Harley Earl

Julho 8, 2016 Admin Carros 0 13
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Na primeira parte do século 20, eram carros subcompactos, incolor e desconfortáveis. Os automóveis são uma nova invenção que existia apenas para levar as pessoas de um lugar para outro. Eles tinham estilo. No auge da popularidade do Modelo T, o grande industrial, Henry Ford disse: "Qualquer cliente pode ter um carro qualquer cor que você quiser, desde que seja preto."





Para contrariar esta situação, uma nova indústria tem vindo a ser. Em todo o país, houve pequenas empresas que construíram corpos e componentes personalizados para a linha de montagem de automóveis. Uma dessas empresas era o conde Automotive Works of Southern California. Fundada em 1908 por JW Earl, tinha construído uma boa reputação, que se tornaram muito populares entre as estrelas de Hollywood da era do cinema mudo. Eles construíram corpos personalizados e mudanças para muitas estrelas e figurões do estúdio, incluindo Tom Mix e Fatty Arbuckle.


O filho de JW, Harley (nascido em 1893) tinha chegado empresa de seu pai logo após o abandono de Stanford e no início de 1920 teve sobre a empresa. Harley Earl foi mantido como o gerente da empresa, quando foi comprada por uma concessionária Cadillac local. Em meados da década de 1920, Cadillac GM Lawrence Fisher estava tão apaixonado com o trabalho de Earl, a tarefa de projetar um carro da irmã ao Cadillac.


O resultado foi o 1927 LaSalle. Este carro tem sido amplamente considerada como o início do styling automóvel americano. A menor companheiro, menos dispendioso para Cadillac, o LaSalle está disponível em cores diferentes e foi um dos primeiros carros a ter dois pintura de tom. Era diferente do que qualquer coisa no mercado automobilístico americano. Ele era ágil e rápido e mais importante para o presidente do GM Alfred Sloan, já vendeu bem. Earl ofereceu um emprego na GM e criou a seção de arte e cores para ele. Foi uma oferta que Earl felizmente tomadas.

Em 1940, a Grande Depressão havia matado LaSalle, mas Earl era agora o vice-presidente responsável pelo styling para todos os carros da GM. Ele rebatizou a Arte e Cor seção seção Styling. Alfred Sloan disse uma vez que Earl foi o primeiro vice-presidente encarregado de estilo em qualquer grande empresa. Embora isso nunca tenha sido verificada, foi bastante revolucionário. Earl trabalho era fazer carros GM parece melhor do que a concorrência. Para manter-se, em poucos anos, Chrysler e Ford (assim como muitos pequenos produtores) teve o seu estilo de escritórios.


Earl foi revolucionário em técnicas de design. Ele foi pioneiro no uso de forma livre de desenho e o uso de argila para construir mock up de projetos automotivos. Ele e Sloan também foi pioneiro uma alteração de design anualmente para cada carro. Enquanto isso é comum hoje em dia, no primeiro terço de século 20, era revolucionário. Compare isto com a Ford. As alterações ao Modelo T foram feitos com relutância. Só um especialista pode dizer a diferença entre uma versão do modelo 1915 1922, T.

Harley Earl era o chefe da seção Estilo de GM até sua aposentadoria em 1958, depois de supervisionar o projeto da linha de GM em 1959. (Mas ele continuou a ser um consultor da empresa até sua morte em 1969). Mas, em sua longa carreira, ele projetou (ou supervisionou o design) com muitas características de design automotivo agora tomar para concedido. Alguns deles foram:


Envolver em torno de pára-brisa

No traço de rádio

Telescópica antena de rádio

Pneus Peças escondidos

Manequins Bater

Volante Corno

Assentos aquecidos

Vidros Fumados

Piscas

Faróis integrados

Windows e travas elétricas

E muito mais ... ..Here são um casal de notícia de que Earl é famoso. Eu listei em detalhes abaixo:


Mulheres em projeto

Era sabido que Earl iria contratar alguém que pudesse ajudá-lo a projetar um carro que o público quer. Ela contratou muitas mulheres (e homens abertamente gays) para o seu estilo de equipe. Em 1956, ele disse: "De todos os produtos úteis e bonitas projetadas pelo designer de moda, o mais conhecido e mais popular é o carro americano, que vem em segunda mulher só na moda ...". Claramente sabia que muitos dos carros GM iria vender seria o carro da família e teria que passar o agrupamento com as mulheres .. (de acordo com um comunicado de imprensa da GM em 1957, as mulheres lançaram o "voto decisivo" em 7 de 10 compras de automóveis) Mas não contratar mulheres para obter apenas o ponto de vista feminino sobre as coisas. Várias mulheres chegaram a cargos de supervisão do Departamento de Estilo. Dizer isso foi revolucionário no carro dominado predominantemente do sexo masculino é um eufemismo. Earl recebe muitas críticas (de dentro e fora da empresa GM), para isso, mas realizou a sua terra.

Infelizmente, no momento da aposentadoria Earl em 1958, o seu sucessor, Bill Mitchell, arrogantemente relegado todos os "Design Damas de honra". "Nenhuma mulher vai ficar ao meu lado ou um de meu designer de alto nível.", Disse ele.


Concept Car e Auto Shows

Em meados da década de 1930, Earl eo estilo do departamento projetou o Buick Y-Job. Este carro foi um desconto sobre o modelo e o primeiro "concept car" da indústria automobilística. It 'foi projetado para testar a reação do público de muitos recursos novos. Muitos desses novos recursos, tais como faróis ocultos, envolver em torno de pára-choques, maçanetas flush e vidros elétricos foram uma característica de muitos dos carros da GM nos anos seguintes. Harley Earl levou o Y Job como seu carro pessoal até o início de 1950.

2 Guerra Mundial atrasou o desenvolvimento do "carro-conceito", (Earl passou os anos da guerra, trabalhando em projetos de camuflagem para aviões militares e navios), mas Earl e o departamento de design foi feita para isso, produzindo muitos em 1950. Estes carros são foram mostrados para Autoshow Motorama anual. Alguns, como o Buick Wildcat, Pontiac Bonneville Especial e Cadillac LeMans eram, como o Buick Y-Job, construída para mostrar ao público os novos recursos GM tinham desenvolvido. Outros, como a turbina impulsionada Chevrolet Firebirds eram desenhos futuristas que usaram novas tecnologias e materiais.

Alfred Sloan foi fundamental na criação da Shows GM Motorama. Realizada 1949-1960, essas extravagâncias estavam cheios de brilho e espetáculo. Eles foram projetados para exibir a General Motors "concept car" e seus carros para o mercado e para aguçar o apetite do público para este ano do modelo. A exposição foi realizada normalmente em colaboração com o New York Auto Show, e nos anos seguintes, saiu em turnê por quatro ou cinco cidades.

Chevrolet Corvette

Em 1951, Harley Earl levou um carro conceito, o LeSabre em Watkins Glen, NY para visualização. Enquanto estava lá, ele gostava de corridas de carros esportivos que aconteceram na pista local. It 'foi muito impressionado com os carros esportivos estrangeiros que lá viu. Ele voltou a Detroit determinados a projetar um colega americano. Em seu desenvolvimento inicial era conhecido como "Projeto Opel" e um protótipo apareceu como um carro-conceito em 1953 Motorama. No mesmo ano, foram disponibilizados os primeiros modelos de produção para o público. O resto é história. O carro está agora em sua sétima geração do design e tem sido continuamente na produção por 59 anos. E 'a história da GM maior sucesso. Cerca de 1,3 milhão de Corvettes foram produzidos e um número estimado de 900.000 existem ainda hoje!


aletas de cauda

Aletas de cauda foram um ícone americano dos anos 1950 Flamboyant, grandes e pouco práticos, o auge da nadadeira caudal era 1950-1962 (embora enfeites design similar existia antes e após este período de tempo.) Earl foi creditado trazendo com eles a proeminência no design automotivo americano. No final de 1940, aprovou um projecto de Departamento de Estilo empregado Frank Hershey para o Cadillac 1948 que tinha cauda dupla pequenas tailfins inspirado Lockheed P-38 avião de combate da Segunda Guerra Mundial. Fins pegou e foram vistos em muitos modelos da GM através de 1950. Outros fabricantes de automóveis em os EUA e no exterior logo seguiram o exemplo e por um tempo, parecia haver uma competição entre GM, Ford e Chrysler sobre quem pode têm as maiores, aletas de cauda mais berrantes em seus carros. O ponto mais alto para tailfins ocorreu em 1959, com o Cadillac (ver foto abaixo). Tailfins será sempre um símbolo da década de 1950.


Harley Earl era um visionário. Constantemente à procura de novos componentes de design de seu Departamento de carro estilo projeto trouxe para a frente. Sue Vanderbuilt, ex- "Designing Damsel" disse uma vez, o Departamento de Estilo "agarrou engenharia chutando e gritando para o século 20". Earl era conhecido como o "Estilo Czar" e tem sido chamado de "da Vinci de Detroit" Ambos os prêmios são bem merecidas. Só podemos imaginar o que seria hoje sem carros suas inovações.


Harley Earl Site oficial

  • http://www.carofthecentury.com/index.htm
    A Harley Earl Oficial totalmente patrocinado pelos arquivos da família de Earl. Por compromisso, descobrir a verdade sobre o maior criador do mundo do carro

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