Holden Monaro Agora e depois Histórico

Abril 29, 2016 Admin Carros 0 11
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

O Holden Monaro foi produzido entre 1968 e 1977 e depois novamente a partir de 2001 até 2005. É um construído seis cilindros australiano e carro V8.

1968 - Holden Monaro HK:




O Monaro foi introduzido em 1968 como um cupê de duas portas vem em três modelos: o Monaro Coupe, "GTS" cupê Monaro e Monaro 'GTS 327' coupe As versões GTS tinha "instrumentação completa", que incluía um tacômetro montado. no console central. O carro pode ser encomendado com uma escolha de 161ci seis cilindros ou duas versões do motor 186ci (GTS com apenas 186ff uprated), ou um V8 307ci. O modelo exclusivo 'GTS 327' foi alimentado por 250 hp (186 kW) Chev 327ci V8.

1969 - Holden Monaro HT:

No início de 1969, a série foi atribuído Monaro revista rodas Carro do Ano para 1968. Com o HT Monaro, 'GTS 327' tornou-se 'GTS 350' na sequência da substituição do 327ci V8 de 300 hp Chev Chev 350ci V8.The HT Monaro também marca o início de sua Australian construído Holden V8. Estes foram os 253ci e motores 308ci para substituir Chev 307. A nova transmissão automática feita Trimatic 3 velocidade australiano também estava disponível com os novos motores V8 (mas não para o 350 Chev).

1970 - Holden Monaro HK:

Em julho de 1970 HG Monaro foi lançado. Foi apenas mudanças cosméticas em HT.Many realmente acredita que essas mudanças cosméticas onde a melhor geração.

1970 Holden Monaro GTS 350 HG

1971 Holden Monaro HQ GTS 350

Generation Two HQ, HJ, HX e HZ 1971-1977

1971 - Holden Monaro HQ:

A série foi lançado em HQ Em julho de 1971, incluindo o novo Monaro LS. A parte inferior do intervalo, não GTS modelos LS e não poderia ter um motor V8. O cupê de nível superior GTS350 ainda era visto como o último Monaro. O cilindro de seis horas começou 173ci ea versão 202ci Monaro LS era padrão com o 253ci, 308ci e motores 350ci todos opcionais.

Em 1973, o sedan de 4 portas Monaro foi lançado. Estava disponível em todos os níveis de padrão e GTS. Muitos não gostam disso, mas outras pessoas viram como familiar Monaro.

A popularidade do GTS 350 reduziu um pouco "eo fim da série HQ Monaro foi retirado do line up. A grande coisa para colecionadores é a raridade do modelo agora. um bom exemplo será vendido por R $ 55.000,00 para R $ 120.000,00.

1974 - Holden Monaro HJ:

O HJ Monaro era outro modelo facelift. Com a GTS 350 foi do line-up, foram também fez outras mudanças. O sedan tornar HJ Monaro GTS, uma variante Kingswood, não um Monaro. Os LS continuou como o modelo de luxo, com um cilindro do motor 202ci 6 padrão.

Spoilers dianteiros e traseiros são agora oferecidos no momento da encomenda. Infelizmente, ficou claro que havia parado de Holden Monaro como promover o modelo esportivo. Nesta fase, 99% do foco era o Torana.

O HJ Monaro LS é um dos modelos mais raros de produção Holden já feitos, apenas 300 foram construídos.

1976 - Holden Monaro HX:

Com este facelift vemos o retorno do sedan Monaro GTS, mas muito infelizmente, o cupê não faz mais parte do line up. O sedan GTS tem uma gama de cores vibrantes e as opções de tira corpo.

1977 - HZ Holden Monaro:

O fim da linha para o Monaro. No meio da HZ ciclo de produção, o sedan Monaro GTS foi rebatizado de Holden GTS. Por causa de muitos corpos têm coupe Holden um curto período de Monaro coupe LE foram liberados. Muitos viram esse modelo como Holden tentando usar-se o excesso de peças, que parecem muito verdadeiro, se você olhar para a lista de recursos! Infelizmente, com o lançamento do Holden Commodore em 1978, a forma Monaro ser usado apenas para modelos de utilidade e estadista.

1974 Holden Monaro GTS Sedan HJ

Monaro Quiz!

estatísticas
vista questionário

2002 Holden Monaro CV8 V2

Três V2 Geração I, II e III e VZ 2001-2005

V2 Series I, II e III, e CV6 VZ CV8 modelos:

depois de mais de 20 Monaro renasceu como o protótipo Holden Commodore Coupe, codinome 'Matilda', mostrado em 1998 no Salão do Automóvel de Sydney. produção começou em 2001, depois de 22 meses de desenvolvimento. Houve demanda muito forte para a nova Monaro. Estava disponível em CV6 (3.8Lt supercharged V6) e CV8 (5.7Lt V8) com uma caixa manual de 6 velocidades ou automática de 4 velocidades. O modelo CV6 foi interrompido devido às más sales.Series dois três versões do V2 caracterizou a VY Commodore interna, alguns dizendo que era muito melhor, ao passo que muitos viram como uma forma de plástico mais barato ir.

CV8-R Monaros eram edições especiais, o primeiro de uma cor cinza e o segundo em um vermelho mais suaves. Cada um tinha rodas especiais e couro bege (não disponível na cor bege em qualquer outro modelo).

No final de 2004, introduziu o Holden Commodore VZ gama de veículos em 2005 foram atualizados para dispõem de 6,0 litros V8 L76 na SS sedans e outras variantes. O Monaro CV8 foi igualmente actualizado e também recebeu frente revisada e assembléias pára-choque traseiro, que passou a ser conhecido como o VZ Monaro CV8. O pára-choque traseiro revisado e novo canalizado bonnet pressionando logo encontrar o caminho para a exportação Pontiac GTO. No entanto, em julho de 2005 Holden anunciou que a produção da atual geração Monaro CV8 logo estaria chegando ao fim. Um acidente vascular cerebral em 1100 de um o modelo de edição limitada, chamada CV8-Z, foi produzido para o adeus a lendário nome Monaro, o que havia sido feito com o cupê LE em 1976. O CV8-Z tinha características únicas, incluindo rodas especiais e um teto solar com uma escolha de cores de carroçaria, incluindo um novo metálico laranja/ouro corajoso chamado "fusão".

O último cupê Holden Monaro-badged foi comprada pela Emerald, Queensland empresário Darryl Mattingley para A $ 187,355.55- cerca de três vezes o preço de varejo normal, 19 de fevereiro de 2006. O carro foi comprado através de ebay, com o dinheiro que ir para a Fundação Leucemia estabelecendo o recorde eBay Australiana para o preço mais alto até agora no processo. Mattingley, um enorme fichário Ford, disse que sua única Holden não será registada, mas fará a sua aparição em feiras de automóveis.

Apesar do fim da produção do cupê de Holden Monaro-badged permaneceu em produção para o HSV e para os mercados de exportação até 14 junho de 2006 quando o último modelo, um Pontiac GTO, em silêncio deixa a linha de produção para os Estados Unidos.

2005 Holden Monaro VZ CV8Z

Monaro ENQUETE !!! Boletim informativo gratuito

(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha