Manutenção Yamaha Banshee

Maio 15, 2016 Admin Carros 0 352
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Yamaha Banshee 350 é um dos esportes mais populares do quadrilátero de todos os tempos, mas não deixe que o fato de que é um dois tempos fazer você pensar que a manutenção é difícil. Ao contrário do que muitos pensam, a manutenção é realmente muito simples, e muitos dizem que é mais fácil de lidar do que os novos quad quatro vezes. Espero ajudar aqueles que decidiram não comprar um banshee por medo de não ser capaz de trabalhar com ele. É muito fácil se você tem algumas habilidades mecânicas básicas que você precisa, mesmo se você é o dono de um Raptor 700, YFZ 450, ou Honda 450R. Eu vou dar-lhe algumas noções básicas e destilar alguns dos mitos que foram espalhados em torno da Internet nos últimos anos. Afinal, se este foi um quad horrível de possuir, teria vendido milhares de Yamaha Banshees eles têm feito nos Estados Unidos, 1987-2006?

Primeiro, deixe-me começar com uma das perguntas mais freqüentes. O óleo eu deveria correr? Yamaha Banshee utiliza óleo pré-misturada, porque é um de dois tempos. Para aqueles de vocês que são novos para isso, você misturar óleo com prémio de gás que lubrifica o cilindro e manivela, em vez de colocar o óleo no cárter como um quad quatro tempos. Eu sugiro usar um bom óleo de aftermarket. Existem diferentes tipos de óleo no mercado, mas eles sugerem usando um óleo de rícino ou uma combinação de óleo de mamona e mistura sintética. Eu pessoalmente uso Klotz Supertechniplate. Este óleo é uma combinação mistura que tem 80 por cento de óleo sintético Klotz R50 e 20 por cento Benol Klotz, que é sua versão de óleo de rícino. Ele fornece algumas das excelentes características de proteção de óleo de mamona e acumulação de baixo carbono sintético associado. Como eu disse, Benol é óleo de rícino, que na verdade é um óleo vegetal. Sim, incrível não é? A desvantagem do óleo de mamona é que causam construir sobre os anéis de pistão e portas de escape, mas muitos acreditam que o óleo de rícino fornecer a melhor protecção. Esta é a razão de rícino Maxima 927 é provavelmente o mais popular óleo que é usado no Banshee. Ambos Castor 927 e Benol têm aditivos para ajudar a prevenir a acumulação e pneus e foi-me dito por um fabricante superior ao motor que se você montá-los mais difícil, que é a forma como toda a gente monta uma Banshee, e goma de construir não é um problema. Outra vantagem do óleo de rícino e Supertechniplate é que eles são compatíveis com o álcool. Você ouve um monte de diferentes proporções de mistura, mas o mais seguro e mais comum é de 32: 1, que a maioria das pessoas correm. Se você executar o álcool vai misturar pelo menos 20: 1.




Agora que nós cobrimos a pergunta, vou cobrir o aspecto mais importante de manutenção. Isto é para manter o filtro de ar limpo e selado. A vida de cada esporte ATV é sempre ar limpo. Sujeira, poeira e areia inserir esses motores pequenos é destrutivo. Tudo que você precisa é um pouco 'de areia ou poeira nos cilindros para cicatrizar as paredes do cilindro e, eventualmente, fazer o seu caminho até os rolamentos e corroer a manivela. Gostaria de sugerir para limpar o filtro de cada corrida para um mínimo e, se você estiver viajando em condições de poeira, é necessário limpá-lo todas as corridas. O conjunto de filtros não é o melhor do mundo da fábrica, e é preciso ter cuidado para se certificar de que o fim de espuma é pressionado contra o airbox bem para fornecer uma boa vedação, porque é uma ferramenta de menos configurar. Sugiro borrife um pouco de filtro 'óleo sobre o fim ou colocar uma pequena quantidade de gordura para ajudar com o selo. O estoque de filtro é de espuma e deve ser lubrificada depois de ter sido limpo. Eu sempre lavado mina com máquina de lavar louça sabão e água, mas eu estou começando a achar que um filtro purificador de ar seria melhor para tirar o filtro de óleo fora do ar pegajoso e não ter que esperar tanto tempo para obter o filtro seco. Isto é realmente apenas uma coisa conveniência para mim. Quanto ao filtro de óleo vai, manual do usuário irá sugerir óleo de motor, mas eu não faria isso. Eu uso o filtro de óleo Maxima, que é realmente pegajoso e reter sujeira e poeira que entra na caixa de filtro. É uma dor de lavar, mas é melhor do que reconstruir um motor. Apenas uma dica rápida antes de se mudar. Eu sugiro usar um filtro de esponja em condições de poeira, em oposição a um filtro K & N I vai ter um mais em profundidade em um artigo futuro que está prestes a adição de peças de reposição.

Eu já cobriu o óleo do motor, mas a transmissão faz o seu óleo. Da concessionária, o Banshee é óleo Yamalube que é também de óleo quatro vezes. Estou tentando lembrar aqui em cima da minha cabeça, mas eu acho que 10W30. O manual diz também que é ok para utilizar óleos de motor, como a Castrol 10W30, mas novamente eu gosto de usar aftermarket óleo que é feito especificamente para dois tempos de transmissão. Um dos maiores problemas que vejo pop-up em fóruns de internet são as pessoas olhando para atualizar o óleo e ir com um óleo de motor sintético Mobil 1 como Castrol Syntec ou. Os resultados não são bons. Estes óleos têm um modificador de fricção neles e alguns óleos sintéticos não são mesmo. Isto faz com que as garras de deslizamento, fazendo com que os atritos queima e ter de ser substituído. Óleos Aftermarket são projetados especificamente para o sistema de embreagem úmida e oferecem grande proteção. Mais uma vez, Klotz e Maxima também oferecem grande óleo para transmissão, mas eu também ouvi grandes coisas sobre Bel-ray Gearsaver. O óleo da transmissão deve ser mudado pelo menos a cada 20 horas.

A cadeia é, provavelmente, uma das áreas mais negligenciadas em um ATV. As pessoas simplesmente não parecem pensar de sua limpeza. Como o manual sugere, eu sempre usei querosene para limpar a corrente, porque eu nunca realmente encontrei um aspirador feito especificamente para uma cadeia. Uma vez que a corrente é uma cadeia ou anel e contém borracha O-rings em cada um dos links tem que ter cuidado com o que você limpa para evitar a destruição. Quanto à lubrificação, não use óleo. Eu já vi pessoas usam o óleo regularmente e termina aproveitar desconto em todas as quatro rodas é mais depois de alguns minutos de condução. Eu uso a cadeia de cera que está disponível a partir de vários fabricantes, incluindo Maxima e Bel-ray. A cera seca e permanece na cadeia e lubrifica a corrente e pinhão, mantendo o desgaste de uma taxa normal. Não deixe que o acúmulo de sujeira e areia e vista sua corrente e rodas dentadas para fora, manter a cadeia limpo!

Que abrange os conceitos básicos de manutenção que você vai fazer para o seu Yamaha Banshee. E 'na maior parte apenas de limpeza que você deve fazer para outro ATV. Tal como acontece com qualquer outro quad, você também deve ter lavado para evitar ferrugem e para evitar a sujeira de trabalhar o seu caminho para os rolamentos. Uma coisa que eu posso sugerir é quase um deve ter. Se você tem um Banshee e você não tem um manual Clymer, você deve comprar um. Por seu baixo custo, este livro vai pagar por si mesmo muitas vezes. A concessionária cobrando altas taxas de trabalho, e este livro dá instruções e fotos de como reconstruir completamente qualquer coisa em uma etapa Banshee da etapa. No entanto, seguindo essas dicas devem impedi-lo de ter que fazer qualquer reconstrução ou reparos major. Não deixe que as vozes dos mitos da Internet e assustá-lo de possuir um dos ATV mais popular de todos os tempos, como você pode ver a manutenção é tão fácil como qualquer outro esporte quad você poderia possuir.

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