Mais uma vez, Darlington é o maior perdedor

Junho 3, 2016 Admin Carros 0 4
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À medida que a temporada de 2013 NASCAR se aproxima do fim, as músicas individuais, eles lançaram suas datas para 2014 e uma visão geral do programa no próximo ano começou a surgir. Não parece haver nenhuma grande mudança em termos do número de faixas e datas para acompanhar. A mudança mais importante confirmado até agora é uma troca de datas entre Darlington e Kansas na primavera. E enquanto isto pode parecer um pequeno ajuste, pode haver consequências graves a longo prazo sobre a rodovia. Dada a forma em que a pista foi tirada em torno de uma década atrás, não há nenhuma razão para ler ainda mais no movimento de um simples ajuste da data.

A gestão da pista estão colocando o melhor cara possível sobre a mudança. Pista Presidente Chip Wile, em entrevista à Associated Press, ele listou o que ele viu como os benefícios em evolução. A data de corrida anterior significaria uma melhor experiência de fã como as temperaturas médias são mais baixas em abril. Isso apesar do fato de que a maior parte do curso tem lugar depois do sol vale tornando a temperatura média, menos relevante do que a média baixa temperatura. Wile também observou que a data anterior permitiria que os estudantes universitários para participar da área de diversão a partir da data pode entrar em conflito com os exames e graduação.





Claro. Cada evento seria uma traição, se apenas os estudantes puderam participar. Sem desrespeito destina-se às escolas, mas se você está de acordo com os estudantes de Francis Marion University, Coker College, e Florence-Darlington Technical College para tornar seu evento emprego ... provavelmente não vai funcionar. Além disso, a grande maioria dos alunos que frequentam estas escolas já vivem na área e nenhum deles envolveu os exames em uma noite de sábado. Movendo-se a data não vai abrir as portas de 18-22 anos de idade nas arquibancadas.


Francamente, não havia necessidade para pôr em Darlington. Enquanto a faixa teve problemas de presença e de bilhetes no início de 2000, os problemas foram em grande parte resolvidos pelo ex-presidente Chris Browning pista. Em vez de reclamar sobre a data do dia da pré-mãe, Browning e companhia fez essa data o trabalho em seu favor. Construíram campanhas de marketing inteiras em torno de fazer mães pilotos uma parte da experiência no dia da corrida. Eles re-centrou o seu marketing territorial para passar a palavra no piso térreo. A faixa tem sofrido actualizações que incluíam uma superfície de re-pavimentada que, de facto, melhorou AVC (em contraste com os resultados em outras posições).

Fogos de artifício voaram em 2012 Southern 500 no Darlington- assistir a corrida aqui!

E índices de freqüência provar isso. Não, Darlington não está atraindo o mesmo número de fãs que arrancavam há seis anos. Mas para ser honesto, algumas músicas são. Isso não significa que a rodovia não está vendendo o que eles têm. Com uma capacidade de 60.000 via permanente, Darlington excedeu o número de cada ano. Na verdade, 2011-2012 (o último ano para o qual existem estatísticas disponíveis), que, na verdade, a venda de bilhetes aumentou de 61.000 para 63.000. Entre 2007 e 2012, a participação média da pista é reduzida em 16%; não é bom até que você considere o fato de que a pista tenha havido uma diminuição média de mais de 21%. Dover e Michigan, funciona com um par de datas que enfrentam pouco risco de perder até mesmo um, caíram mais de 40% de cabeça. Talladega, uma das jóias da coroa da NASCAR, está próximo a esse número.


O problema aqui é que o número de capacidade. Darlington tem apenas 60.000 assentos permanentes e este é um número que é parte de o pedido para a área. Não é só o tipo de base da população que é necessário apoiar 100.000 lugares, como Texas, Michigan, ou Las Vegas. Além disso, os dados demográficos da área exigem que ISC não pode cobrar o mesmo valor para cada bilhete que pode ser carregado em outro lugar. Menos bilhetes a um custo menor por bilhete é equivalente a menores receitas.


Ele também 'interessante notar que 500 milhas de Darlington pode resultar em um concurso de unidade excepcionalmente longo para um parceiro de televisão. Olhe para os eventos da Primavera de 2012 para ambas as faixas. A corrida de Kansas durou um total de 224 minutos (tempo de corrida e combinadas comercial), enquanto o 500 do sul em Darlington tem 250 minutos. 2013 resultados mostraram um intervalo semelhante de 30 minutos. Embora a diferença pode parecer pequena, é um enorme partir de uma perspectiva de rede. A corrida é executado mais de 3 horas é um pouco longo; um que funciona regularmente em quatro horas- e no intervalo de tempo reservado para o final de News- local é outra coisa. Com dois gols na partida, no final de 2014 e uma nova rede através do pagamento de uma grande parte dos direitos, você pode apostar que todo mundo vai querer algumas informações sobre como e quando as corridas de lay out.

Mercadoria

Darlington do Ebay

Então, nada disso é um bom presságio para Darlington. Demorou anos para se recuperar de perder o controle de sua data tradicional do fim de semana do Dia do Trabalho e encontrar uma maneira de se reconectar com a sua estratégia de base de fãs no Dia das Mães. Agora todo esse trabalho está indo para o lixo de modo que a pista de gelo, errr, pista em Kansas pode ir para trás um par de semanas. A pista vai ter que começar de novo e reeducar sua base de fãs mais uma vez uma nova data. Além disso, com o feriado de Páscoa que é altamente variável em uma base anual, não há razão para acreditar que esta é a data em que é estável. Ter uma data estável permite a pista para criar esforços promocionais, a longo prazo, tanto com os fãs e patrocinadores. Ambos têm ido para esta mudança e não vai ser facilmente substituído.


Parece que essa mudança foi na calha para um determinado período de tempo. O atual presidente Wile admitiu isso, apesar de o seu louvor a data no Dia das Mães, quando ele assumiu o cargo em agosto para. É uma aposta segura que essa mudança teve pelo menos um pouco a ver com o ex-presidente Chris Browning demitiu o trabalho naquele momento. Browning passou uma década para reconstruir o estrago feito no início de 2000. Foi sua a idéia de fazer um evento de um fim de semana fora tradicional e foi sob a sua liderança que as estruturas finalmente entrou para o século 21. Se alguém entende novamente danos de alterar as datas, é Browning. Ou não teve a coragem de passar por outra esforço- reconstrução ou não achava que era possível.


Assim, enquanto não é o fim do mundo para o Darlington, certamente não é um bom sinal. Este é relativamente pequena trilha em uma área menos povoada (e menos ricos) do país. É um elo importante para o passado da NASCAR e da corrida ainda é prestigiados pilotos e equipes. Mas se não há ninguém nas arquibancadas, NASCAR não hesitará em cortar essa ligação e mover os dados em outro lugar. Este movimento teria um lucro enquanto Darlington faria mais uma vez, simplesmente o maior perdedor.


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