Os problemas mais comuns associados com o modelo final de motores GM

Julho 6, 2016 Admin Carros 0 4
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Publiquei recentemente um centro de o que procurar quando se olha para um carro usado. Eu pensei que eu ia escrever outro em que os motores que você deve evitar, e que são desejáveis.

Gostaria de evitar, a todo custo, 2.4L quad quatro motores. Este motor tem uma bomba de água no interior que, quando você consome, anticongelante vazamento no reservatório de óleo e desgaste do rolamento na extremidade inferior do motor. Substituição da bomba de água é um processo importante por causa da falta de espaço no compartimento do motor também. As peças de reposição são também algo de um problema, porque a oferta de boas peças usadas são um pouco seca em 11 ou 12 anos que este motor foi descontinuado. Novas peças estão disponíveis, mas eles também são caros.




Motor 2.2L Ecotech é outro, na minha opinião, que devem ser evitados. Este motor pode ser identificado a partir do pacote de bobina na parte superior do motor que diz "2.2 Ecotec". É um projeto em cima came dupla, ao contrário do antigo 2.2 que foi um único projeto cam. Estes motores são conhecidos para as questões de filtro de óleo, se você não usar o ar condicionado Fliter. Filtros como aftermarket Fram ou Purolater são uma fração muito alta e isso fará com que o filtro a entrar em colapso sobre si mesma e a fome de petróleo vai resultar. Estes motores são também conhecidos para o tempo de salto. Se o tempo está fora de qualquer grande extensão, o trem de válvulas não vai estar em sincronia com a fase de compressão ou a fase de descarga, e o maior dano será o resultado.

Nos motores 3.4L feito nos últimos 10 anos, é um problema comum emite ingestão junta e na cabeça, cerca de 140.000-160000 quilômetros. Anticongelante Dexcool que foi recomendado juntamente com um selo projeto ruim para emitir qualquer vedação um problema quase inevitável. A boa notícia é que os anéis de vedação são muito mais espessa, em seguida, a fábrica de vedações e, se o trabalho é realizado por um bom mecânico, sem mais problemas deve ser encontrada. O projeto em si é muito bom, por isso, uma vez que os problemas da junta são abordados, você deve obter um bom serviço a partir dele.

Gostaria também evitar motores Northstar V8 encontrados em Cadillacs, especialmente aquelas no primeiro semestre de 1990. O chefe da junta design combinado com um fio de design muito pobre no bloco do motor é uma receita para o desastre. Os tópicos irá retirar quando soltar os parafusos de cabeça para remover a cabeça do cilindro. Foi-me dito que existe um kit aftermarket disponíveis on-line que permite que você resolva o problema do fio, mas como eu não tinha nenhuma experiência com isso, eu não posso dizer o quão bom ele é. Um motor de substituição bloco vai custar a partir de US $ 6.000 a $ 7.000 dólares, por isso o meu conselho é evitar precisamente este design.

Como sempre, não se esqueça de ter um olhar mecânico mecânico ou alguém experiente carro ao longo de um carro antes de comprá-lo. Passe algum tempo "à procura de potenciais problemas online. Há muitas boas fontes de informação na Internet, ou ligar para uma loja de carro e pedir-lhes que tipo de problemas estão associados com um determinado projeto. Há um grande número de vendedores sem escrúpulos lá fora, então deixe o comprador devem ficar atentos.

Boa sorte e feliz automobilismo.

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