Lamborghini Espada

Julho 10, 2016 Admin Carros 0 9
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Este site tem tudo sobre Lamborghini Espada. Aqui você vai encontrar fotos, vídeos e a história de três conjuntos diferentes de Lamborghini Espada. Ferruccio Lamborghini realmente queria ter um quatro lugares, em 1968, durante o Salão Automóvel de Genebra. Então ele começou a montar uma equipe para ajudá-lo a fazer este carro uma realidade. Quando Espada saiu da linha de montagem, não parecia nada ninguém nunca tinha visto antes. O Lamborghini Espada foi construído há 10 anos 1968-1978 e foi considerado um dos produtos de maior sucesso comercial Lamborghini. No entanto, as circunstâncias externas contribuíram para o declínio e, finalmente, haulted produção do Lamborghini Espada.

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Lamborghini Espada GT Series I

Automobili Lamborghini ainda estava em sua fase infantil e as coisas estavam indo muito bem. O Lamborghini Miura e Lamborghini Islero foram vendendo muito bem e, embora o Islero era um quatro lugares, os bancos traseiros não eram confortáveis. Ferruccio Foi então que ele sabia que era hora de construir uma verdadeira quatro lugares Gran Turismo e mostrou-off como o Lamborghini Espada 400 GT. Marcello Gandini foi trazido como um designer para a Espada eo projeto foi feito por Giampaolo Dallara, que tem mantido a marca clássica de um motor dianteiro V-12 e trazendo o seu poder através de um Lamborghini 5 marchas. A estrutura foi construída pelo Marquês de Modena e a simples adição de 3,8 polegadas por passo, criou mais espaço para quatro lugares. O estilo do Espada foi excelente, com todos os olhos em suas linhas widetrack e baixo. O interior do carro fornecido com quatro assentos individuais que forneceram muito espaço para os passageiros de trás, enquanto os bancos dianteiros não são empurrados por todo o caminho de volta. Até mesmo o painel deu ao motorista tudo o que era necessário para completar a experiência de condução. Em 1968, no Salão Automóvel de Turim, o Espada foi presenteado com uma nova Lancomatic suspensão, mas apenas para esta opção alguma Espada afirma. Este sistema foi desenvolvido pela empresa alemã Langen que substituiu unidades/amortecedores de mola com unidades que foram monitorados pela resistência do líquido, mas, infelizmente, este projeto não era confiável. Somente 186 carros Lamborghini Espada Series I foram construídas tornando este um achado raro, e se você queria comprar um carro um Series II foi o caminho a percorrer.




Lamborghini Espada GTE Series II

No início de janeiro de 1970, em Brussles Auto Show, uma Espada moderadamente perturbada estreou e chamou a Espada 400 GTE, mas era mais conhecido como o Series II. Houve muitas mudanças nesse carro, especialmente no interior, como um painel de instrumentos totalmente redesenhado, um compartimento de armazenamento que agora está bloqueado, ao volante de um novo estilo, os passageiros traseiros agora recebeu ventilação adicional e uma pequena luz Inseriu-se o novo descanso de braço traseiro. Styling não foi alterado muito, mas durante o ciclo de produção de série II, foram acrescentados cinco novos parafusos da roda. O motor também recebeu uma grande reforma, começando com a instalação do motor Islero Muira/"S", que tinha uma taxa de compressão de 10,7 e também foi capaz de saída de 350 BHP e 7500 rpm. Recentemente freios a disco ventilado que foram 32 milímetros de largura frente e 22 mm na traseira foram instalados e direção assistida poder foi agora disponibilizado como uma opção. Agora Lamborghini produziu 575 carros, tornando o Series II Espada muito bem sucedido, mesmo que tenha sido fabricado por apenas dois anos. Qualquer Espada que é comprado, hoje, é mais provável que um modelo Series II para a alta qualidade levou, mais pensar em como o melhor Lamborghini Espada.

Series III

Lamborghini Espada 400 GTE Series III

O interior do Lamborghini Espada tinha ainda outro redisgn por Bertone ea Espada Series III foi apresentado no Salão Automóvel de Turim, em 1972. O painel de instrumentos agora passou para o motorista e Bertone mudou a madeira de alumínio e direção hidráulica e ar-condicionado foi agora padrão. A grade foi ligeiramente modificado e os farolins traseiros eram novos e estavam agora apenas como o Alfa Romeo 2000. Sob a carroçaria, traseiro triangular braços de suspensão foram alteradas, as molas e amortecedores rejigged, freios a disco foram atualizado e dois alternadores foram instalados sob o capô. Lamborghini tinha algumas opções disponíveis, como um teto solar e desde 1974 que qualquer um poderia pedir uma transmissão automática Chrysler. Em seguida, em 1976, a segurança pára-choques pretos que eram necessárias para os mercados norte-americanos foram instalados no Espadas no mercado europeu. Alguns podem até mesmo ir tão longe a ponto de chamar a série IV, mas continuou chamando Lamborghini Series III. Este carro foi produzido por seis anos, tornando-o mais longo Espada fabricado, mas nunca vendeu bem como a Série II. Lamborghini produziu apenas 456 carros, e a produção total foi de 1.217 unidades, tornando-se perdendo apenas para o Countach. Mesmo pelos padrões de hoje, a Espada ainda é virar a cabeça e seu design é tão forte e limpa, como sempre. Para o fim de sua produção, Bertone projetou uma versão cruzeiro de luxo de quatro portas da Espada, mas, infelizmente, Lamborghini não estava animado com este novo Espada e nunca entrou em produção. Especialistas Lamboghini concordam que é uma pena, porque seria emocionante vendeu bem. Depois de uma corrida tão longa e bem-sucedida, a Espada estava pronto para se aposentar e de um novo modelo estava ansioso para assumir. Um monte de clientes ricos do Lamborghini Espada queria voltar, mas nunca o fez. Diz-se, no entanto, que poderia haver desenhos de um novo Espada de 2000, vamos esperar para ver.

Lamborghini Espada Especificações

Lamborghini Espada Series I

V12 3939 cc comando de válvulas duplo em cima, transmissão por corrente, duas válvulas/cilindro.

325 cv às 6500 rpm, produzindo mais tarde produziu 340 cv a 7000 rpm

276 lbs.ft. torque

Velocidade máxima: 245 kmh (158 mph)

0 - 100 km/h: 6,5 segundo

0-100 mph: 15,0 segundo

Estando Km .: 26/2

De pé 04/01 km: 15 segundos a 100 mph

Lamborghini Espada GTE Series II

V12 3939 cc comando de válvulas duplo em cima, transmissão por corrente, duas válvulas/cilindro.

350 cv às 7500 rpm

290 lbs.ft. de torque a 5500 rpm

Velocidade máxima: 260 kmh (161 mph)

0 - 100 km/h: 6,6 segundo

Estando Km .: 26/2

Lamborghini Espada 400 GTE Series III

V12 3939 cc comando de válvulas duplo em cima, transmissão por corrente, duas válvulas/cilindro.

350 cv às 7500 rpm

290 lbs.ft. de torque a 5500 rpm

Velocidade máxima: 250 km/h (155 mph)

0 - 100 km/h: 6,6 segundo

Estando Km .: 26/2

O Concurso

A Espada Series I carro foi contra alguns outros carros grandes. A Ferrari 365 GT 2 + 2, e o Aston Martin DB6 eram sua principal competição. Mesmo Jenson Interceptor eo Maserati México também foram considerados competição.

A Espada Series II carro era uma versão melhorada do carro. Os únicos outros carros que poderiam ser considerados na competição foram o Maserati Indy e MKII Jenson Interceptor. O Mercedes 350 SLC foi outro grande esporte de quatro lugares que tem sido produzido em série e realmente não foi na mesma escala como o Lamborghini Espada.

A Espada Series III tem sido considerado o supersedan as quatro grandes lugares exóticos. A Ferrari 365 GT4 2 + 2 foi a sua competição principal. Outros carros como o Jaguar XJS, Jenson Interceptor III, Maserati Kyalami e Mercedes 450 SLC também foram grandes concorrentes da Lamborghini Espada.

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