Motorcycle Oil Delivery System

Julho 13, 2016 Admin Carros 0 226
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O sistema de entrega de qualquer óleo do motor da motocicleta é sem dúvida o sistema mais crítico motor. O principal objectivo do sistema de entrega de óleo é o de proporcionar lubrificação para as partes móveis de um motor. Quando as peças móveis estão em contacto um com o outro, gerar calor. O calor é o resultado de fricção. Óleo reduz este efeito, e, portanto, reduz o atrito e calor. Sem lubrificação atrito e calor faria com que as partes não. Óleo também actua como um agente de limpeza, sujidade e detritos suspensos (aparas de metal, lamas, etc) até que o óleo passa através do filtro de óleo.

O petróleo é tipicamente fornecida através de linhas dedicadas, expressa passagens no bloco do motor da motocicleta, e em alguns casos, varetas e balancins. Ele é circulado através do sistema através de uma bomba. O óleo é retornado para a bomba através de passagens, linhas e testado. O óleo é filtrado antes de atingir a bomba.




Os componentes do sistema de entrega de óleo

A maioria dos sistemas modernos V-twin são compostos de vários componentes. Cada um destes componentes será descrita em maior nas secções seguintes.

· O tanque de óleo, também conhecido como o saco de óleo, age como um reservatório de óleo no sistema. É também usado para ajudar a dispersar o calor do óleo fluindo.

· A bomba de óleo é usado para fazer circular o óleo em todo o sistema.

· O filtro de óleo remove partículas em suspensão no óleo, em seguida, a limpeza antes de ser recirculada.

· Linhas de óleo e passos são usados ​​para o transporte de petróleo em todo o sistema, da mesma maneira artérias e veias de trabalho dentro do corpo humano.

· Óleo é usado como um lubrificante, líquido de limpeza, resfriamento e selagem quando o motor está sob o poder.

· Os radiadores de óleo, não normal, em muitos modelos, também pode ser adicionado a um sistema para dissipar o calor, aumentando assim a eficácia do sistema.

Motocicletas modernos usam alguns dos sistemas mais avançados no mercado. Uma boa razão para isso é o simples fato de que a maioria ainda são refrigerados a ar. Isto significa que apenas o arrefecimento do motor é recebido a partir da superfície das cabeças dos cilindros e o óleo na circulação. Se o sistema de alimentação de óleo falhar, não vai demorar muito para o motor a seguir o exemplo.

O conto de dois sistemas

A maioria dos V-gêmeos modernos usando um cárter seco sistema de fornecimento de petróleo. O sistema de cárter seco usa uma bomba e um tanque de óleo (saco de óleo) para armazenamento. Isso é diferente de um cárter húmido sistema (descrito nos parágrafos a seguir), onde as peças do motor são realmente imerso em óleo. O óleo do reservatório é introduzido a uma bomba através de um sistema de medição que seja programado para o movimento do veio de excêntricos e manivela. O sistema de medição tipicamente consiste de uma engrenagem ou ventilação conjunto de placas.

Sistemas de cárter seco usar uma bomba com duas faces. Este tipo de bomba é comum em Moto americanos V-gêmeos. Cada um dos lados da bomba executa uma tarefa específica. O lado "feed" cria uma pressão para distribuir o óleo para todas as áreas do sistema. Os secundários "eliminadoras" óleo retorna para o saco de óleo, depois de ter passado através do filtro.

A Cárter húmido do sistema é o velho método de entrega do petróleo. Este sistema utiliza um tanque montado no lado de baixo do motor, chamado o cárter. O sistema é mais simples do que o cárter seco, o que exige menos peças móveis e não há linhas de óleo externos. Sistemas de cárter úmido usar um para distribuir o óleo para as cabeças dos blocos e cilindros alinhou-bomba. Além disso, algumas das peças móveis do motor são parcialmente submerso em óleo e realmente usar seu movimento para pulverizar óleo nas partes circundantes. Uma vez que o óleo é retornado para o cárter é filtrada através de uma tela, e em alguns casos, ele adiciona um filtro adicional.

Uma desvantagem para o sistema é chamado de cárter úmido windage. Quando partes móveis estão submersos em óleo, é preciso mais força para mover e apoiar o movimento. Ele é facilmente comparado com a diferença entre correr e correr em uma calçada em uma piscina. Deslocamento de óleo acrescenta resistência e, em contrapartida reduz a eficiência do motor. Algumas outras desvantagens, em comparação com os sistemas de fornecimento do óleo de cárter seco, são o tamanho e a posição do cárter. Desde a fundação deve acomodar a óleo, deve ser maior; deve também ser montado sob o ponto mais baixo do motor. O motor, por conseguinte, deve ser montado na estrutura superior para acomodar estes dois factores.

Filtros de Óleo

Os filtros de óleo têm um papel crítico no sistema de fornecimento de óleo Vgêmea. Oil suspende a sujeira e detritos e se afasta de peças de motor críticas e portos facilmente obstruídos e passagens. Uma vez que o óleo passa através da membrana (s) do filtro de tais impurezas sejam removidas. A filtração reduz as possibilidades de acumulação de depósitos prejudiciais entre as partes móveis, e prolonga a vida eficaz do óleo.

A maioria dos gêmeos bicicletas modernas, utilizando o "spin-on" canister filtro. A vedação ao redor da boca do filtro formar uma vedação hermética. A membrana de filtro (s) pode ser construído de papel plissado, fibra de vidro ou fibras sintéticas. Alguns filtros também empregar componentes magnéticos para remover lascas de metal.

Tubos e acessórios

Sistemas de entrega de exigir tubulações de óleo de cárter seco e acessórios externos. Tubos especiais e acessórios são projetados para suportar o calor, pressão e produtos químicos presentes no sistema. Os tubos estão disponíveis em neopreno flexível, nylon e entrançado de aço inoxidável. Alloy tubos de carro também está disponível. Os componentes do sistema de óleo deve ser verificado regularmente para verificar se há rachaduras, irritação e perda.

radiadores de óleo

Os radiadores de óleo pode ser adicionado ao sistema de fornecimento de óleo para facilitar a dissipação de calor. Um radiador de óleo se comporta como o radiador de um carro; aumentar eficazmente a área de superfície exposta ao ar do sistema, utilizando uma série de aletas ou dissipadores de calor. Arrefecimento de óleo aumenta a sua eficácia global e pode prolongar a vida útil do óleo.

medidores e sensores

Motocicleta sistemas de entrega de óleo de hoje fazem uso de medidores e sensores sofisticados para ajudar a monitorar este sistema crucial. Os indicadores podem usar um display digital ou analógico movimento (uma agulha e escala) para apresentar o feedback. A temperatura ea pressão do óleo são geralmente controlados. Sensores de óleo, utilizando energia, sob a forma de pressão ou de calor, que é convertido em energia eléctrica para accionar o visor calibre. Os indicadores devem ser construídas, especialmente na escolha de medidores analógicos, com alta precisão e componentes de qualidade. Estes indicadores devem ser resistente ao choque para suportar os rigores da vibração da estrada.

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