Maserati 250F - A Corrida de carro mais bonito nunca!

Março 30, 2016 Admin Carros 0 12
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Imagem que a famosa imagem do lendário Juan Manuel Fangio tomando um canto do Nurburgring em uma tração nas quatro rodas completo que foi sobre e sobre. E o carro? Nada menos do que os carros de corrida mais bonitas jamais construído - o Maserati 250F. Em vermelho, é claro - nunca foi tão bonito em qualquer outra cor. E o som? Mas mais do que mais tarde.

Behind The Wheel

É uma máquina que personificava o carro de corrida em sua forma mais pura - um poderoso, motor longo, barulhento na frente, um motorista de luta heróica com um bom (e muito grande) woodrim volante, uma cauda arredondada sensualmente contendo tanques de combustível e óleo, um comprimento de cano de um dreno no lado esquerdo da cabine e quatro rodas-ray-ish estreita em cada canto. Não é uma tela plana ou direito à vista, nenhuma fiação, não há barras estabilizadoras ou outra proteção para o seu cavaleiro. Segurança foi fornecido pelo equilíbrio requintado e comunicação entre as rodas, freios, acelerador e volante.




Este foi um carro que não tinha starter, não dínamo ou alternador (apenas um ímã montado no motor), sem bateria, não há eletrônica inteligente. No entanto, nas mãos de gente como Fangio e Moss, corrida dominada classe mundial 1954-1957, competir em 46 corridas F1 campeonato e vencer oito deles. Maserati puxou para fora do carro esportivo patrocinado pela fábrica, em 1958, por motivos financeiros, caso contrário, quem sabe o que poderia ter acontecido com 250F - já havia planos para um novo motor V12, chassis leve e muitos já tinham sido produzidos. Ao todo 26 Maserati 250F foram feitas pela fábrica e, curiosamente, Stirling Moss teve um dos seus, que muitas vezes correu como operador privado.

A velocidade máxima depende, é claro, o mecanismo utilizado, mas foi na região de 180 mph. Moss disse que o carro era "muito doce" a essa velocidade! Aceleração para o 0-60 era aproximadamente 4,5 segundos, nada mal para um motorista em 1950.

Corrida de Carros E Você

Eu tive a sorte de assistir a um desses carros de perto nos primeiros dias. O motor clube desportivo local no meu canto da Irlanda, em meados dos anos cinquenta realizada uma corrida de estrada real chamado Leinster TT (Tourist Trophy) a cada ano. Foi realizada em vias públicas que não tinham outra forma de preparação, além de ser fechada para o tráfego normal, e você poderia sentar-se nos bancos do lado da estrada com carros de corrida rugindo passado literalmente um pé de distância. O TT foi um desafio que tem atraído muitos motoristas famosos e grandes carros, e foi o lendário Jean Behra, eu tive o privilégio de assistir fuga com a corrida na sua 250F - vermelho, é claro! Que visão, aquele som - eu nunca vou esquecer. Behra tragicamente perdeu a vida depois de um Porsche, mas que estava correndo nos anos do pós-guerra e por muitos anos depois.

O GP da Alemanha 1957

Talvez uma das maiores corridas do 250F foi o Grand Prix 1957 alemã em Nurburgring infame, nas mãos de Fangio. Contra os grandes Ferraris de Hawthorn e Collins que estavam começando a superar a Maserati envelhecimento, Fangio decidiu que sua melhor chance jazia no meio começando com tanques e um programa de reabastecimento meio da corrida. Isto significava que tínhamos de construir uma vantagem suficiente sobre Ferrari na primeira parte da corrida para que ele teria tido tempo suficiente para o pitstop. Isso foi feito a tempo, mas a parada tem sido um desastre total, quando a porca da roda rolou fora da vista - a parada de ônibus no final levou 52 segundo, e as Ferraris foram novamente firmemente à frente. Fangio, em seguida, dirigiu como um homem possuído, conseguindo capturar e, em seguida, passar tanto Ferrari e vencer com apenas 3 segundos para salvar. No processo de Fangio quebrou o recorde de volta 10 vezes e levou mais de 7 segundos ao seu tempo da pole - quem sabe o Nurburgring vai saber o que isso significa em termos de coragem e resistência do corte. Tinha a máquina para fazê-lo também.

Quero o seu Maserati 250F?

É pouco provável que seja capaz de possuir um carro hoje, se você não é um milionário, mas há uma maneira de viver um pouco "de que o sonho. Eu tenho uma bela modelo de 250F produzido por esses mestres modeladores, CMC da Alemanha. Se você puder pagar um, faça isso antes de você parar de fazê-las ou o preço torna-se astronômico.

Como você pode ver este grande (comprimento 9 ½ polegadas) e pesado (£ 2) metal modelo capta a essência do carro de tamanho completo lindamente, até mesmo a faixa amarela no nariz para 1.957 carros Fangio (veja a foto abaixo o carro real ). A capa é realizada pelo clipe, assim como a coisa real, e pode ser removido para revelar uma Colombo concebido motor de 6 cilindros simplesmente adorável, com todo o seu poder, cabos, fichas e assim por diante exatamente correto. A direção funciona, o cockpit é uma obra de arte em seu próprio direito, ea suspensão traseira De Dion é perfeito. Até mesmo o combustível tampas e enchimento de óleo pode ser aberto!

E que som incrível?

Sim, existe uma maneira de ouvir isso também. Tire suas mãos sobre o livro 'Into The Red' Nick Mason, Pink Floyd fama, e você vai achar que inclui um CD de áudio que capta o som de sua 250F no bate-papo completo na reta. Mesmo um início nos pés e o som do cockpit. Esta é realmente uma grande experiência. Eu não posso recomendar este livro altamente suficiente, como está escrito por um rico proprietário e inspirou muitas máquinas que ele e outros competem regularmente em torno de grandes circuitos do mundo.

Felizmente estes carros parecem ser comprado por fãs de corridas verdadeiro sentido de que, apesar de seu enorme valor, são regularmente competiu em nível de clube como a nível nacional. Se você nunca viu ou ouviu falar de um Maserati 250F o pleno de bate-papo em seguida, desça a sua pista local, assim que houver um evento carros antigos e ter a experiência de sua vida!

A Maserati 250F Sendo guiado por um piloto de Fórmula 1

Maserati 250F Especificação Brief

Motor: 6 cilindros, em cima came gêmeo 2493 cc Potência: 218 hp @ 8000 rpm 352 hp/ton Engrenagens: 5 plus reversa, não syncromesh Transaxle montado na traseira Passo: 2,280 milímetro (7 ft 6 in) Pista: Frente: 1.360 milímetros (4 ft 6 in) Traseira: 1355 milímetros (4 ft 5 in) Freios: Cilindros hidráulicos tudo Suspensão: Frente: Independente, braços duplos, molas helicoidais Traseira: De Dion, folha transversal Peso: 630 kg (£ 1.386) Duração: 4.343 milímetros (14 ft 3 in) Largura: 1,473 milímetros (4 ft 10 in) Maserati 250F Especificações

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