Jaguar E-type | Jaguar XKE Na América

Abril 11, 2016 Admin Carros 0 3
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O Jag E-type (ou Jaguar XKE, como era conhecido na América), foi revelado ao público março 1961 no Geneva Motor Show. Sir William Lyons, chefe da Jaguar, o carro deve vender algumas centenas. Em 14 anos, já vendeu mais de 70.000.

O Making of de um Mito

A frota de teste Jaguar tem proporcionado a imprensa impressionou muita gente com sua velocidade máxima 150 mph, o supercarro de referência do dia. Mas foi apenas anos mais tarde que a Jaguar, admitiu que a frota de teste tinha recebido um ajuste adicional para garantir que eles podem atingir a magia figura 150 mph. Para a produção de veículos 140-145 mph era mais realista.




E, infelizmente, como muitos um carro ficou mais lento com a idade. Eventualmente recuperar alguma da sua antiga glória na versão V12, mas como acontece com tantos carros o original era o melhor.

1 Series de Produção (1961-1967)

Mais de 38 mil do Jag E Type Série 1 foram construídos. Projetado por Malcolm Sayer sempre ser considerado um dos mais belos carros já construídos. A tarifa é um pouco mais do que o seu antecessor imediato, o Jaguar XK150S, e pesava mais de 500 quilos a menos. E em pouco mais de £ 2000 na Grã-Bretanha foi também mais barato do que outros supercarros "puro" de sua época. Na América vendido por 5.600 dólares em seu lançamento, em comparação com Aston Martin DB4 que era $ 10.400, ea Ferrari 250GT Cabriolet que foi 12.600 dolares.

"flat Andar de Carros"

Os carros mais caros para comprar sobreviventes são os primeiros do Jag E Type Series 1, os "carros de andar flat" feita apenas para o primeiro ano. Modelos posteriores tinha arrecadou poços pé para dar aos ocupantes mais espaço. Estes funcionou até 1964, quando o motor foi atualizado de sua especificação original de 3,8 litros de capacidade de 4,2 litros. Poder permaneceu o mesmo, mas o torque foi aumentado, tornando-o mais fácil de conduzir. A caixa de velocidades foi atualizado para uma caixa de all-sync, ao mesmo tempo, com melhorias de freio e assento. Estas alterações foram geralmente consideradas como melhorar o carro mais fácil de dirigir sem abrandar em tudo.

Sucesso para a American Jaguar XKE

Depois do sucesso do carro em produção e desenvolvimento na América foi adaptado para o mercado americano. Suspensão foi feito mais suave, direcção assistida (quando foi introduzido na série 2) foi feito cada vez mais clara e freio esforço tornou mais fácil, e Jaguar começou a procurar uma maneira de adaptar-se a xke com transmissão automática, um ' opção que 'não tinha levado em consideração para os mercados britânico e europeu.

A primeira grande atualização

Em 1966, o Tipo de Jaguar E sofreu sua primeira grande atualização quando Jaguar inseted outro 9 "para o cupê cabeça fixa a passo para criar um 2 + 2 com um pequeno banco de trás. Dois centímetros foi incluído aumentar a altura o telhado tornando mais fácil o acesso dos bancos traseiros. Infelizmente diluído também alguns dos unidade pedigree carro esporte com peso adicional e diminuir a velocidade. Mas uma vantagem para as mudanças foi que a maior distância entre eixos permitiu uma garagem para ser espremido.

A Série 1 ½

Como a produção Série 1 começou a chegar ao fim, em 1967, os prestadores de Jaguar começou a fornecer peças para o novo modelo de série 2. Infelizmente Jaguar não tinha obtido a sua linha de produção voltada para a série 2 naquele ponto por isso não foi o período em que, a fim de apoiar a produção de série 1 carros foram equipados com uma gama de série 2 partes. Estes carros se tornou conhecido não oficialmente como Jag E Type Série 1 ½ e são populares com os compradores, mas ninguém sabe exatamente o que a especificação de um deles é certa, ou exatamente quantos foram produzidos. A maioria das mudanças foram em torno de pinturas, iluminação e suspensão.

Series 2 de Produção (1968-1970)

O novo Jaguar E Type ainda usou o velho litro XK4.2 motor, mas sofreu uma queda significativa no poder para cumprir as leis de emissões, de modo a velocidade é reduzida para um bastante débil 119 mph nos EUA spec. Dificilmente um grande passo à frente da velocidade máxima de 140 mph + Série 1.

Direção hidráulica era agora vem junto com um controle de temperatura e iluminação melhores mudanças para atender aos padrões americanos.

Os preços não foram alterados muito em Jaguar, enquanto eles estavam enfrentando a concorrência no Corvette, que era mais barato e mais rápido. Mas um novo Aston Martin DBS é agora 17,9 mil dólares e um Lamborghini Miura P400S uma gritante $ 19,750.

A série 2 tinha perdido muito da elegância da Série 1 e uma quantidade significativa de desempenho. (O motor XK velho tinha treze anos de idade, quando ele começou a usá-lo no Jaguar E Type Jag em 1961) Uma das principais razões pelas quais a segunda série foi produzida por apenas dois anos. De volta à fábrica engenheiros da Jaguar estava trabalhando horas extras e, em 1971, seus esforços foram revelados para o mundo.

3 Series de Produção (1971-1975)

Pela primeira vez Jaguar lançou seu novo modelo na América, em vez de a Grã-Bretanha ou na Europa. Não surpreende muito, que era onde a maioria das vendas para o Jaguar XKE estavam vindo.

O Série 3 já está disponível somente na versão de chassis longo em estilos de corpo conversível de capota rígida ou cabeça fixa. Mas sob o capô era Jaguars novo 5.3 litros V12. O preço tinha subido para US $ 7.000, mas a Jaguar XKE ainda era barato se comparado a Ferrari et al.

Com a distância entre eixos mais longa e mais inclinado máquina de Turing pára-brisas estava em um GT em vez de um carro esportivo puro, mas que parecia ser o que a maioria dos clientes (os americanos) queriam.

O motor de 5343cc 272 cv chutou e foi ususally acoplado a uma garagem para que o desempenho ainda não podia competir com a primeira série de um carro, mas a maioria das pessoas parecia feliz considerando o carro agora foi mais de uma década de idade, e perto do fim da sua vida produtiva.

total Jaguar números de produção 1961-1975

Brincar Quantidade produzida Roadster FHC E-Type Série 1 38 389 17.369 21.020 E-Type Série 2 18.848 8641 10.207 E-Type Series 3 15.292 7982 7310 Total 72 529 33 992 38.537

The End Of The Line

Em 1973, o cupê tipo Jaguar E foi retirado da Jaguar line-up em 1975 e o conversível seguida em extinção.

O Jag E Type foi selecionado para exposição permanente no Museu de Arte Moderna de Nova York em 1996 e em uma pesquisa feita em 2004 pelo jornal britânico, o Sunday Times, ganhou 81% dos votos como "mais querido carro UK" o .

Ao longo dos anos, mais de dois terços dos carros fabricados foram vendidos na América e conversível invariavelmente vender por mais do que o cupê. Um imaculado Série 1 é vendido no Reino Unido agora em torno de £ 50.000 e uma versão modernizada poderia estar bem acima de R $ 100.000.

outro Jaguar interessante

  • E-type Club, página Index
    Jaguar E-type Clube - Site Homepage

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