Humpy Wheeler bem e do mal hoje Sobre NASCAR

Junho 20, 2016 Admin Carros 0 0
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Humpy Wheeler, ex-promotor NASCAR para o Charlotte Motor Speedway, postou um vídeo no YouTube no início desta semana que tem atraído um grande apoio dos fãs da NASCAR. Wheeler observa que NASCAR tem "muito chique" e deixou seus fãs de volta no processo. Seus comentários ressoar com uma grande parte da base de fãs NASCAR, especialmente os fãs da velha escola que não ouviram o mesmo compromisso com o esporte ao longo da última década. E, em muitos aspectos os seus comentários são mortos no dinheiro. NASCAR não é o mesmo esporte do que uma vez e as alterações não são todas para melhor. Mas algumas dessas mudanças eram inevitáveis, e o desafio agora é trabalhar no mundo de hoje, embora não ignorando as coisas que ficaram NASCAR lá em primeiro lugar.





Se você é um fã de NASCAR e você ainda não viu o vídeo, eu não posso incentivá-lo com força suficiente para fazê-lo. E '18 minutos de vida que você acredita que é bem gasto e faz muitos pontos fortes no vídeo.

vídeos em Full Wheeler sobre o declínio da NASCAR

Dale Sr. Merchandise Ainda é um ótimo vendedor

O desempenho e popularidade

Wheeler acredita que a principal razão NASCAR tem diminuído ao longo da última década gira em torno do esporte distanciou o que o tornou popular em primeiro lugar. Richard Petty e Dale Earnhardt Sr., provavelmente as duas maiores estrelas da história do esporte, eram as duas pessoas que o homem comum podia se identificar. Desde a aprovação da Dale Earnhardt, ninguém assumiu a tocha que ele caiu e construiu o mesmo tipo de identidade com o Everyman. É absolutamente correto lá. NASCAR não encontrar alguém com a mesma combinação de sucesso nas pistas e fora do apelo de massa pista para corresponder Earnhardt ou Petty.


Aqui é um problema que Wheeler não aborda. O apelo de Petty e Earnhardt não era apenas por causa de sua personalidade. Na verdade, Earnhardt foi odiado por grande parte da base de fãs NASCAR antes de sua morte (como mostrado Wheeler). Nem era estritamente o fato de que eles eram os controladores de elite durante o seu apogeu. Ela foi a combinação desses dois fatores que os fizeram sucesso e apelo da NASCAR expandidas. Jimmie Johnson e Jeff Gordon venceu um combinado nove jogos da série, mas suas personalidades públicas são monitoradas de perto. Dale Earnhardt Jr. e Danica Patrick tem grande apelo para o público em geral, mas não encontrou o sucesso na pista necessário para alcançar o próximo nível. Coloque personalidade Junior, com os resultados da Johnson ou amplo apelo dos campeonatos com Patrick Gordon; Este é o tipo de combinação que Petty e Senior representados.

Cada nível custa dinheiro

Wheeler observou também que falta os melhores pilotos NASCAR hoje por causa dos custos, especialmente nos níveis mais baixos. Aqueles que são capazes de rodar são obrigadas a tornar-se coletivamente inclinada devido aos custos. Mas os custos de execução de um programa karts não são algo NASCAR tem alguma capacidade de influenciar. Estes custos crescentes também estão relacionados em grande parte, aos avanços na segurança feitas ao longo dos últimos 20 anos. Segurança não é barato. Além disso, de corrida é toda sobre encontrar a velocidade em que a concorrência não pode. Velocidade em todos os níveis custa dinheiro e, a menos que o jovem piloto vem de uma família rica que eles precisam de patrocínio. Esses patrocinadores são geralmente as próprias empresas e quer um motorista que é apropriadamente. A última coisa que eles precisam mesmo de uma pequena empresa tem de gastar seu orçamento de publicidade precioso em um motorista que sai e acaba destruindo metade do campo.


Assim, o impacto da empresa é sentida por níveis muito baixos de passeio para o nível Sprint Cup. Wheeler, junto com muitos old school fã da NASCAR, odeia isso. "Eles nos colocaram nessa", disse corporações. "Eles não sabiam o que a corrida foi tudo (e) Eles tentaram mudá-la." E 'correto que as grandes empresas que patrocinam equipes da NASCAR têm trabalhado duro para mudar esportes. Ao mesmo tempo, NASCAR está tentando mudar sua imagem para obter tal empresa de alta do dólar. A razão é muito simples; tipos de valores em dólares necessários para financiar uma equipe Sprint Cup não pode ser paga pelas empresas de menor porte. Hog Pai BBQ (que tem comida fantástica, a propósito;! Se você estiver em State College, PA certifique-se de check-out) não vai gastar US $ 20 milhões para patrocinar uma equipe Sprint Cup Mas Proctor and Gamble antes e pode novamente. . Para atrair esse tipo de patrocinador de uma equipa e cavaleiro devem agir de forma coerente com a empresa. P & G não está gastando esse tipo de dólares em um canhão solto.

diferentes esportes, diferentes modelos de receita

A única opção real para eliminar o impacto da empresa na NASCAR seria um sistema de repartição de receita semelhante ao que está em vigor na NFL ou MLB. Se as equipes tiveram uma fonte garantida de renda de NASCAR estaria mais inclinado a tomar caráter polêmico atrás do volante. No entanto, este não está nos cartões. Pergunte à família se a França iria desistir de seus bilhões a partir do próximo comerciante TV e enquanto você está fazendo isso, pedir a lua também. Nem vai acontecer tão cedo. O patrocínio é a força vital da NASCAR e patrocínio é pela empresa. Não há realmente nenhuma outra maneira.


Wheeler passa a segunda metade do vídeo para identificar a outra razão pela qual os fãs deixaram o esporte, a falta de emoção. "Nós tivemos corridas ruins, corridas muito pobres, sem passar por sua cabeça", observou ele. "Nós não tivemos nenhuma rivalidade ... não fender esfregando nas voltas finais." Essa parte de sua análise não poderia ser mais preciso. Parte deste decorre da dominância de Jimmie Johnson. Sua cinco corridas título consecutivo teve um ar de inevitabilidade sobre eles. Outros motoristas pode ganhar a corrida, mas o campeonato foi ocasional Johnson a perder. Onde está a emoção em que?

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A Hollywood Ending

A outra metade, a falta de rivalidade, é um pouco mais complicado. NASCAR tem prosperado na rivalidade ao longo dos anos. A luta lendária entre Cale Yarborough e Allisons 1979 Daytona 500 é visto como um trampolim para o sucesso da NASCAR na década de 80. A rixa entre Geoff Bodine e Dale Earnhardt tornou-se um ponto da trama mal-ficção em Dias de Trovão. NASCAR claramente reconhecido isso com os "meninos, têm-no," política posta em prática em 2010. E os "meninos" têm respondido com uma série de em-track "correções" e desligar os confrontos de trilha que fizeram o carretel do destaque de então. Porque a rivalidade de hoje não tem o mesmo poder que as rivalidades de ontem?


Wheeler não chegar neste vídeo, mas a sua mensagem abrangente certamente faz; Fã Identificação com o motorista. Os fãs de ambos os lados importava com o que aconteceu no passado, porque eles estavam emocionalmente investido nos condutores envolvidos. Eles se importavam com paixão e seu motorista foram igualmente apaixonado quando alguém destruiu esse driver. Nenhum driver de hoje desperta o mesmo nível de paixão na sua base de fãs. Nós estamos entretidos por Clint Bowyer fazendo um traço de 100 jardas no reboque de Jeff Gordon, mas este é o fim de tudo. E 'entretenimento e nada mais. Você não ouviu uma legião de fãs Bowyer pedem pescoço Gordon. Não houve exército de apoiadores Gordon falando sobre como Bowyer e talvez merecia mais. Mais do que qualquer outra coisa, que a falta de paixão é por isso que NASCAR continua a ser um cidadão de segunda classe na paisagem do esporte americano.

um momento fantástico, mas um Esqueceu Rapidamente (Bowyer vs. Gordon)

NASCAR pode preencher estes se novamente?

Restaurando paixão que não vai ser fácil. Wheeler observa no vídeo que a razão pela qual as pessoas vêm para a raça da pessoa é a passagem, a emoção da experiência direta. Mas com a tecnologia moderna HD, a experiência visual em casa é tão bom quanto o seu nunca. E a atribuição de pontos para as etapas ou levando para o meio da corrida é apenas um Band-Aid para o que aflige NASCAR. Se você pode ganhar pontos para passar, tanque porque não qualificar e ganhar 10-15 passos a baixo custo no início da corrida? Se o líder voltas você ganha pontos, onde está a coerência recompensa (algo apaixonado fãs da NASCAR já dizem que desapareceu com o advento do Chase). Trate fãs direito no circuito é importante- é por isso que outros esportes construíram instalações projetadas para fornecer uma gama de serviços no local sempre sonhou de uma geração atrás. Mas esses serviços custam muito dinheiro, o dinheiro tem que vir de algum lugar.


Embora não seja uma parte da NASCAR em sentido estrito, Wheeler claramente que paixão. Ele ainda "um promotor de corrida no coração. Ele tem um histórico de dez anos para saber o que vende bilhetes para os fãs da NASCAR, especialmente os da área de Charlotte. Então, o que você diz é verdade e é uma perspectiva que NASCAR e International Speedway Corp. ignorar a seu próprio risco. NASCAR pode pegar um pedaço de que a paixão da velha escola e encontrar uma maneira de incorporar isso no mundo corporativo é uma realidade hoje? Este é o desafio para os atuais ocupantes One Daytona Boulevard em Daytona Beach, Florida.

Confira ação em pessoa!

Agora é a sua vez!

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