O motor diesel TDI VW Fuel Economy MPG

Julho 2, 2016 Admin Carros 0 0
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Você pode considerar um carro híbrido caro de algumas configurações e não sabia o que a VW teve um há algum tempo, o motor TDI diesel. Este diesel é especial para Volkswagen VW há mais de 10 anos e tem melhorado continuamente até o ponto que, em 2009, foi criada a "baixa emissão limpa" diesel.

O motor diesel VW chicotear da colheita actual do híbrido japonesa em muitos aspectos, em particular, em termos de desempenho e MPG. Estes carros alemães, Golf, Jetta, Passat, com um TDI (turbo de injeção direta) são facilmente 30 \ 45 MPG. Pois bem, agora e no futuro. Ele para ser mais barato comprar o diesel, mas hoje, diesel corre 0,40-50 centavos mais por galão, mas a troca vale a pena em MPG, mais de 600 milhas em um tanque de gás (US $ 45) ! Mesmo os modelos pré-2005 começa MPG similar. Assim, não há necessidade de comprar um novo.




Encontrar o diesel é um não-problema, todas as estações de serviço também. A VW TDI é o mais caro novos e usados, eles fazem valor espera por anos. Eles são mais caros para manter e reparar, e encontrar um bom mecânico diesel poderia ser um problema.

O motor diesel é sempre um dos longevidade quando mantida. Carros com até 160 mil milhas ou mais, quando ele mantida, sofre de alguns problemas. Se o carro não foi mantido adequadamente, como motores a gás, terá problemas. O motor diesel é mais simples do que um motor a gasolina. O motor não tem velas de ignição fios, bobina, distribuidor, ou velas. Eles poderiam se importar menos misturas relação ar-combustível. Não tem sensor de oxigênio.

A manutenção artigo mais crítico é a correia de distribuição que deve ser alterado para 80-90K milhas. Em caso de uma correia quebrada durante a condução, o seu motor vai sofrer sérios danos. O motor TDI também deve ter óleo especial, o que não é difícil de encontrar, mas você não pode apenas usar as coisas de sempre. Se o tipo errado de óleo é usado por muitos quilômetros, o motor sofrerá Cam e Lifter desgaste. Esta é uma reparação dispendiosa. Cams gastas fará com que o motor ao ralenti instável, fumaça ou ruído excessivo. Este é o elo mais fraco do TDI. O Turbo sofrerá pouco. Mas um turbo não está funcionando corretamente irá causar excesso de fumo e o carro vai ter sérios problemas de aceleração. Substituição de filtros de combustível e não são muito diferentes da de carros a gás. Use óleo classificado CG-4 ou CH-4, sintético como: Mobil Delvac 1, Chevron Delo 400, Shell Rotella T, tudo 5W40 com 505,00 ou superior classificação.

A compra de um TDI VW usado é como qualquer máquina, mas se você não sabe a manutenção, apenas supor que não foi feito, independentemente das milhas. A correia de distribuição e do uso adequado do óleo é mais importante. A quilometragem do carro, ao contrário dos motores a gás, é menos importante, exceto que outras partes podem desgastar-se mais rápido do que o motor. Mesmo a diesel não deve ter excesso de fumo a um mínimo a 2500 rpm, se isso acontecer, pensa anéis usados. Se o motor estiver em marcha lenta forte e instável pensar Cam usado pelo óleo errado em uso. Tente inspecionar a correia dentada. Há o cheiro de fumaça e luz negra, este é um diesel.



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