Lincoln Highway: Indústria Automóvel ajudado por uma estrada Pioneer

Abril 9, 2016 Admin Carros 0 23
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Liberdade Pessoal. Conveniência. Confiabilidade. Estas palavras vêm à mente quando os americanos pensam do sistema interestatal na nação.

Você senta, uma fita cinzenta aparentemente interminável que se estende através dos Estados Unidos - uma grande artéria de forma alguma podemos levar um mapa, um GPS ou um capricho nos dirige. Interstate hoje está ligado a um par de 1913 visionários e seu desejo de melhorar o transporte de carros através do desenvolvimento de uma estrada transcontinental.




No início do século 20: "As linhas são nossos amigos", foi o adágio de viajantes e carregadores. As linhas foram, então, os americanos afirmaram 4 ½ pés linhas ferroviárias de largura e traços de metais construído nas ruas da cidade utilizados pelos bondes elétricos e carrinhos.

Cem anos atrás, o carro ainda estava em sua infância, e na maioria das estradas norte-americanas foram irregular e alienado. As ruas da cidade foram muitas vezes pavimentadas. No entanto, outras estradas eram estradas de terra ou trilhas sulca lama pneu-trapping. E essas estradas rurais não ligar cidades americanas. Para ir de uma cidade para outra é muito mais fácil de apanhar o comboio.

Dedicação é 31 de outubro de 1913

Em 1913, um grupo de empresários da indústria automotiva levou a criação da estrada de Lincoln, a primeira estrada transcontinental automóvel americano. Depois de suas 3.142 milhas de comprimento, estrada pavimentada passaria por 13 estados de ligação New York City, com San Francisco, com uma extremidade oriental em Times Square e seu término ocidental de Lincoln Park, sete milhas ao sul da Golden Gate Bridge.

A estrada foi dedicado 31 de outubro de 1913 como o primeiro memorial nacional para o presidente americano Abraham Lincoln, antecipando o Memorial Lincoln em Washington, DC por nove anos.

Ao longo dos anos, a estrada foi melhorado e foram feitas inúmeras realinhamentos. Em algum momento de sua história, a estrada passa por um total de 14 estados, 128 municípios e mais de 700 cidades, vilas e aldeias. Em seus estágios iniciais, a maioria da Rodovia Lincoln foi construído através da melhoria e conexão com as estradas pré-existentes. Hoje, a estrada de Lincoln para a maioria paralelo US 1, US 30 e I-80 (a maioria das outras rotas). Em Wyoming, Utah e Califórnia, seções de I-80 são pavimentadas diretamente acima da estrada de Lincoln.

estradas de terra esburacadas estimulou a criação de Lincoln Highway

Empreendedor Carl Fisher concebido estrada pavimentada. Ele era conhecido por suas grandes idéias de sucesso e publicidade acrobacias. Fisher também desenvolveu o Indianapolis Motor Speedway e Miami Beach. Ele era um incansável promotor do carro e teve uma das primeiras concessionárias de veículos no país, Fisher e outros empresários formaram o Lincoln Highway Association (LHA) para promover a rua e para levantar fundos de doadores privados e corporativos. Contribuições logo veio a partir de Thomas A. Edison, ex-presidente Theodore Roosevelt, então, o atual presidente Woodrow Wilson, conhecido ir automobiling em sua Pierce-Arrow.

Fisher imaginou sua estrada de cascalho custaria cerca de US $ 10 milhões e seria concluída em tempo para a exposição 1915 Panamá-Pacífico, em San Francisco. Mas a falta de fundos e da eclosão da Primeira Guerra Mundial impediu este ambicioso projeto para chegar a conclusão de mais de uma década. De fato, as ações de Henry Ford e da guerra na Europa atuou como desafios e oportunidades para os adeptos Lincoln rodovia.

A idéia de Fisher que a indústria automóvel e as contribuições privadas poderia pagar para a estrada foi rapidamente abandonada após Ford - a maior fabricante de automóveis no momento - ele se recusou a ajudar, porque ele acreditava que era a responsabilidade do governo para construir estradas de 'América.

Ford Modelo T Affordable Meant Drivers Mais americanos querem boas estradas

Por outro lado da razão, custou Ford Modelo T teve um impacto positivo na rodovia estrada. A invenção Ford da linha de produção tenha reduzido o preço do carro. E com a maioria dos membros da classe média, que é dono de carros, os americanos chamou a independência bug que apenas boas estradas para a cura. Esses novos drivers queria ir em qualquer lugar, a qualquer momento, ao invés de ser escravos para treinar horários.

Era financeiramente impossível construir uma estrada em toda a América, sem uma grande injeção de dinheiro. Mas o sonho não está morto. LHA ainda foi capaz de identificar estradas e marca-existentes como a estrada de Lincoln. Em vez de gastar seu dinheiro e esforços em concreto derramado instalou sinais, que eram muito mais barato. Os esforços concentraram na estrada primeiras relações públicas, guias e sinais, que mantinham as pessoas interessadas na idéia.

Movendo

Military Men Coast-to-Coast foi uma tarefa Tentando

Durante este período, a entrada na Primeira Guerra Mundial dos Estados Unidos, em 1917, também afetou a estrada de Lincoln. O objetivo principal do governo era financiar o esforço de guerra. A Primeira Guerra Mundial (como era conhecida então) foi a primeira guerra que o exército usou caminhões na batalha. No entanto, oficiais militares ficaram frustrados com a lentidão de movimentos de homens e materiais em veículos nas estradas europeias abaixo.

Em 1919 - um ano após a Primeira Guerra Mundial - o exército enviou um comboio em todo o país. Os 200 homens e vários veículos, conhecidos então como um caminhão de trem, era composta de alguns carros de transporte de passageiros ", um elogio de motocicletas, ambulâncias, caminhões-pipa, cozinhas móveis em campo, oficinas móveis e caminhões corpo do sinal do farol" de acordo com a 06 de julho de 1919 New York Times.

A razão para essa viagem a partir de Washington, DC para San Francisco foi testar a viabilidade de movimentos militares de longa distância ao longo das ruas da América e para promover a necessidade de uma rede nacional de estradas pavimentadas.


O caminhão comboio seguiu a estrada de Lincoln, muito do que existia apenas em mapas de planejamento. Flooring Lincoln terminou depois Illinois e recolhidos 2.000 milhas a oeste para a Califórnia. Ele tomou o comboio de dois meses para chegar a San Francisco. Ao longo do caminho, superfícies duras e irregular causado machados para quebrar e, quando chovia, muitos veículos do exército ficou preso na lama.

Uma das pessoas que viajam nesta caminhão destruindo estrada era coronel Dwight "Ike" Eisenhower. Depois de atendidos os veículos do exército navegar sulcos, estradas de terra poeirentas, salpicada com buracos e rampas íngremes, informou as bandas de música do exército de muitos pobres da Rodovia Lincoln. A experiência do exército levou a inúmeras melhorias e direção dos Estados Unidos, em 1920.

Três décadas mais tarde, depois de ter sido eleito presidente, Ike recordou sua experiência Lincoln Highway e excelência vias expressas contrário da Alemanha, conhecida como a rodovia. Durante a Segunda Guerra Mundial, o general Eisenhower era eficiência testemunha por homens e inimigos de transporte rodoviário. Ike considerado o desafio de transporte militar americana poderia enfrentar no pós II Guerra Mundial, e concluiu que o país precisava sua própria Autobahn. E assim se desenvolve liderou a criação dos Interstate Highway System 47.000 milhas com acesso limitado. Congresso autorizou em 1956. (A rede rodoviária $ 130.000.000.000 foi concluída em 1993.) Apesar de ter sido criado com um olho em defesa militar, o motorista médio e comércio americano foram os grandes beneficiários.


Lincoln Highway levou a novas actividades; As mudanças culturais

Construção de estradas aumentou nos anos seguintes a viagem de comboio. Em meados dos anos 20, os Estados Unidos tem sido atravessada por mais de 250 trilhas e estradas nomeados, cada um com marcações de cores únicas. A principais cruzamentos, postes foram decorados com várias listras coloridas que ajudaram motoristas navegar ao longo da rota. Quando algumas dessas artérias compartilhou um caminho um pólo inteiro foi pintado em diferentes listras coloridas.

Algumas estradas, como o Old National Trails Road, Jefferson Highway, Dixie Highway, Bankhead Highway and Old Spanish Trail, foram as principais ruas. Outras estradas foram desenvolvidos apenas porque os grupos locais concordaram em pagar "impostos" para rastrear associação.

o pote de café em Bedford, PA. Construído em 1927 ao longo do Lincoln

Porque essas estradas tem crescido ao redor da cena Unidos fez mais do que cobrir o chão com pavimento e telefone pólos com as cores. Estações de serviço, cabines turísticas, motor de golfe, restaurantes e lanchonetes - alguns em configurações únicas - surgiram ao longo das estradas. Carros também compartilhada pelas ruas com um setor de transporte rodoviário crescente, que se expandiu o negócio para além das áreas urbanas e linhas ferroviárias.

Em vez de esperar em um trem, mais e mais pessoas têm visto o país a partir de dentro de seus carros automobilismo ao longo da estrada de Lincoln e outras estradas. Eram excursões de fim de semana programados; cestas de piquenique e as crianças estavam empilhados no carro como automobiling-se um passatempo popular americana.

Hoje, muitos dos postos de gasolina original, pontes de ferro e pousadas ao longo do caminho ao longo destas estradas estão enfrentando os bulldozers ou deterioração. Como resultado da sua situação, a Sociedade de Arqueologia comercial foi formada e lutou para manter estas estruturas históricas ao longo dos ombros dessas estradas pioneiro.

1928: Boy Scouts instalar marcadores de auto-estrada. (Abaixo: Marcador hoje)

A partir de nomes para números

A estrada de Lincoln foi concluída em 1925. Apesar de ter demorado mais de dez anos de Carl Fisher esperava, a sua visão para a pista principal foi realizado. Indústria automobilística americana floresceu por causa de sua rua principal. Após a conclusão de Lincoln, havia 25 milhões de carros nas estradas dos Estados Unidos

Em 1925, as autoridades federais e estaduais criar uma comissão estradas interestaduais, que eliminou o sistema confuso de nome caminhos e substituiu-o com rodovias numeradas. De costa a costa, milhares de novos sinais de trânsito surgiram. (Eles contou com uma silhueta com base no escudo EUA.) Principais rotas leste-oeste foram gravadas com números pares, de os EUA de 10 em todo o norte da US 90 sul. As principais vias Norte-Sul foi dado os números ímpares da costa leste dos Estados Unidos, com 1, que vai de Maine até a Flórida.

As pressões LHA para a sua auto-estrada para indicar o número de 30 em todo o seu percurso. Embora a US 30 é primeiro identificador de Lincoln, uma série de números desconectados também designado artéria. Enquanto a nova auto-estrada sistema de numeração produzido clareza, também reduziu a famosa estrada de Lincoln para apenas uma outra rua.


O trabalho de LHA é feita em 1930

Em 1930, o interesse na estrada diminuiu consideravelmente eo LHA ​​desapareceu. Seu último trabalho foi em 1928, quando milhares de escoteiros alinhado o caminho e instalou 3.000 marcadores concretas estampadas com um pequeno busto de Lincoln.

Em 1992, a Rodovia Associação Lincoln foi reconstituído com um novo propósito de preservar as parcelas restantes da estrada e seus locais históricos. A associação tem capítulos ativos na maioria dos estados Lincoln rodovia. Ela opera um centro turístico nacional em Franklin Grove, IL, e detém uma conferência anual sobre o caminho. -TDowling

tomar uma viagem em Lincoln

Eventos comemoram o Lincoln Highway Centennial

• centenário Tours: Para comemorar o 100º aniversário da Rodovia Lincoln, em 2013, dois passeios são planejados auto-estrada. Ele vai começar 22 de junho, ao mesmo tempo, como Nova York e San Francisco e se reunirá no dia 30 de junho, em Kearney, Nebraska para 1 a 4 celebração de julho, no Great Platte River Road Archway Monument.

1 jul - 4 Centennial Celebration: O evento contará com um show de carro em Kearney, a conferência anual da Rodovia Associação Lincoln, 4 de julho fogos e a recriação de um acampamento turístico com carros antigos. Se houver interesse, o passeio continuará com as costas leste e oeste de 05 de julho.

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