O gás Muscle Era e Veículos Car beberrões

Junho 8, 2016 Admin Carros 0 12
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A era dos muscle cars, entre 1965 e 1973, finalmente terminou em 1973, quando o embargo do petróleo da OPEP começou, causando severa escassez de combustível ao redor da América e finalmente parou de Detroit para construir qualquer muscle car. Um carro de tamanho médio com uma grande gás motor V8 beberrões era impossível vender neste momento. Não só foi o embargo do petróleo da OPEP a causa do fim do carro do músculo, mas as companhias de seguros começaram a colocar grandes prémios nestes carros, e uma vez que a maioria dos motoristas eram jovens condutores musculares, espremer a ferida. Novas normas de emissão em 1971 causou fabricantes de automóveis para desafinar seus motores para rodar com gasolina sem chumbo, trazendo o poder para baixo também. Com estes três combinações, tinha chegado ao fim de um período curto.

A definição de um carro do músculo é um carro de tamanho médio com um motor V8 grande e poderoso. Muscle car popularidade explodiu em 1964 e 1965 com a nova geração baby boom se tornar a idade de condução. Eles queriam potência e velocidade, e a nova opção na GTO Pontiac Tempest, em 1964, deu-lhes o que eles queriam. Pontiac planeja vender 5.000 desses modelos, e mais de 30.000 foram vendidos. 1965 viu o lançamento do Ford Mustang, eo resto é história. Em 1973 acabou, e Detriot continuou a produzir carros menores e mais eficientes. Mas esta tendência não continue, e eu muitas vezes me perguntei por quê.

Depois de fazer algumas pesquisas sobre isso, eu encontrei há provavelmente dezenas de razões, mas eu acho que o combustível barato abundantes eo relaxamento das normas CAFE (Corporate Average Fuel Economy) são algumas razões. Um fato que eu encontrei a pesquisa para isso é que a economia de combustível não é realmente mais baixos, como eu pensei que tinha desde 1970. Ele permaneceu estagnada (wikipedia comprova isso). Houve uma ligeira queda na economia de combustível no início de 1980, quando o preço da gasolina caiu drasticamente, mas voltou para o mesmo nível em poucos anos.

O relaxamento da norma CAFE coincide com a queda nos preços da gasolina, e na parte de trás da minha mente Eu sempre me pergunto o que os nossos motores seria como hoje, se tivéssemos continuado para melhorar a eficiência dos nossos motores. Eu gosto do poder, tanto quanto qualquer outro cara no meu carro, mas eu tenho um problema para espremer mais com menos. Hoje, com árvore de cames e outras tecnologias, somos capazes de chegar a 300 cavalos de potência a partir de um motor de 6 cilindros. Embora temos uma meia-mpg melhor de um ano a partir de meados de 1970, nós adicionamos 15 mpg para os motores de hoje. Agora, o preço do gás aumentou, e nós são presos com aqueles que consomem tudo.

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