Junta da tampa de válvula e cam tensor DIY VW Jetta 1.8T audi Gti

Março 21, 2016 Admin Carros 0 11
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Depois de um teste de pressão, eu percebi que o ar estava soprando para fora do lado direito do meu motor nas imediações do tensor da corrente de timing. Quando eu tiraram as IAS a tubulação Combi dobra para que eu pudesse obter o meu dedo para baixo, eu podia sentir o ar soprando para fora e esfregou uma boa camada de óleo fresco, cortando em cima da meia lua. Por VW/Audi decidiu fazer um grande buraco na cabeça, em seguida, preenchê-lo com um pedaço de borracha que eu tenho sabem idéia, mas pelo menos agora eu sei como consertar o vazamento.

Este trabalho é fácil, muito fácil, especialmente se você mudar apenas as válvulas de vedação da tampa, de modo a remover a tampa da válvula para dar-lhe um bom polonês. Mas, se o VC (tampa da válvula) você perde, você deve mudar o tensor da corrente de comando, ao mesmo tempo, já que é mais do que provável que está chegando ao fim de sua vida útil.




Como eu disse este trabalho é fácil, fácil em etapas e ferramentas que você precisa fazer para obtê-lo feito. Mas quando se trata de realmente mudar o tensionador junta cam é uma enorme dor no a **, também vai trabalhar em torno da cadeia de distribuição, de modo que a última coisa que quero fazer é ter o movimento da cadeia fora do lugar ef seu timing.

Este DIY vai cobrir a substituição de ambos os selos, eu sou um pouco de "short da foto e do tensionador cam lado que eu estava mais interessado em obter o direito que eu estava com as fotos, mas eu encontrei um par de imagens na web em todo o mundo que deve ajudar .

O VC é simples, mas fazer o timing selo tensor de corrente em seu próprio risco Eu não será responsável se acontecer de você estragar o seu motor.


Ferramentas e articulações necessárias para o 1.8T

O único instrumento de especialidade que é necessário para este trabalho é uma cam ferramenta tensionador (que só é necessária se você estiver fazendo a junta de tensor e selo de meia-lua) o instrumento é VW ferramenta # 3366. Ele pode ser comprado no eBay por 12-15 dólares. É essencialmente um longo parafuso 6 milímetros com um plástico "T" na parte superior para afrouxar a corrente pelo tensor.

  • 10 milímetros Socket (de preferência parafuso de encaixe do fundo novamente VC)
  • Chave soquete
  • Da tampa de válvula Junta 058-198-025
  • Cam Seal 058-198-217
  • Tamanho 30-bit Torx parafuso tensor cam
  • Selante de junta de silicone de alta temperatura (opcional)
  • 5 milímetros chave Allen para a caixa de Vac no VC e instrumento cam

Basicamente, se você está fazendo apenas a junta da tampa de válvula você só vai precisar de uma chave de caixa de 10 mm e 5 milímetros allan, se você ainda tem a caixa plana no carretel 4.

Puxe essa tampa da válvula !!

  • Primeiro, se você tem uma caixa vazia no quarto carretel e você deve remover o suporte que fica na. Eu não tive um por anos, mas eu sei que é uma combinação de parafusos de 10 mm e um par de parafusos Allen 5 mm.
  • Uma vez que o vac caixa está fora, solte os chicotes elétricos das bobinas. Indicações para isso são disponível na Changing bobinas DIY (a menos que você saiba como retirá-los).
  • Se você quiser, pode rotular os 1,2,3,4 bobinas com um marcador permanente, se você quiser colocar de volta na mesma ordem durante a re-instilação, mas realmente não importa. Mesmo quando tudo você precisa, você também pode mudar as velas de ignição, 15 quilos de torque.
  • No lado esquerdo da VC há dois clips que seguram a capa da correia dentada em plástico (local está circulado em azul na imagem), solte os dois clipes de metal e plástico puxar um pouco 'de volta. Não há nenhuma razão para retirar completamente.
  • Há 9 os parafusos que prendem a tampa da válvula da cabeça estão todos os parafusos 10 milímetros ligados a pregos. Três na frente, três no meio e três na parte traseira. Eu não sei se todo carro é o mesmo, mas os pregos de canto para trás na minha VC foram realmente muito tempo. É aí que um aperto profundo de ser útil, mesmo assim você pode apertar o direito específico durante a re-instilação. Se você começar soltando um parafuso e desapertar todo o pivô com ele, não se preocupe. Uma vez que está fora, você pode pegar com o vice-outlets remova a porca e substituí-la por uma porca de 10 milímetros a partir de uma loja de ferragens. Se você polonês seu VC apenas comprar todas as novas porcas 10 milímetros para que brilham como a tampa. Na foto os círculos verdes indicam onde todos os parafusos de 10 milímetros são.
  • O equipamento é ligado a VC com grampos de plástico. Eles podem ser removidos por uma chave de fenda de cunha entre elas e a tampa da válvula. Desta forma, irá torná-los Popout, (circulado em laranja). Mesmo no chão parafuso da fiação (circulado em verde) também terão de ser removidos.
  • Quando você tenta puxar o VC você vai notar que o direito não está presente. Isto porque VW tem uma linha-dura de metal à direita sobre esse canto. A linha dura se conecta a uma mangueira que corre para o turbo tubo de admissão. Agora você pode retirar a mangueira, que eu recomendaria, ou você pode deixá-lo por isso. Em ambos os casos, é necessário dobrar este bit * h de volta alguns. Não fique todo He-Man on-lo apenas dobrar um pouco "e ver se o VC irá deslizar para fora, se não repetir até que você pode obtê-lo para fora.
  • Se você está mudando apenas o VC selo, agora você pode retirar o antigo (não se esqueça que ao redor da vela de ignição, junta) limpar a superfície, estabelecer algum selante de silicone de alta temperatura no fundo, se quiser, esperar cinco a dez minutos para o selante cicatrizar e empurrar a nova junta, seguido da tampa da válvula.
  • Aperte os parafusos até 7 libras de pressão e deixe repousar por 24 horas (se você usou selante) para secar.

Você realmente quer mudar a Junta cam tensor & Seal

Isto é simples em palavras, mas uma dor no A fazer. Ele também irá trabalhar nas imediações da cadeia de distribuição e soltar o tensor para acessar o selo e o selo do Half Moon, de modo que o trabalho em seu próprio risco. Eu não tenho um monte de fotos de selo comissionamento meia lua, mas posso dizer-lhe que é um ajuste muito apertado, com muito pouco espaço para trabalhar. Mas tudo dito e feito deve ser bastante simples e direto, desde que você não se movem a cadeia de distribuição, não tente movê-lo, mas parece que ela passaria tão fácil de qualquer maneira.

  • O artigo circulada em verde na imagem é o instrumento (VW ferramenta # 3366) que alivia a tensão da corrente, é um pequeno buraco à direita próximo a um dos parafusos circulados em vermelho que será a remoção. Uma vez que você olhar para essa área será óbvio que a ferramenta vai. Com a chave Allen de 5 mm, para iniciar a ferramenta de aperto até que seja alguma folga na cadeia.
  • Depois de ter alguma folga na cadeia você pode começar por remover os quatro parafusos circulados em vermelho. exigir um pouco de "tamanho 30 Torx. removê-los completamente e o tensor está agora livre da cabeça.
  • Com os dedos ou com uma pequena chave de fenda que você pode empurrar a meia-lua selo e remover o selo sob o tensor. Se esta é a primeira vez que isso foi feito tanto deve sair tão fácil como a lua selo encolhe com o tempo e o selo tem selante de silicone em vem de VW.
  • A imagem não é meu, e emprestado de um fórum para não fazer por um minuto pense que seu tensor vai lhe dar muito espaço para trabalhar. Mas isso lhe dá uma boa idéia do que todos os looks e como tudo se encaixa. Eu acredito que, para atingir esse alto tomou um de seus cam para fora e depois se arrependeu com um problema de tempo.
  • Com uma toalha e um pouco de "freio/carb aspirador para limpar a área sob o tensionador o melhor que puder.
  • Eu usei a junta de vedação quando eu coloquei o selo e o selo de novo, então cabe a você se você usá-lo e quanto você usa. Eu coloquei um pouco em volta da parte da meia-lua e peças azuis do selo e até agora tudo está segurando forte.
  • Uma vez que a vedação e junta estão em vigor (se divertir com isso), você pode trancar no cam tensor. As especificações de torque para o tensor é de 7 ft-lbs.

Mais VW Audi DIY

  • Manutenção Geral

    • Mudando Velas e bobinas de DIY
    • Filtro de combustível DIY MK4 MKIV
    • Tie Rod Inner DIY WV/MKIV Audi A4
    • Como substituir lâmpada Climatização
    • Como saber se uma bobina é queimado
    • Limpar o DIY corpo de borboleta
    • Substituindo a ingestão junta colector 1.8T VW
    • Tie Rod Inner DIY WV/MKIV Audi A4

    Fix It

    • Execute o seu Repair VW/Audi Auto
    • Como corrigir saída banco traseiro quebrado Fermo
    • Quebrado Fiação clipe DIY VW/Audi
    • Substituir o sensor de temperatura DIY

    Mods e Mods econômica

    • Mods econômica, reduzindo rod turno
    • Mods econômico, removendo decalques Viseira
    • MKIV 1.8T calibre do impulso Instalar

(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha