On Board Diagnostics relacionados a códigos de motor Volkswagen Turbo

Maio 22, 2016 Admin Carros 0 4
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Volkswagen de diagnóstico a bordo (OBD) é um sistema de segunda geração. Existem várias luzes do motor que podem iluminar quando o sistema estiver fora da especificação. É claro, depende do facto de a máquina é aa diesel ou gás, e que ano. A maioria dos VW feito depois de 2001 o uso destes. Este hub trata especificamente da VW TDI, um carro diesel.

Existem diferentes luzes do motor que pode indicar um defeito: a vela, um controle Electric Power (EPC), o indicador de anomalia do Light (MIL), e proteção do combustível. Sempre que estes são acesas, algo está errado e um motor de código associado é gravado e recuperado usando uma ferramenta de computador. Em geral, as luzes piscam, ou ambos são estáveis. Todos os códigos que começam com a letra: P = Powertrain, U = veículos de comunicação, B = corpo, C = chassi. O terceiro dígito define ainda a área geral de mau funcionamento, enquanto os números 04:05 indicar os componentes precisos.




Luzes do motor pode restaurar a si mesmo se o problema é resolvido por qualquer motivo. Se assim for, desligue. Quando uma das luzes estão acesas, não poderia um ou mais códigos de registro, indicando os problemas que desencadearam-lo. Uma vez que muitos da sua situação poderia provocar a luz, para reparar a situação não significa que a luz não vai voltar em outro dia por um motivo diferente.

Com um turbo, há oito códigos (P0234 - P0246) que podem desencadear a luz MIL para vir. Indiretamente, seis códigos (P0068 - P0103) para lidar com a MAF, a jusante do filtro de ar, pode impactar as operações turbo.

Cada vez que as luzes do motor se encontra, em muitos casos, a máquina entra operação de emergência, ou seja, você não pode ir mais rápido do que 40-50 mph não importa como você sal na gasolina. É um problema de segurança para proteger o motor. Para sair mancando, pare de carro, parar o motor e reiniciar. O sistema vai ser normal de novo por mais um minuto antes do retorno de operação de emergência.

Se você encontrou códigos de motor relacionados com turbo está afirmando piscar, isso significa que há um vazamento de vácuo em algum lugar nas linhas ou o atuador está tendo um problema. Se o código foram o aumento é baixa (quando você sabe, você não pode mover-se ou ir em um monte mais rápido do que 40 mph) itens a serem verificados são: coletor de admissão obstruído, funções do atuador, vazamentos de vácuo, ou um turbo degola por causa do acúmulo de fuligem diesel. Se o código for boot é alta ou ultrapassado, verifique o N75 solenóide no firewall, para a direita. Terá 2-3 tubos ligados a ele. Verifique a unidade para vazamentos de vácuo, verifique as linhas para os atacantes turbo e vácuo. Degola ocorre quando as palhetas turbo estão obstruídos com fuligem. Se você tem uma válvula de descarga, ele está bloqueado aberta?

Mesmo uma pequena rachadura no tubo de borracha vai causar uma perda de vácuo suficiente para ativar o MIL. Às vezes, com o motor ligado, você ouve o apito ou ar. Auto geralmente quer empurrar ou não, e quando você não fizer isso, vai, subida se torna um assunto lento.

Um turbo pode durar 100k milhas ou mais, mas não muito mais. Se você tiver um código de motor BRM, se o atuador falhar, você precisa de um novo turbo ($ 700-1100). Outros tipos de motor pode comprar um atuador por US $ 200. O N75 custa cerca de 170 dólares.

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