Motores: Turbocharging e sobrealimentação

Março 27, 2016 Admin Carros 0 1
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Uma vez que um grupo descontente de macacos - comumente referido como homo sapiens - caiu de árvores (ou, na verdade, uma vez que o homem foi esculpida a partir de argila) estavam lutando pelo poder de qualquer forma não pode menos do que é sob a forma de motores usando em seus carros que você ama (curiosas criaturas geradas por um experimento científico que envolve a combinação de grandes pedaços de metal e borracha redondas coisas ... ah, e leitor de CD dodgey). Mas de qualquer maneira, o ponto (sim, há realmente um ponto) é esta: todos, desde os fabricantes de automóveis a cabeça da gasolina média quer um motor mais potente. A maneira mais fácil de obter um motor mais potente é - não surpreendentemente - para comprar um motor mais potente, no entanto, isso tem sido considerado caro e desnecessariamente fácil, por isso em vez disso, outros meios foram concebidos; e eis que o compressor humilde nasceu - em breve a ser seguido pelos poderosos turbocompressor. Agora, você - o leitor - pode pensar que eles soam como algo que poderia ter os Power Rangers, no entanto, não precisa vestir-se em um terno spandex colorido uso um - são, de fato, tornar-se cada vez mais comum em carros todos os dias normal, como as empresas se esforçam para melhorar o desempenho!

Turbocharging

Lá turbocompressor é um dispositivo montado em várias máquinas (ex: carro), com ambos -induzione motores de combustão forçado ou internos. A potencia leva os gases de escape pelo motor e passa através de uma turbina, que roda a cerca de 100.000 rpm e é utilizado para operar um compressor de ar. As compressas de compressor (Quelle surpresa) o ar de um pressão superior à atmosférica, de modo que a maior massa de ar passa no motor - permitindo mais combustível a ser injetada - causando maior força produzida na fase de combustão do ciclo do motor (assumindo um Motor de 4 tempos), em seguida, mais poder é produzido.




O valor crítico quando se trata de combustão em motores é definido pela relação estequiométrica (a correcta equilíbrio químico entre duas substâncias - neste caso, o ar e de combustível). Utilização carros como um exemplo, em um motor a gasolina o pedal do acelerador controla uma válvula de estrangulamento (Válvula de Rotary - quando totalmente aberto válvula pedal totalmente pressionado) em o tubo de admissão de ar; isto é combinado com um sistema de injecção de combustível injecta gasolina a quantidade certa de combustível para obter a relação estequiométrica como combustão só virá sobre esta relação. Portanto, seja mais ar permitido no motor (a uma pressão mais elevada, de modo que uma maior massa de ar podem ocupar o mesmo volume que uma massa inferior a uma pressão mais baixa) significa mais gasolina pode ser combustão injetado ocorre em um mais poderosos cilindros - crescendo a potência de saída. Com motores diesel de admissão de ar é constante (aumento com a pressão do ar), enquanto o pedal do acelerador controla a diesel injecção e é configurado de modo que quando totalmente pressionado a quantidade necessária de combustível diesel é injectado para atingir a estequiométrica Relacionamento. (Motores Diesel não exigem uma relação estequiométrica para conseguir a combustão; No entanto, você obter o máximo de eficiência quando atingido).

sobrealimentação

O alternativa a uma supercarga motor turbocharger - um muito mais velho método que tem sido usado desde 1880! (Turbocompressores são muito mais quadril e acontecendo, tendo sido patenteado em 1900). Uma bomba de compressão é uma forma de ar / compressor que é accionado mecanicamente pelo motor (ou seja, directamente ou indirectamente acoplado ao eixo do motor) e executa a mesma função compressor está em um turbocompressor.

O que é melhor?

Sobrealimentação, apesar do aumento de desempenho em todas as velocidades do motor, o compressor é executado directamente pelo motor e, portanto, também diminui a eficiência térmica do travão. Turbocompressor, no entanto, é usada para aumentar o desempenho de motor em velocidades mais altas (em velocidades mais baixas, a turbina não gira mais rápido Por conseguinte, tem pouco efeito na potência), e, uma vez que utiliza o gás de escape que apenas seria desperdiçado, tem pouco efeito sobre o motor do produz mais potência e eficiência de um compressor quando o motor correndo na mesma velocidade. Enquanto turbocompressores são consideradas mais úteis e são mais comumente carro standard, compressores ainda têm seus usos e são freqüentemente encontrados em corredores dragstrip.

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    Se alguma vez você já esteve em um avião de qualquer tamanho substancial você deve ter notado os grandes pedaços de metal cilíndrico pendurado fora da asa; Bem, esses pequenos dispositivos engenhosos são chamados de motores turbofan e são muito úteis!

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