Os sensores de oxigênio: Como testar e retire do carro

Abril 10, 2016 Admin Carros 0 7
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A O2, ou oxigénio, desempenha um papel importante na mis-80 presente carro. Eles cheiram a exaustão do carro e relatório para a máquina de computador sobre a mistura de conteúdo de oxigênio imediatamente, o computador tenta compensar imediatamente gasolina mistura ar \ perfeito ou melhor. Se o sensor de O2 é ruim, o computador não tem idéia de como ajustar a leitura do combustível ar \ e, basicamente, permanecem em aberto, como se o carro está começando a esfriar, geralmente uma mistura rica. Descontrolada, é uma má notícia para o carro por um período de tempo e a máquina irá simplesmente executar ruim. Se o sensor de O2 funciona, mas é lento para reagir às leituras, em geral, é um desperdício e prejudica o desempenho. Você pode realmente determinar se o carro é magra ou rica, olhando para as velas. Se o preto e fuligem, muito rica; se o branco, muito fino.

Teste Sensor




Usando um voltímetro, configurá-lo para 1 ou 2 volts. Verifique se o aparelho estiver quente, executá-lo na cidade até que o motor está quente. Localize o sensor e acompanhar o cabo ao conector. Desconecte-o. Anexar prova contador pólo vermelha ao conector e fio que conecta ao sensor. O pólo preta teste é moído para o metal. Ligue o motor. As leituras dos instrumentos ou deveria ter 0,3-0,8 volts, não deve ficar muito tempo em qualquer leitura estável. Se o instrumento é estável entre um par de números, que é a indicação do sensor, enquanto a operação está a ficar velho ou entupida. É hora de mudar isso. Se o medidor não responder, o sensor é ruim.

Em 91-94 Mercury Capri

O sensor é fácil de encontrar no escape diretamente atrás do radiador. Ele se inclina. No entanto, um dos alcance requer para remover o topo escudo térmico, o turbo tubos (se um XR2). O espaço é limitado, causando problemas. Agora, use uma fenda de saída, ou chamada uma tomada O2, a fim de evitar o corte do fio (Apenas no caso de você não pode remover o sensor). O problema apresentado é que o sensor é um ângulo suficiente para causar problemas com nada por um acoplamento forçado. A única maneira é usar uma tomada com uma profunda fenda 7/8 "socket.

Com o switch off, a cor vai dizer-lhe coisas: a cinza ou avermelhada indica que é OK, preto indica um excesso de mistura rica, branca indica muito fino ou anticongelante é escorrer para dentro do cilindro.

Teste de leitura

Boa sensor irá ter uma faixa de flutuação entre 0,2 e .8v. Se a leitura é de 0,4 - .7v, é perfeito. Se menos de .2V, mistura muito pobre. Se mais de .7v, é rica. Quanto maior for o #, é pior. O instrumento deve oscilar com frequência durante o teste entre os intervalos, se, por exemplo, o medidor muda lentamente entre .7- 0,9, se funciona, mas é hora de mudar, não só por isso, mas ele é muito rico.

Com Que Frequência?

A regra é que para meados dos anos 80 até meados de 90 carro, mudar a cada 50.000 milhas, se o carro é mais jovens, 100.000 milhas. O sensor pode durar mais ou menos longo, que é a razão pela qual deve-se verificar. Se a luz do motor acende, o sensor poderia estar acontecendo de errado.

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