Mopar Classic Cars

Junho 29, 2016 Admin Carros 0 3
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Quando eu penso de carros clássicos de Detroit e Mopar na mesma frase, estes três carros vêm à mente; o Dodge Polara, o Plymouth Belvedere eo Plymouth Fury.

Eles eram grandes e clássico e elegante. E com a corrida espacial dos anos 1960, carros como o Polara (nomeado para a estrela Polaris), com suas luzes traseiras "pod jet" e aletas de cauda parecia se encaixar bem.




Estes carros podem ser encomendados com o poder e os seus motores e transmissões (introduzidas América para o botão de transmissão) eram conhecidos por ser muito durável. Em suma, estes carros foram construídos para durar.

Por favor, leia alguns dos meus pensamentos e comentários, bem como algumas fotos bem legais.

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Classic Mopar da Amazônia

rodeio Polara

O Dodge Polara foi construído pela divisão Dodge Chrysler Corporation e foi introduzido em 1960. Este foi o primeiro ano que todos os modelos da Chrysler, exceto imperial começou a usar construção unibody.

O Polara era um top-of-the-line carro em tamanho real que foi construído por Dodge através de 1973. No entanto, após 14 anos, o nome Polara foi abandonado e, em 1974, o maior foi o Dodge Monaco. Em um esforço para capitalizar a excitação em torno da corrida espacial da década de 1960 de Dodge Polara comunicou o nome, o nome da estrela Polaris. Evasiva Polara tem construído para competir com o grande Ford, como Galaxie 500 (também chamado em relação à corrida espacial) e como grande Chevrolet Impala.

O top-of-the-line Polara montou em uma distância entre eixos de 122 polegadas e estava disponível como um conversível de duas portas, 2 portas cupê de 4 portas sedan e coupe de 4 portas station wagon.

O Polara ostentou "Jet pod" luzes traseiras e cauda barbatanas na parte de trás com uma pequena grade de oito pilhas de retângulos aninhados cromo em um enorme conjunto de pára-choque dianteiro. Por que foi o modelo top da Dodge, o Polara também contou com os melhores tecidos interiores e termina o tratamento.

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Plymouth Belvedere da Amazônia

Plymouth Belvedere

O Plymouth Belvedere foi construído pela divisão de Plymouth a Chrysler Corporation de 1951 a 1970. O Plymouth Belvedere feito antes Parece que uma de duas portas pilares hardtop, no final de Março de 1951. 'foi construído em uma distância entre eixos 118,5 polegadas, alimentadas por uma cabeça chata straight-6 motor, desenvolvendo cerca de 97 hp. Os preços do primeiro ano em que começou a US $ 2114. A primeira geração de Belvedere foram construídos a partir de 1951 a 1953.

A segunda geração de Plymouth Belvedere foram produzidos 1954-1961, com estilos que vão do corpo coupe 2 portas, 4 portas sedans, conversíveis e peruas. Engines variaram de tamanho em polegadas cúbicas de 230,2 cu. em. 360 cu. em. A distância entre eixos foi estendido um pouco 'para 120,0 polegadas.

Chrysler estilista Virgil Exner criou o "Forward Procurar "para Plymouth em 1955. Este também foi o ano em que o Belvedere retornado como top-of-the-line.

1956 viu a introdução do primeiro botão automático transmissão em um carro americano. Estes "TorqueFlite" transmissões foram muito resistente. Eu lembro de ter visto um comercial na TV quando eu era um cara que provou este fato. A pessoa sentada atrás do volante de um Plymouth com o botão de transmissão pode colocar o carro na unidade e passo gás. Então, ele vai pressionar o botão de inversão com o pé ainda no acelerador. Quando o carro começou a atirar de volta, o que levaria a tecla do gatilho, a recuperação o carro para a frente. Isto foi repetido várias vezes, tudo sem condutor nunca levantando o pedal do acelerador. O anúncio me convenceu.

No início de 1956, a Fúria se juntou à linha como Belvedere Edição especial do modelo de alta performance.

Com o seu design revolucionário de 1957 revelou-se um grande ano para Plymouth. A linha de Belvedere novamente incluindo o Fury, que para 1959 tornou-se o modelo de topo do Plymouth Belvedere de ser rebaixado para significa modelo caro.

A partir de 1960, ele recebeu uma linha padrão vigia novamente motor de seis cilindros. Este motor utilizado um único barril Holley carburador, e se tornou conhecido por sua construção extremamente robusta, confiabilidade e excepcional longevidade.

Uma das histórias mais interessantes de um Plymouth Belvedere veio da cidade de Tulsa, onde, em 1957, enterrou um Plymouth Belvedere 1957 (carinhosamente conhecido como "Senhorita Belvedere") abaixo da Tulsa County Courthouse gramado, com uma cápsula do tempo que contém pessoas conjecturas sobre o que a população de Tulsa seria em 2007, teve de ser escavada até 50 anos mais tarde para decidir qual dos concorrentes chegou mais perto da realidade números do censo para Tulsa, em 2007.

Entre as centenas de pessoas que fizeram suposições, foi um feito por Raymond Humbertson, que infelizmente faleceu em 1979. Sua hipótese era de apenas 2.286 fora dos números reais do censo, que estava mais perto do que qualquer outra voz. Levada Humbertson Carney e Catherine Humbertson Johnson, será oficialmente tomar posse do Belvedere como beneficiários de seu irmão Raymond Humbertson.

Infelizmente, quando o carro foi escavado, verificou-se que a cápsula tinha vazado e água permeou todo o carro, causando uma tremenda quantidade de oxidação e outros danos. As organizações estão trabalhando para restaurar o carro na esperança de um dia vê-lo de volta na rua, sob o seu próprio poder.

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Plymouth Fúria da Amazônia

Plymouth Fúria

O Plymouth Fury um carro feito pela divisão de Plymouth Chrysler Corporation de cerca de meados dos anos 1950 até o final de 1970. O Plymouth Fúria foi apresentado como um modelo de preço premium, criado para atrair os consumidores em showrooms.

A primeira geração Furys foram construídos a partir de 1956-1959 e tinha grandes aletas de cauda e grande 1950 styling. Nos final dos anos 1950, a Fúria começou como um cupê de duas portas, mas até o final do ano modelo 1959, o Plymouth Fúria veio como cupê de 2 portas ou conversível ou um sedan ou station wagon 4 portas. As opções de motores em diferentes momentos durante esses anos foi tanto um cu 303. em. V8, um cu 350. em. V8 ou 361 cu. em. V8.

Todos os 1.958 carros da Chrysler com automáticos "Torqueflite" emissões teve botões no painel para mudar de marcha do parque, neutro, dirigir, etc., em vez de uma alavanca de velocidades mais normal.

É claro, não falando de 1958 Plymouth Fúria seria completa sem uma referência para a adaptação de John Carpenter do romance de Stephen King no filme, Christine. Em 1958, 350 V-8 foi disponibilizado no Fury, para o primeiro e único ano. Para ser mais preciso, apesar de todos os fãs de cinema associar um 1958 Plymouth Fúria como a estrela do filme, os outros dois modelos Plymouth, Belvedere e Savoy, que foram feitas para se parecer com a Fúria também foram usados ​​para representar a máquina ruim no filme.

Plymouth Esporte Fúria apresentado como um modelo de carro-chefe em 1959. Este também foi o último ano para o 361 V8.

Christine Movie Trailer

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