O custo de um anticongelante fio é muito menos de um núcleo do aquecedor ou reparo do radiador.

Julho 6, 2016 Admin Carros 0 2
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O inverno está se aproximando e é hora de começar os nossos carros prontos para isso. Uma das mais comuns é a cor de anticongelante ou refrigerante flush. Houve um tempo em que o sistema acaba de ser transferido para o radiador e, em seguida, temperada com novo anticongelante. Agora a maioria das oficinas têm máquinas que lavar o sistema. Há prós e contras para ambos e eu vou encher-lhe sobre eles.

Anticongelante está totalmente inserido ao redor da bomba de água do motor que tem uma correia da bomba. (Cintos de controle também é uma boa idéia.). Uma vez que o refrigerante flui em torno do motor, transporta o calor para longe para o radiador ou aquecedor de núcleo.




A válvula de termostato é uma temperatura controlada, o que ajuda a dirigir o fluido, quando o motor é aquecido. O radiador permite que o anticongelante quente para ser resfriado a partir da entrada passa através das aletas de dispersão de calor. Em seguida, o gelo arrefeceu-se novamente para o motor para iniciar o processo de novo.

O núcleo do aquecedor é uma caixa no traço que se parece com o radiador só muito menor. A função principal é o de levar o ar quente na máquina, passando o fluido aquecido através do mesmo.

Tanto o radiador e o núcleo do aquecedor são feitos de metal. O anticongelante é diluída com água. Finalmente, a água vai ajudar a criar a corrosão dentro do radiador e/ou o núcleo do aquecedor. Se a corrosão se acumula, ele bloqueia o fluxo que pode causar o superaquecimento do motor ou nenhum calor dentro do carro. Muito ruim para-brisa fosco. Há também a possibilidade de ocorrer uma fuga num desses. Um radiador perda é uma porcaria, uma perda de aquecedor central fede ... literalmente. Tudo isso, fluido fedorento desgastado em seu núcleo aquecedor vai vazar dentro do seu carro no chão do lado do passageiro.

O custo de reparar um radiador é geralmente $ 250 e para cima, dependendo do veículo. O núcleo de reparação aquecedor é geralmente $ 600 e até porque ele está localizado no fundo do painel de instrumentos e requer um monte de trabalho para substituir.

Falha na bomba de água é geralmente a junta que sela as abas ou hélices de deterioração interna. Isso também pode executar cerca de US $ 250 e para cima.

Um sistema de arrefecimento de gases de escape e de enchimento é constituído de uma abertura da válvula na parte inferior do radiador e deixando que se senta nela, exaustão. Em seguida, a válvula é fechada, o sistema e encheu-se o veículo começou a empurrar para fora o ar e o fluido de topo. Pro são- é rápido e fácil. -Cons Não são muito detalhados, fluido sentado no aquecedor central eo motor não sai e apenas ser confundido com o novo fluido.

Um sistema de arrefecimento de descarga consiste no acoplamento de tubo de acordo com o sistema de arrefecimento, e usando uma máquina para mover o fluido através do sistema de arrefecimento. Pro: É muito completo e muitas vezes retirar o início da formação de corrosão. Contra são- às vezes, quando as saídas de corrosão deixa pequenos buracos que se transformam rapidamente a perdas, por isso, se você ainda não teve um prejuízo antes, você pode agora.

Em última análise, se você esvaziar o sistema de refrigeração do veículo em intervalos regulares, a cada 30 ou 60 mil milhas, você não deve ter um problema. Muitos fabricantes têm nova e melhorada anti-congelante que afirmam não pode precisar avermelhada até 100,00 milhas. Os problemas que são vistas que as propriedades de longa duração no sistema pode, na verdade, causar um problema, em vez de corrosão.

Seque o anticongelante é uma coisa de manutenção, se você fizer isso, você vai prolongar a vida útil de outros componentes. Se não o fizer, é só uma questão de tempo.





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