS)
  • Trigger Magnetic. (Sistemas Só DIS)


Qualquer pessoa

Pontos de contacto e sistemas de ignição eletrônica

Num circuito de pontos de contacto do sistema de ignição é responsável pelas correntes de condução 12 volts, operados pela chave de ignição, produzido a partir da bateria, enviado para a bobina, amplificado pela bobina, e, em seguida, enviado para o distribuidor, o que distribui as velas, que inflama o combustível na câmara de combustão. Parece muito, mas não é. Damos um passo de cada vez.

A chave é colocada no painel de instrumentos e vira-se para activar o motor.

  1. A bateria envia uma corrente de 12 volt para as bobinas do enrolamento primária.
  2. Os pontos do distribuidor criando um campo magnético perto.
  3. A rotação do veio de excêntricos, que o conjunto de pontos, a roda para abrir e fechar os pontos.
  4. Os pontos abertos e que entra em colapso o campo magnético de repente e a corrente é enviada para o secundário.
  5. Os aumentos secundários 12 volts a 20.000 volts (somente no sistema de pontos e alguns sistemas electrónicos).
  6. A corrente é então enviado para o distribuidor a ser distribuído para a vela de ignição correta.

O sistema de pontos era vulnerável ao atrito. As peças mecânicos necessários tendendo regular. O sistema de ignição eletrônica substituiu os pontos com uma armadura que virar como excêntricos, mas a armadura não faz contato com a picape bobina magnética. Este desgaste eliminado.

Sistemas

Ignição

Sistemas

DIS

Os sistemas consistem na COP sistemas DIS e waste-faísca. A COP sistema representa uma bobina de cada vela de ignição. Desta forma, não há perda de energia. Assim que o módulo de controlo da ignição, envia o sinal para o fogo, é imediatamente enviada para a vela de ignição a partir da bobina. Este é um sistema muito mais eficiente do que os sistemas de pontos ou de EIE.

O sistema de escape emprega uma bobina de ignição para cada duas velas de ignição. A duas velas uma ativa a bobina são pares de opostos. Quando se está na fase de compressão a outra se encontra na fase de escape.

Ambos os sistemas utilizam um disparador magnético para sinalizar quando o pistão está na posição ideal para a detonação. O tempo de resposta é muito mais rápida, tornando este sistema muito mais eficiente.

Em DIS sistemas de quando você gira a chave para ativar o motor:

  1. A alimentação de 12 volts a partir da bateria, vai para as bobinas do enrolamento primário.
  2. O sensor magnético retirada determina quando o pistão está localizado na posição óptima para a vela de combustível para detonar
  3. Ele envia um sinal para a ignição do fogo.
  4. O módulo de controlo da ignição, envia um sinal para abrir.
  5. A corrente nos colapsos primário bobina sinuosas.
  6. Assim que entra em colapso o campo magnético a corrente passa para os enrolamentos secundários e, em seguida, para a vela.

Tudo isso acontece em milésimos de segundo.

Você já reparou que o actual sistema DIS nunca vai a um distribuidor? O distribuidor foi eliminada nestes sistemas.

O sistema antigo foi mecanicamente tachas, tudo mudou, isso a tornou vulnerável ao desgaste. Sistemas DIS são todos eletrônico, de modo que eles podem ter a certeza de que não vai precisar de um serviço por um longo, longo tempo.


www.shesmymechanic.com

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