O declínio e queda de Bobby Labonte

Junho 4, 2016 Admin Carros 0 2
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A maior corrida de amostras não sair em um momento de glória. Eles são muito mais propensos a entrar em uma névoa de lugar acabamentos em 35 equipamentos subfinanciado. Especialmente apreciado pelos seus campeões do passado provisórias, que estão trabalhando com as equipes procuram tornar-se a próxima potência NASCAR. Poucos torná-lo para além do início e do parque de estado; um triste fim para os homens orgulhosos que estiveram uma vez no auge de seu esporte. Graças a um acidente de bicicleta, Bobby Labonte estará fora do carro # 47 neste fim de semana em Atlanta. Com A.J. Allmendinger assinou para substituí-lo no próximo ano, Labonte poderia ser rapidamente se aproximando de uma carreira que já teve tanta promessa. Enquanto começou nesta estrada há alguns anos atrás. Ele permite assistir a seu declínio e queda mais fácil de tomar.





Ao contrário de muitos motoristas mais jovens de hoje em dia, subir Labonte para a Copa do Sprint era nem rápido nem suave. Ele passou mais de uma década de correr qualquer coisa que possa ficar atrás do volante de; Modelos tarde da Nationwide (então Busch) carros de série, Labonte levou seu carro para a pista para competir. Tendo irmão Terry corrida na Sprint Cup pode ter ajudado, mas Bobby fez o seu caminho em corridas de carro. Ele ganhou um título nacional em 1991 e só perdeu repetir no ano seguinte (o segundo lugar, a apenas três pontos em primeiro lugar). Bill Davis deu Labonte um tiro em um tempo inteiro passeio Sprint Cup e Bobby respondeu com um high five oito top ten em dois anos.


Para o fim de 1994, o ex-treinador da NFL Joe Gibbs precisava de um driver para sua nova equipe e ele placas Labonte NASCAR. Com o seu condutor inicial Dale Jarrett indo em uma parceria década-plus com Yates Corrida Gibbs queria um motorista que poderia competir neste momento, mas também era jovem o suficiente para ser a cara da equipe para os próximos anos. Labonte caber a conta, e tanto ele como a equipe tomou; ganhou três corridas, teve 14 top ten e pousou décimo nos pontos que o primeiro ano. Se não fosse por seis desistências devido a acidentes e falha do motor, o que poderia ter rompido os cinco primeiros.

Leia sobre os irmãos Labonte

Um velho ditado que corre é o de vencer a corrida, primeiro você tem que terminar a corrida. Enquanto Labonte não era conhecido por ser particularmente agressivo na pista, tem lutado para terminar as corridas no início de sua carreira Sprint Cup. Seus primeiros quatro anos viram ele deixar de terminar 24 de 123 raças. Muitas das falhas de equipamentos foram devido às dores do crescimento associados a qualquer novo driver. Mas o número de falhas (e falhar) deu a entender que talvez Labonte estava tentando tirar mais proveito de seu equipamento do que era capaz de dar.


Esse foi o melhor equipamento ou experiência simples, a capacidade de melhor finalização de Labonte. Entre 1997 e 2000, Bobby cortou sua taxa DNF seis para a segunda temporada. A mudança permitiu Labonte para vencer corridas (12 durante esses quatro anos) e constantemente melhorar a sua posição na classificação da série. Esta melhoria culminou em uma temporada dominante em 2000, que o viu ganhar quatro corridas, marcando 24/1 dez resultados, ao terminar todos os 34 corridas naquela temporada, a caminho de um título Sprint Cup. Ele terminou em 265 pontos à frente do carro ao lado e faria poderia ter ignorado o final da temporada em Atlanta por completo e ainda ganhou o campeonato por quase 100 pontos. Dada a constante melhoria nos quatro anos anteriores não havia nenhuma razão para pensar Labonte continuaria a estar na corrida do campeonato para os próximos anos.

2000 Época em revista (Labonte vence campeonato)

No entanto, a mesma coisa que descarrilou seus primeiros anos de Sprint Cup elevou sua cabeça feia novamente no ano seguinte. Ele não conseguiu terminar seis corridas e raça pondera média caiu de sétimo para 14. O declínio no acabamento média veio em parte por causa da velocidade total inferior. Seu começo médio é descartado seis posições em relação ao campeonato (que representam todos, mas uma posição de seu acabamento de variação média). 2002 viu entrar Labonte queda livre competitivo como o time perdeu dez pontos na classificação da série até o 16º lugar. O pior é que o declínio não foi o resultado do equipamento; companheiro de equipe Tony Stewart conquistou seu primeiro título Sprint Cup no mesmo ano. A questão permaneceu como DNF seu # 18 carro não conseguiu terminar uma média de cinco corridas por ano entre 2001 e 2003. Essa temporada de 2003 foi marcado não só a sua última vitória Sprint Cup Series, mas também a sua última temporada com dois dígitos cinco melhores acabamentos.


O declínio da Labonte Gibbs acelerou ao longo dos próximos dois anos. Pela primeira vez desde que entrou para a equipe de 2004 serra levou menos de 50 voltas durante a temporada. Ele conseguiu cortar as desistências e terminou tudo com exceção de duas corridas, mas a equipe tem se esforçado para encontrar a velocidade. Winless (também uma primeira vez para Labonte durante a execução do # 18) e apenas 11 top ten, Gibbs tentou agitar as coisas, no ano seguinte, eliminando chefe de equipe muito tempo Michael "Fatback" McSwain e substituindo-o por um promissor Gibbs chefe nacional em Steve Addington.


A combinação de Addington e Labonte falhou miseravelmente. Bobby não conseguiu terminar sete das primeiras 14 corridas em 2005 e encerrou o ano com dez DNF. Mesmo quando o carro acabou correndo a velocidade não estava lá. Seu acabamento média de 22,7 foi o pior já tinha publicado Labonte (neste momento) em sua carreira como um full-time Cup foi seu fim de lugar 24 na tabela do Campeonato. Enquanto isso, Stewart estava em seu caminho para a segunda Copa do campeonato condução essencialmente o mesmo equipamento. No momento em que a temporada chegou ao fim, tanto Labonte e proprietário da equipe Gibbs estavam prontos para nos separar.

Labonte mudou-se para executar o icônico # 43 Petty Enterprises e as expectativas eram altas. Robbie Loomis, um chefe de equipe veterano que tinha ganhado um título com Jeff Gordon em Hendrick Motorsports, ele voltou para comandar a equipe. Labonte foi um ex-campeão de si mesmo e apenas três anos removido de um top ten em pontos. Mas essas expectativas pouco tinha a ver com o fato de que Petty Enterprises tinha se tornado. Parceiro de longa data e patrocinar STP tinha ido embora. A equipe havia passado por uma série de drivers na década anterior e teve apenas uma vitória simples (com John Andretti em 1998) para mostrar para seus esforços. A passagem de Adam Petty, percebida herdeiro corrida herança Petty, deixou um buraco que a equipe ainda não tinha encontrado uma maneira de preencher seis anos depois.


Petty Enterprises foi muito semelhante a uma família da alta sociedade do estado de consciência, cujo herdeiro deixou para trás uma montanha de contas. Reputação só pode carregar o fardo por tanto tempo antes que tudo desmorona. O incidente ocorreu antes da temporada de 2009, como a equipe é, essencialmente, à falência e foi absorvida pela outra organização falido em Gilette Evernham Motorsports. GEM não tinha patrocinadores e não há lugar para Labonte e lançou o ex-campeão, mesmo antes de o acordo com Petty estava completa.

Graças aos seus campeões do passado provisórias, Labonte foi um ativo valioso para as equipes subfinanciados. Enquanto as amostras anteriores à sua frente na lista eram todos em corridas competitivas, Labonte foi praticamente garantido um ponto de partida no grid. Hall of Fame Racing, uma equipe liderada por seu irmão Terry uma vez, colocar Labonte em seu carro para começar a temporada. Graças a uma série de mudanças de propriedade, Hall of Fame foi de fato a voz de Robert Yates Racing em 2009. A adição de cavalos Yates e veterano experiente Labonte teria que levantar a equipe de seu estado dublado. Isso não aconteceu. A equipe teve apenas um top cinco contra sete DNFs Labonte e substituído antes da temporada terminou ainda (em parte devido ao desempenho e, em parte, devido à falta de patrocinadores). Passou 2010 executado por várias equipes diferentes, incluindo TRG Motorsports, Phoenix Racing e uma equipe de co-propriedade com o irmão Terry. Com 11 DNFs contra a zero top ten, a carreira de Labonte apareceu para ser concluído.


Em vez disso, JTG Daugherty Corrida assinado Labonte ser piloto da equipe em tempo integral para 2011. Com o valor de uma temporada cheia de patrocínio a bordo e aliança técnica com carreira Michael Waltrip Corrida Labonte NASCAR recebeu uma infusão de ar fresco e não havia razão para esperar que seria o ano em que fãs de Bobby esperava porque o motorista deixou Gibbs cinco anos antes. Um quarto na Daytona 500 este ano, em sua primeira corrida para a equipe só se intensificou expectativas.

Infelizmente essas esperanças não se tornou realidade. Desde que a raça, Labonte conseguiu marcar apenas um top cinco acabamento. Tem um total de quatro top ten em 94 corridas; levou 12 voltas, quando estiver funcionando com 25.000; apesar de terminar em 84 de 94 corridas nos últimos três anos, ele foi o colo chumbo apenas 31 vezes após a corrida. Pior de tudo, enquanto o seu acabamento média é de 20 anos profundas ", a equipe de JTG está em aliança com MWR subiu para se tornar uma das melhores equipas da NASCAR. A qualidade do equipamento sob ele é melhor do que qualquer uma que tem impulsionado desde a conquista de um campeonato, mas os resultados ainda distante. Com A.J. Allmendinger se juntar à equipe em tempo integral no próximo ano Labonte será mais uma vez fora de um passeio.


A silly season ainda não terminou de filmar para o próximo ano. E 'bem possível que outra equipe vai encontrar pouco valor Labonte. Ele ainda tem que campeões do passado provisório. Ele ainda tem uma boa quantidade de apoio dos fãs e seus patrocinadores é bem fora do caminho. Tem uma riqueza de experiência que podem se beneficiar de uma equipa jovem e piloto, em especial para as faixas restritor placa.


No entanto, ele será 50 anos na próxima temporada e uma década sua última vitória Sprint Cup. Apesar de seus 21 vitórias Sprint Cup, sua série de campeonato em 2000 e seu 203 top ten, o fim é provável aqui para Labonte. Embora nenhuma carreira com este tipo de números é realmente uma decepção, persistam questões sobre o que aconteceu depois que temporada de 2003. O talento não simplesmente desaparecer e ele tinha um monte dele. Sorte sozinho não leva em conta os resultados de bons e maus resultados ao longo dos anos. Equipamento não leva em conta o declínio é; duas vezes assisti a um companheiro de equipe levar o troféu, enquanto ele terminou fora do top 15. Nós nunca saberemos o que mudou apenas para Bobby, nem o que pode ter feito se não tivesse acontecido em primeiro lugar. Esta é a única certeza no declínio e queda do ex-campeão Winston Cup Bobby Labonte.

autografada por Bobby da Ebay

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