Honda VFR800 Sports Tourer

Maio 15, 2016 Admin Carros 0 33
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Honda VFR800 Vtec é um tourer desportivo com uma extraordinária mistura de elegância, conforto, desempenho e praticidade.

Com a capacidade de andar distâncias com conforto, oferecendo desempenho emocionante acelerador Super torção esportes é onde a Honda VFR800 Vtec ganha respeito.




Original em todos os detalhes, e destinado a virar a cabeça onde quer que vá, a forma Honda VFR800 Vtec combina o design aerodinâmico mais avançada com uma sensação emocionante de estilo moderno, varrendo volta do nariz à cauda em uma representação inequívoca de velocidade.

Especificações

Nome: VFR

Motor: líquido refrigerado DOHC de 16 válvulas de 90 graus V4

Capacidade: 782cc (72 x 48 mm)

Potência máxima: 108bhp @ 10,500rpm

Transmissão: cadeia de transmissão de 6 velocidades

Estrutura: Alumínio Duplo Spar

Suspensão: dianteira telescópica, monoamortecedor traseiro

Freios: disco dianteiro duplo, disco simples traseiro

Peso: £ 469 (213 kg)

Velocidade máxima: 155 mph (249 kmh)

História da VFR

Durante os anos 1980, o sonho de Honda dominam o Mundial de Superbike com motor V4 foi praticamente desapareceu e morreu. Gradualmente, ao longo do tempo, a maioria dos numerosos modelos V4 daquela década tinha sido substituído por quatro pernas em uma linha reta que foram menos caro e mais rentável produzir.

Mas o destaque da Homda permaneceu a VFR, a única refinado, com refrigeração líquida, 16 válvulas V4 esporte-tourer que é conhecido como o Interceptor nos Estados Unidos.

Longe de ser abandonado, o original VFR750F 1986 foi reformulado e polido ao longo dos anos, mais ou menos a tornar-se mais nítida e mais rápido, sem perder o visual e todas as competências que o fez tão especial. Grandes mudanças veio em 1990, com uma mais desportiva, uma lata de alumínio de dupla longarina braço oscilante derivados de raça e de um só lado. Em 1998, quando o motor foi ampliado de 748 para 782cc, o pico de potência aumentada para 108bhp.

Tecnologia construído para durar ...

O VFR800 tem uma reputação de qualidade e tecnologia superior, quando o modelo foi reformulado 2002 tornou-se a primeira moto com tecnologia tradicional Honda VTEC de válvulas variável.

VTEC, que usa o sistema hidráulico para evitar que o meio de válvula 16 abertura até 6800rpm, é projetado para dar o torque em baixas rotações do motor em dois vales ao cilindro, mais o desempenho em altas velocidades de uma moto esportiva a quatro válvulas.

Ao invés de tentar aumentar a produção em ambas as extremidades da gama de rotação, a Honda decidiu deixar a velha máxima VFR de 108bhp intacto, e usar a tecnologia para aumentar a saída de midrange VTEC que era mais importante do que um esporte -tourer. A maior mudança óbvia foi a VFR na outra direção. Novo estilo de carroçaria combinado agressivo mais clara, um projetor de quatro lentes, e um novo sistema de escape sob a sela.

Parar VFR800 Vtec sentiu pouco mudou desde o modelo antigo, com a mesma posição de pilotagem confortável e uma tela um pouco maior. No entanto, a válvula de motor de dois modo V4 VTEC fez mais silenciosos e mais refinado em baixas rotações, e mais responsivo. Quando o gás foi rebobinada até 5000rpm, o VFR800 Vtec respondeu com mais urgência do que seu antecessor.

Como o VTEC operação foi ativado em 6800rpm, houve uma súbita rajada e poder emocionante e barulho que parecia pouco provável que seja uma bicicleta tão refinada. Longe de trabalhar no fundo, o VTEC anunciou sua chegada de uma forma muito clara. Nota do motor V4 de repente mudou de um drone de um rosnado, ea moto saltou para a frente com uma recém-descoberta agressão. A partir de então o VFR800 Vtec rasgaria para o redline 11,700rpm através de sua transmissão de seis velocidades, a direção que a velocidade máxima de mais de 150 mph (241 kmh).

Desempenho Chasis foi mudado pouco também, embora o feixe de quadro de alumínio foi ligeiramente reforçada, especialmente em torno da articulação do braço oscilante-way. A suspensão é excelente, dando um passeio mais macio em comparação com a de uma bicicleta desportos real, mas com controlo suficiente para fins de estrada e pista de manuseamento.

O VFR800 Vtec também fornece uma versão revisada da substância diluída de seu antecessor dual-CBS ligados sistema de travagem. O resultado é excelente e poderoso travagem muito estável com reduzida probabilidade de bloqueio da roda traseira. Honda também introduziu um sistema de travagem ABS para os modelos posteriores.

A reputação inigualável

A VFR letras tem sido sinônimo de excelência na rodada, e este modelo tem um monte de detalhes de qualidade para manter essa reputação. O acabamento VFR800 Vtec é sublime, sua carenagem de proteção. Menor consumo de combustível e um tanque maior para dar maior alcance.

O conceito de esporte-tourer inevitavelmente envolve compromisso, ea VFR tem sido o senhor daquele. Com a adição de VTEC da Honda, o V4 é mais capaz do que nunca para oferecer o melhor dos dois mundos.

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