O que é o controle eletrônico de estabilidade (ESP, ESC)

Abril 22, 2016 Admin Carros 0 16
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Acrônimo controle L 'eletrônico de estabilidade, ou ESC para Controle Eletrônico de Estabilidade, também conhecido pelos nomes comerciais de ESP do alemão Elektronisches Stabilitätsprogramm e VDC Vehicle Dynamic Control é um sistema de segurança ativa dos veículos a motor.

É um sistema de a estabilidade do veículo de controlo, actua sob o calcanhar, o ajuste da potência do motor e de travagem das rodas individuais de diferentes formas, de modo a restaurar a estrutura da máquina. Este dispositivo é eficaz na correcção ambas as situações qualquer oversteer ou subviragem, que podem ocorrer em caso de ajuste incorrecto de uma curva, e no caso de um desvio repentino da trajectória e evitar que o veículo quebra. Recentemente, alguns veículos comerciais equipados com Adaptive ESP, capazes de alterar o tipo de intervenção de acordo com o peso do veículo, e em seguida, quando a carga é transportada. Esta é uma evolução do ESP, com base em produtos de MEMS da STMicroelectronics, uma tecnologia cuja função era parar os freios antes de um bloco e a patinagem das rodas.




O ESP utiliza alguma informação proveniente do veículo em movimento: 4 sensores de velocidade (um para cada roda) incorporado no cubo da roda, que se comunicam com o controlo da velocidade de cada roda. Um sensor de ângulo de direcção, que se comunica com a posição central do volante e, em seguida, as intenções do motorista. 3 acelerómetros (um para cada um dos eixos espaciais) normalmente localizados no centro da máquina, a referida unidade de controlo das forças que actuam sobre o carro. Alguns sensores já estão na gestão do motor, como o sensor de posição do acelerador no freio e acelerador.

A unidade está envolvida com a forma em que o motor (binário do redutor) e as pinças individuais, corrigindo a quantidade de movimento do carro. Especialmente no caso de subguiar, a travagem dos travões das rodas traseiras operar no interior da curva, a criação de um momento oposto ao cozinhado, enquanto no caso dos travões de oversteer a roda da frente fora da curva, gerando um movimento mais e oposto.

Este sistema é geralmente associada com o sistema de controlo de tracção (TCS) e all'antibloccaggio (ABS), como, de facto, complementar na manutenção da estabilidade do veículo sob várias condições de condução, tal como mais vigoroso do travão em curva, em molhado ou superfícies com baixa aderência e tração de travagem com rodas diferentes.

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