História dos carros de corrida Morto e Crashes carro esporte

Junho 10, 2016 Admin Carros 0 2
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Corrida de automóveis é de longe um dos esportes mais emocionantes do mundo. Enquanto a maioria dos outros esportes demonstrar as capacidades do corpo humano empurrado duro, automobilismo é uma combinação de engenharia state-of-the-art fundido com habilidades únicas de motoristas e reflexões inéditas. Mas há momentos em que os corredores simplesmente não conseguem lidar com as altas velocidades e do stress das corridas e perder o controle de seu carro.

24 Horas de Le Mans

A natureza perigosa de carros de corrida quase lhe custou o esporte seu futuro, quando em 11 de junho de 1955 Pierre Levegh perdeu o controle de seu carro durante as 24 horas de Le Mans e caiu para as arquibancadas, matando 83 espectadores em um acidente horrível, com mais de uma centena mais no hospital com ferimentos graves. Após este acontecimento trágico, todos os tipos de carros de corrida têm enfrentado oposição tanto ao público e governos ao redor do mundo, com vários grandes montadoras parar o seu apoio financeiro da maioria das corridas devido a uma cobertura media negativos.




Muito tem sido feito desde então, para aumentar a segurança dos carros de corrida, especialmente para os espectadores, e para evitar que tragédias semelhantes voltem a ocorrer, mas o risco para os pilotos nunca foi completamente eliminado, e a história do automobilismo tem conhecido muitos incidentes mais trágicos desde então.

Formula One

Formula One, considerado por alguns como um prenúncio de inovação tecnológica no automobilismo, perdeu 43 de seus pilotos de trágicos acidentes durante as corridas, qualificadores e testes até mesmo condução. Socorro pode ser encontrada no fato de que, desde 1950, o número de mortos das corridas de Fórmula Um é cada vez menor, década após década, e não um único motorista se perdeu de acidentes fatais nos últimos 18 anos.

NASCAR

44 pilotos perderam a vida nas várias trilhas da NASCAR, que, até a trágica morte de Dale Earnhardt em 2001, não exigem o uso obrigatório dos HANS (cabeça e pescoço) Suporte drivers de dispositivo, e as paredes não eram macios ainda substituiu o concreto em torno dessas faixas NASCAR. Estas medidas cautelares foram introduzidas antes, a queda de Earnhardt não teria sido fatal, mas pelo menos serviu como um gatilho para a NASCAR para tornar-se mais seguro para os motoristas por vir.

Rally

Houve uma situação semelhante no rali, onde inúmeros acidentes foram finalmente forçou os funcionários a colocar os espectadores só em áreas mais seguras ao redor das pistas, onde o risco de acidentes é reduzida a um mínimo absoluto. No entanto, como a história das corridas de carro mostra claramente, ninguém está a salvo quando os veículos por excesso de velocidade está interessado. Apesar de todas as precauções, já houve casos mais fatais de carros de rali que colidiram com um grande grupo de espectadores, presumivelmente localizado a uma distância segura da pista, matando quatro pessoas e ferindo mais de sessenta pessoas em dois incidentes. Também houve mais de vinte mortes de condutores e passageiros durante o Campeonato Mundial de Rali, incluindo dois mais recentes em 2005 e 2006.

Apesar de todas essas mortes trágicas, deve notar-se que a segurança dos condutores de automóveis e motoristas em geral, tem sido melhorado muito depois das primeiras corridas do mundo, e muito do progresso pode ser atribuída aos engenheiros e construtores por trás da mais rápida e eficiente carros de corrida da sua idade. Nada disso teria sido possível sem o teste bravo motoristas e executar esses carros esportivos incríveis, para suas equipes, ganhar e a emoção do momento.

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