Mude o seu cilindro de freio

Junho 6, 2016 Admin Carros 0 47
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Hoje vamos olhar para substituir o freio a tambor de cilindro em um 1983 Buick Skylark. Como sempre, eu vou entrar em um pequeno detalhe mais específico para os meus amigos que estão esperando para tomar a sua reparação de automóveis em suas próprias mãos. Isto pode parecer uma tarefa difícil, mas a sua tão fácil quanto trocar o óleo do seu carro. É realmente.

O Cilindro Mestre

Sessenta por cento do poder de parada de uma máquina é produzida pelos freios dianteiros que podem ser ambos os travões de disco (na maioria das vezes) ou travões de tambor. Uma combinação comum é travões de disco nos freios dianteiro e traseiro a tambor ou disco na frente e nas costas. Ambos os sistemas de travagem set-up é gerido por um cilindro mestre, que está localizado sob o capô do lado do motorista.




Sempre pressionado pé no freio forças no pedal do fluido no cilindro mestre através das linhas finas que tecem através de veículos de enquadramento até cada linha atinge o seu respectivo roda (frontal direito, frontal esquerdo, traseira direita, traseira esquerda, não nessa ordem exato). Em travões de disco, quando o fluido atinge a roda entra em um "pinça" que distribui o fluido a cada um dos lados do travão de disco, que pressiona a almofada sobre o disco giratório. Mesmo com freios a disco, a pastilha de freio separa nunca completamente a partir do disco. Existe sempre um mínimo de resistência.

Em freios a tambor quando o líquido atinge a roda entra em um cilindro que pressiona a sapata de freio na roda de tambor e o veículo desacelera.

Este processo ocorre a cada vez que você pisa no freio. Você pode imaginar o desgaste dos passes do sistema de freio!

disco e tambores Brakes

Mudança

Cilindro de que!

A primeira coisa a fazer é certificar-se de que você tem um manual de veículos disponíveis para o ano trabalhando em seu carro. Existem especificações para os parafusos que são muito importantes, temos de tentar novamente mais tarde. Em segundo lugar, precisamos de algumas coisas com as peças da loja:

  • Cilindro para o ano, marca e modelo do seu carro. Às vezes ligando para frente irá acelerar o processo. Os cilindros são específicos veículo. As peças menino pode ter de encomendá-los para você. Napa ea maioria das lojas de autopeças vai encomendar peças para você no telefone com um cartão de crédito.
  • Limpador de freio. Não use WD40 para limpar todas as partes do freio tão nunca. WD40 é um lubrificante, queremos atrito, nenhuma lubrificação.
  • Rag para limpar as mãos, os freios estão sujos.
  • Uma tomada
  • Uma tomada de posição
  • Várias chaves e tomadas que vão de 8 mm a 5/8ths polegadas.
  • Um pé de cabra.
  • Cabeça Torx. Isto é como uma chave de fenda com uma cruz na ponta exceto Torx tem uma estrela no final. Isto ocorre de várias formas. Você quer um tipo de soquete. Será sobre um tamanho de meia polegada. Um conjunto de soquete Torx é barato e vem a calhar.
  • Um par de chaves. Esta medida quão apertado um parafuso ou porca.

  • Estacionar em uma superfície plana.
  • Bloquear as rodas dianteiras com uma cunha.
  • Usando a alavancagem e boa aderência soltar todas as porcas apenas um pouco '. (Quando o pneu é levantada do chão é muito difícil de dissolver estes)
  • Levante a máquina com o jack e colocá-lo em stand jack. Certifique-se de que é seguro.
  • Agora retire as porcas o resto do caminho e definir um local seguro. Defina a parte do pneu.
  • Remover o tambor. O tambor pode precisar de um par de toques de trás com um martelo para obtê-lo solto o suficiente para remover.

Devemos estar a olhar para o mecanismo de travagem. Há algumas coisas a serem removidos para obter o cilindro para fora.

  • Retire o pino de hold-down lado direito e na primavera.
  • Remova a parte superior e inferior da mola.
  • Remover sapata de freio controlador. Agora definir a parte da sapata do freio.
  • No lado posterior do cilindro é um anel que contém o cilindro na posição, ou dois parafusos. Puxe as "asas" para fora do ringue para remover ou soltar os parafusos.

Observe os furos de fixação da roda. Dois são oval e um é um grande círculo. O grande círculo é o buraco que iremos utilizar para remover os parafusos Torx. Spin montar em torno de alinhar com cada Torx cabeça do grande círculo da roda. Estes são lá apertado, assim que começar a nossa seu pé de cabra bem e

  • afrouxar o torx maior até que eles estão soltos o suficiente para cilindro wedgy fora.

Sua fora!

Digite o novo cilindro. O anel na parte de trás pode ser um sodomita para pegar porque é uma posição estranha e você tem que apertar difícil fazer as "asas" fixos na posição.

Aperte os quatro Torx o torque especificado no manual.

Siga o procedimento de remoção de volta para completar o trabalho.

Sangrar os freios antes de dirigir. Este é um processo para colocar um tubo sobre a válvula de ventilação na parte traseira do cilindro (acima da linha do travão) e tem um assistente pressiona o pedal do travão, ao abrir a válvula de purga para permitir ao ar escapar-se com algum do fluido. Feche a válvula de ventilação e ter o seu assistente para liberar o freio. Então, novamente, abra a válvula de ventilação enquanto o assistente pressiona o pedal do freio, e assim por diante. Verifique periodicamente o cilindro mestre sob o capô para se certificar de que está cheio de líquido durante este processo. Continue até que não haja bolhas liberadas quando o pedal é pressionado. Uma purga do travão é fornecida que elimina a necessidade de um assistente.

Você fez! Parabéns por um trabalho bem feito !!

www.shesmymechanic.com

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