O que saber sobre como escolher a combinação perfeita cilindro VW/pistão

Março 12, 2016 Admin Carros 0 3
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Esta é a guia de base de um novato para construir seu próprio desempenho do motor VW.

Para tirar o poder de um Volksie motor, você precisa ir BIG. Vamos falar um pouco "de quais combinações de pistão/barril" rock "e aqueles que pode levar a problemas de implementação misteriosas.




Se um VW estoque está definido para aceitar as combinações barril originais. Deslizamento Aftermarket em grande barril pistão/cilindro dão melhor desempenho, com uma parede mais fina do cilindro. O motor VW é cortada em duas etapas acima estoque. O primeiro corte permite a utilização de 90,5 milímetros e 92 milímetros de barris. Isto dá combinações 1776cc e 1835cc motor com um golpe estoque manivela. 1776 é um motor muito fiável, devido ao facto de que eles têm paredes de espessura do cilindro. Os 1.835 barris encaixam no mesmo buraco, como o caso de 1776, para fazer isso, as paredes do cilindro são finas. Isso pode e acabará por levar à ruptura, em que os contactos da cabeça do cilindro. Se você executar um motor em 1835, e parecem ter um problema de corrida bastante misterioso, isso é mais provável!

O segundo caso de corte aceita 94 milímetros de barris, o que é um 1914cc (ou 1915, dependendo de quem fala) com uma manivela estoque. Este corte buraco maior no motor de evento permite mais grossos cilindros de paredes, mas os problemas podem adicionar fratura por estresse atrás # 3 cilindros no lado da transmissão. Nada de grave, uma oficina mecânica de confiança será capaz de pagar a web atrás de # 3 para você.

O próximo problema seria com aletas de arrefecimento da cabeça do cilindro, em particular, as aletas mais próximos ao próprio motor. Eu tinha oficinas tentar falar comigo para ir com 94 milímetros de barris, em vez de 1776 (old confiável) ou 1835 (desastre). Na minha humilde opinião, é tudo uma porcaria. As palhetas de espessura 94 milímetros deve dar anos de confiabilidade para o seu VW até que você lembre-se um passo crucial.

Taxa de compressão ...

Segure taxa de compressão dos níveis mais baixos, se você não está em corrida de combustível. Meu primeiro motor VW 1776 foi o running em 10,75: 1 taxa de compressão. Assassino do poder, mas eu queria correr uma bomba de gás. Super octanas impulso e, juntos, eles não iria funcionar corretamente, então eu caiu para 9 (ou mais) para uma relação.

Por que digo isso? Ora, quando se aumentar o tamanho do êmbolo, a taxa de compressão muda drasticamente. Siga VW livro é para calcular a proporção correta e adicionar o barril espessuras apropriadas entre os barris e cárter.

Você também pode considerar a execução de um manivela acariciou enquanto o motor é puxado para fora. Se fizer isso, comprar todas as peças de um mesmo fornecedor, ao mesmo tempo. Você vai economizar muita dor de cabeça e conjecturas que lhes permite fazer isso por você. Boa sorte!

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