O Jaguar Mk1 clássico e Jaguar Mk2

Maio 1, 2016 Admin Carros 0 40
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O original Jaguar 2.4 salão de beleza foi lançado no estande Jaguar 1955 British Motor Show no Earls Court, em Londres, em outubro do mesmo ano. Os preços no Reino Unido começou a £ 1343, mas Jaguar teve alguns problemas que vendem o seu carro novo. A imprensa britânica automobilismo gostei (para além da velha caixa de velocidades Moss), mas os negociantes americanos ainda estavam desconfiados de um 'small'engine (para os padrões americanos) semelhantes. A versão maior com motor de 3,4 litros tem sido conhecido por estar na estrada e assim a maioria dos comerciantes queriam esperar para esse modelo, mas automobilismo imprensa norte-americana, em geral, foram bastante feliz com o carro 2,4 litros.

Em 1956, Jaguar publicou um panfleto intitulado mudanças de ajuste para os motoristas que querem algo mais deles 2.4. Havia três kits disponíveis:




  • Passo 1 de alta potência de 119 cv a 5.800 rpm
  • Fase 2 alta potência de 131 cv a 5.900 rpm
  • Passo 3 alta potência de 150 cv a 6.000 rpm

Mas também um padrão 2.4 teria atingido 100 mph e 0-60 mph em 14,4 segundo (cerca de 112 cv a 5.750 rpm).

Jaguar 3.4

Em 26 de fevereiro de 1957 Jaguar 3.4 salão de beleza foi oficialmente anunciado para o mundo. O motor é 3,442cc lifed de Jaguar XK150 carros esportivos e imediatamente estava disponível com uma caixa automática de três velocidades. A Jaguar foi o desempenho negócio do dia com Aston Martin desempenho para a metade do dinheiro. A velocidade máxima era de 120 mph com 0-60 mph vindo em 9,1 segundo, enquanto um Aston Martin DB2/4 Mklll feitas apenas 119 mph e 0-60 em 9,3 segundos, e custo sobre £ 3,000 em comparação com Jaguar 3,4-1,672 libras.

Mais uma vez, o carro era popular com a imprensa na Grã-Bretanha e o principal mercado de exportação da América. Uma grande parte da produção de 3,4 foi para a América.

Em 1959 Jaguar mudou de marcha e versão lançada salão Mkll depois de apenas três anos de produção para o que agora se tornou conhecido como o mkl, cujas vendas foram excelentes. As diferenças eram de fato muito difícil de detectar, sendo a principal delas o aumento da área de vidro que fez o carro parecer mais espaçoso por dentro, e acrescentou um novo painel de instrumentos.

Mecanicamente houve mais mudanças com a faixa traseira que deve ser ampliada em cerca de quatro centímetros de melhorar a condução em piso molhado. Os antigos motores 2.4 e 3.4 foram relatados para o modelo mais novo com o 2.4 para obter um aumento de potência para 120 cv, mas agora houve uma nova especificação de motor superior. O 3,8-litros usado no XK150 no ano anterior foi agora colocado na Jaguar 3.8 Mkll e foi avaliado em 220 hp. Os preços para o 3.8 começou a pouco menos de £ 1800 no Reino Unido e não tinha praticamente nenhuma concorrência. Com uma velocidade máxima de 125 mph e 0-60 mph em 8,5 segundos, 3,8 é um dos carros que estabeleceram a reputação da Jaguar para o desempenho elegante. 0-100 mph em 25,1 segundo com a Jaguar foi rápido para o seu dia na série e havia muitas pessoas dispostas a melhorar estes números para o dinheiro. E um dos mais conhecidos foi John Coombs, um negociante de Jaguar de Guildford, em Surrey.

Em 1963 a revista Sporting Motorist testou um Jaguar Coombs e os números são comparados abaixo com modelos padrão:

3.8 Mkll Coombs Jaguar E-type 3.8 0-60 mph 8.5 sec 7.0 sec 6.9 sec 0-100 mph 25.1 sec 16.2 sec 16.2 sec

Jaguar 240 e 340

Em 1967, com as vendas começam a cair a 3,8 foi retirado da linha e de 2,4 e 3,4 foram renomeados o 240 e 340. O 240 tem um outro aumento no poder até 133 cv a 5.500 rpm, com um tempo testado e melhorado carburration também aumentar os números de torque. No entanto, o desempenho não foi tão bom como era em comparação com a concorrência que tinha vindo a recuperar ao longo dos anos e com o lançamento do novo Jaguar XJ6 sedans médios foram todos eliminados lentamente e, em 1970, foram mais.

Havia cerca de 37.000 sedans mkl construídos e 85.000 Mkll de.

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