Honda CBR250R Motorcycle comentário

Julho 7, 2016 Admin Carros 0 7
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Eu queria um novo combustível moto injetada, mas eu não queria gastar um braço e uma perna. Na época eu possuía três motocicletas carburador e parecia que não importa o que eu tenho tomado os passos, depois de uma temporada ou dois carburadores iria ficar pintada e eu iria gastar metade dos carburadores de limpeza equitação temporada!

Aqui em Ohio que temos sobre uma temporada de equitação seis meses com mais seis meses, as motos estão em armazenamento. Minha esperança é que, com uma injeção de motocicleta não terá os mesmos problemas no sistema de combustível depois de estar no armazenamento de combustível não se senta na panela, como em um carburador de motocicleta.




Meu ritual armazenamento de bicicleta

Como mencionado, em Ohio que dirige a estação é de cerca de seis meses, o que significa mais seis meses, as motos estão em armazenamento. Aqui está o que eu faço para a minha moto carburador para se preparar para o longo inverno:

1. Top combustível no tanque, adicionar a quantidade certa de estabilizador de combustível, em seguida, orientar o movimento por pelo menos cinco minutos.

2. Enquanto a moto ainda está em execução, dirijo-me a válvula de combustível fora. O movimento utilizando vácuo para abrir a válvula do combustível remover a linha de vácuo. Então eu corri a moto até as bancas de modo que utilizam todo o combustível no float (s) câmara de flutuação. Deixo a válvula de combustível fora durante todo o inverno.

3. Remova a bateria, colocar no meu porão, a cada duas semanas Tender conectar a bateria para completar a bateria.

4. Quando é tempo para a temporada de condução eu remover o combustível da temporada passada e substituir com combustível novo. O velho combustível é reciclado no meu tractor cujo carburador simples é mais indulgente.

Voltar para a minha história

Uma das minhas exigências foi que eu usei os recursos obtidos com a venda da minha moto carburador para financiar o novo combustível injetado um. Mas o que eu poderia comprar por 6.000 dólares? Eu estava considerando a 500cc Royal Enfield, mas foi um pouco mais do que eu estava disposto a pagar. Eu também estava considerando a Hyosung GT250R, mas o modelo do ano que eu estava olhando tinha problemas de qualidade. A Kawasaki Ninja 250 parecia promissor até que eu olhei para as especificações e indicou que ainda é carburado (para o mercado norte-americano). Digite o excitante nova Honda CBR250R que era novo para o mercado norte-americano!

O que é uma Honda CBR250R?

A CBR250R é uma única moto esportiva de 250cc cilindro feito pela Honda. E 'estava destinado para o mercado indiano e tailandês, mas agora é vendido em todo o mundo, incluindo os Estados Unidos. A CBR250R carenagem está intimamente estilo após o maior Honda VFR1200F com a sua forma Y da lareira e seu novo visual carenagem em camadas. Enquanto o movimento é difícil distinguir o CBR250R de VFR grande.

Inovações esportes CBR250R foram encontrados em motos muito mais caros como combustível injetado, motor refrigerado a líquido. Além disso, tacômetro analógico e velocímetro digital, freios a disco dianteiro e traseiro com travões anti-bloqueio como uma opção. Tudo para o baixo preço sugerido de 4.199 dólares!

Clique aqui para as especificações oficiais da Honda CBR250R

Vídeo Oficial da Honda CBR250R em ação!

Dirigindo o CBR250R ..... - com uma T-shirt Honda Big Wing.

The Heritage CBR

A Honda CBR é uma série de motos esportivas Honda descendo da série Honda CB, modelos que terminam em "RR" são vendidos como uma réplica de corrida que indica que o modelo vendido ao público está próximo ao usado no Super Bike Racing profissional, enquanto modelos terminados em "R" são vendidos como uma réplica ou apenas como uma moto esportiva.

Modelos RBC normalmente têm motores em linha com os cilindros orientada da esquerda para a direita, se você estivesse sentado na moto. A CBR250R tem um único cilindro de forma que tipo de série CBR molde quebrado.

A primeira linha do CBR

1987 Honda CBR600F, ele sabia que era o furacão nos Estados Unidos, foi o primeiro a ter o nome de "CBR". O original CBR600F (1987) foi o primeiro de quatro cilindros esportes moto Honda com uma carenagem completa.

Ele tinha um 16 válvulas (quatro tempos) motor refrigerado a líquido de 85 hp DOHC de quatro cilindros acoplado a uma transmissão de seis velocidades. Este foi o início de uma linha de série CBR600F. Eu era dono de uma Honda CBR600F3 1998 e foi um monte de bicicleta para o dinheiro!

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The Heritage CB

A série CB é uma das linha mais longa e mais bem sucedidas de motocicletas Honda. Todos Desporto Série CB motor de moto online.

A primeira linha CB

1961 Honda CB77, também conhecido como o superhawk é o primeiro movimento da série CB. Ele é lembrado como o primeiro moto esportiva Honda. O CB77 tinha um motor de dois cilindros 305cc refrigerado a ar, que foi considerado grande para uma moto japonesa, na época. O design do CB77 deu à luz o padrão UJM estilo (Universal japonês Motos) do tempo. Eu levei os meus pilotos de testes de 1979 CB650. É sido uma moto estável e confiável para aprender sobre e é por isso que eu prefiro Honda até agora.

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My Honda CBR250R Review, tambor rolo por favor!

Como mencionado, eu fui andando e fora por cerca de 15 anos, a minha maior moto era uma Honda Goldwing 1978 (1.000 cc) e minha pequena bicicleta era um Honda 1998 CBR600F3 (600cc). Já tive a moto por todos os principais fabricantes de motos japonesas (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha), com os quais, pelo menos, várias motocicletas em meus estábulos, em determinado momento.

O que posso dizer, esta moto é uma explosão de conduzir e renovou meu interesse em motociclismo novamente! Primeiro de tudo, a altura do assento é comparável à maioria das motos esportivas e confortável para alguém com o meu corpo construir (£ 180) e altura (5,8) para dirigir. A primeira coisa que notei quando você começa a moto pela primeira vez foi o quão pouco eu senti a vibração quando você toca a moto. Como pode ser isso? Afinal, é um "batedor", uma única motocicleta cilindro.

O segredo é o contrapeso da árvore que lhe dá uma suavidade de uma motocicleta multi-cilindro. A posição de pilotagem é mais vertical, como se você estivesse dirigindo um padrão. Desportistas CBR250R rodas de 17 polegadas com 110/70-17 pneus na frente e 140/70-17 na traseira. Estas rodas acopladas aos garfos padrão na dianteira e um monoamortecedor na traseira tem feito um bom trabalho de suavizar solavancos na estrada.

A Honda não publicar o poder da Honda CBR250R em seu site Powersports mas eu procurei na Internet e a maioria das fontes concordam que o de quatro válvulas motor de quatro tempos monocilíndrico refrigerado a ar produz cerca de 23,7 estoque cavalos de potência. O sistema de injeção de combustível produz sempre a mistura correta de combustível/ar e eu nunca tive um problema ao iniciar, não importa o quão quente ou fria do dia. O motor nunca gaguejou durante a operação normal e eu sempre sinto que estou recebendo a plena 23,7 potência do motor.

Esta moto tem um monte de torque, tornando-o ideal para iniciantes para aprender a ir acima de situação. Travagem foi freios maiores, disco com duplo único Calpers na frente e único nas costas são difíceis, mas não "grabby". Os turnos de transmissão de seis velocidades produz precisão sem problemas como escorregar para fora da engrenagem. O painel de instrumentos com velocímetro e tacômetro analógico Digital é grande, e ele fornece apenas as informações necessárias, enquanto na estrada. A CBR250R recursos carenagem aparência em camadas semelhante ao seu irmão mais velho é o VRF1200.

Esta moto é totalmente flickable por causa de seu motor monocilíndrico de perfil estreito para a sua concepção e manobrar facilmente traços rua torcida. Passo a maior parte do meu tempo em estradas rurais, onde a capacidade de manobra é mais importante do que a velocidade máxima, mas recentemente eu fiz levar minha CBR250R na estrada e não tinha problema fazer 70 mph, com apenas um leve zumbido de ser transmitidos para mim através das alças. Gostaria de ter a rodovia CBR250R em uma base diária? Provavelmente não, eu me sentiria um pouco mais confortável, com uma moto mais pesada com um pouco mais cc que não é fácil se esbofeteado o CBR250R.

Para a cidade e através de sinuosas estradas do país esta pequena CBR não pode ser batida! Para além do novo motor de quatro válvulas monocilíndrico há algo de novo com esta moto. É apenas uma boa bicicleta sólida para um baixo preço sugerido de $ 4.199.

O 600cc mito

Fui andar de bicicleta por mais de 15 anos. Como um novo driver foi batido na minha cabeça de outros entusiastas da motocicleta que "Nada menos do que 600 cc é uma perda", que, se a moto tinha um motor com um deslocamento de menos de 600 cc, então valeu a pena passeios a cavalo. Eu possuía tudo, desde um 1978 Goldwing (1000cc) para uma Honda CBR 1998 (600 cc), e deixe-me dizer-lhe. Este CBR250R com seu motor de 250cc tem me dado tanto, se não mais divertido do que outra maior deslocamento moto que eu tinha.

Eu tenho remorso do comprador, com o lançamento da Ninja 300 e CBR500R?

Absolutamente não! Na verdade, este é um ótimo momento para comprar um Honda CBR250R vendas caíram ligeiramente, devido a pessoas que gravitam em direção a um pouco maior Honda CBR500R (MSRP $ 5,499), que ostenta um motor de 500cc duplo em line. Devido a este declínio nas vendas a maioria dos negociantes de Honda estão mais do que dispostos a negociar o preço de uma CBR250R agora ao furar a suas armas sobre o preço do CBR500R.

OK, então quando a Kawasaki Ninja 300 saiu que roubou o trovão do CBR250R devido ao fato de que o seu dual-cilindro é maior do motor de 50cc da CBR250R. Mas então o CBR500R roubou o trovão do motor Ninja 300 com a sua 200cc dual inline que é maior do que o da Ninja 300.

O ponto é, fabricantes de motocicletas estão constantemente ofuscar o outro e em algum momento você precisa pular para o jogo e comprar uma bicicleta, curtir e se preocupar menos com o que a moto é nova e melhorada ao virar da esquina.

A nova estratégia Honda Motorsport

Honda percebe que ele precisa se concentrar em promover motorsports e para obter os compradores antes ou compradores que estão retornando ao mercado como me. Para enfrentar esse desafio, a Honda está considerando é diferente motocicleta menos de US $, 8000 e oferece baixo financiamento APR. Honda percebe que estes nível de entrada pilotos estará de volta querendo uma moto maior ou mais poderoso em um futuro próximo.

Conclusão

Se você quiser fazer um passeio para os corajosos na cidade, são um novo piloto ou um retorno, mas não quer gastar muito dinheiro, então o CBR250R é a bicicleta certa para você!

Links interessante!

  • Honda CBR250R Especificações Oficiais
  • Honda CBR250R Forum
  • Honda CBR600F3 (Hurricane) na Wikipedia

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