Guia para a moto quatro tempos, parte 9

Abril 23, 2016 Admin Carros 0 5
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Piston e Serviço Cylinder

Como é bem conhecido, o pistão é concebido para operar no cilindro com uma pequena passagem para permitir a expansão térmica e lubrificação. Se houver um espaço muito pequeno, o motor será descontrolado; também e pistão tapa, então quebra, pode causar. A maioria das motocicletas requerem 0,001 "a 0,003" folga entre a parede do pistão. Em geral, pode-se supor que a maioria dos pistões usar aproximadamente 0.001 "por polegada do espaço do cilindro. O manual fornece as especificações exatas. Você pode medir o seu pistão e biela existente utilizando um micrômetro e encaixe indicador para determinar o jogo.

Antes de medir estas partes, no entanto, o aparelho deve ser limpo, assim como para se obter uma boa lavagem. Os passos necessários para remover a cabeça na maioria dos modelos variam consideravelmente com alguma remoção até mesmo exigir do motor a partir do quadro. Siga as instruções do manual para o motor e retire o cilindro.




Uma vez que a cabeça está reformulado e cuidadosamente preservado, você pode conferir os topos dos pistões para o excesso de carbono, queimaduras ou coroas de pistão danificados. Retire cuidadosamente o cilindro do motor, siga as seguintes precauções:

  1. Não levante cilindros com uma chave de fenda para tirar vantagem com uma borracha macia ou dedo em martelo de plástico.
  2. Coisas panos limpos no cárter para proteger o fundo quando você levantar o cano de uma polegada ou assim.
  3. Levante a haste para cima - não rodar ou torção.

Com o cano desligado, o pistão pode ser removido do tirante de ligação. Em quase todos os pistões são primeiros clipes para remover o pino pode ser extraídos. Esses clipes geralmente pode ser removida com um bom par de alicates para agosto Não risque o pistão ou danificar o clipe, se você deve usar uma chave de fenda pequena para escolher os clipes. Certifique-se de que o clipe não voar e bater-lhe nos olhos enquanto o pistão vem.

Por vezes a pressão do dedo suave para permitir que o pino de deslize para a direita e para libertar o êmbolo da haste de ligação. Outras vezes, no entanto, o pistão deve ser suavemente aquecida com um maçarico ou um extractor de pinos de pistão deve ser usado. Um tamanho de C-terminal e levado apropriado poderia ser usado para puxar o pino.

Pistão-to-Wall Medição Clearance

Pistons são afilados um pouco porque altas temperaturas criam topo do pistão se expandir para além da saia zona. Por esta razão, saia do êmbolo são medidos na área, em vez de através da coroa. Além disso, os pistões são came solo; isto é, eles são de forma oval, porque expandir-se mais na direcção dos pinos.

Para obter o ajuste correto do pistão, mensurá-lo pelo seu maior diâmetro. É necessário medir o pistão na parte inferior da saia perpendicularmente ao pino.

Usando um micrómetro é possível obter dimensões leituras de pistão que são precisas para menos do que um milésimo de uma polegada. Com tanto um micrômetro dentro ou bitola telescópica, para que possa obter uma leitura precisa do tamanho do cilindro. A diferença destas duas figuras é a de pistão de distância da parede do cilindro.

Um barato e fácil, mas menos precisos, maneira de determinar a parede do jogo pistão é usar calibre longa e fina (0,0015 "a 0,005"). Insira o pistão no cilindro, limpo, limpo, juntamente com o calibre de folga posicionada perpendicular ao pino.

Tente encontrar stips maiores ou menores medir até encontrar um que só vai puxar livre com os dedos. Este indicador é sobre a quantidade de folga entre o pistão e a parede que você tem. Cuidadosamente inspeccionar a superfície de apoio ou casquilho da cavilha de pistão da haste de ligação. Se o rolamento se sente corajoso, ou o pino é marcado, substituir tanto. Se as rochas ou tampão liga-se fortemente na sua glândula haste, deve ser substituído, tanto o pino e a bucha.

Agora que você já determinou a parede real liquidação pistão e especificações de fábrica tentaram recomendado que você tem várias opções:

Opção 1: reinstalar as peças velhas. Se as especificações de liquidação dentro dos limites da fábrica recomendado, você está certo de voltar a montar a extremidade superior apenas após a limpeza e lubrificação das peças.

Opção 2: Substitua os anéis só com um novo conjunto de anel do mesmo tamanho. Se os jogos são para o lado frouxo das tolerâncias de fábrica recomendado, deglaze o cilindro com uma música, em seguida, instalar novos anéis.

Opção 3: Substituir o pistão e anéis com um novo conjunto de mesmo tamanho. Se o pistão é usado consideravelmente e sua substituição com o mesmo tamanho novo pistão diminuiria a fábrica tolerâncias de apuramento, novamente, é possível economizar o custo de um buraco de trabalho (até US $ 100,00 por buraco) por esta simples substituição. Também neste caso, é necessário para amolecer o cilindro e utilizados anéis novos.

Opção 4: Re-cilindro furo, em seguida, instalar os pistões e anéis de grandes dimensões apropriadas. Para atualizar um motor para o desempenho máximo, um buraco de trabalho é necessário. Isso requer re-usinagem do cilindro com uma barra de perfuração ou aguçar especial para aceitar um pistão maior. Sempre comprar o novo pistão antes e levar o pistão e cilindro para o motorista que tem que fazer o trabalho. Sem o pistão, só posso imaginar que um furo e aprimorar o cilindro. Se você tem o pistão pode ser medido exatamente.

Remontagem

É uma boa idéia para limpar as barbatanas e pulverizar levemente com um pouco de "quitação pintura de alta temperatura preto fosco. Isto ajuda a arrefecer o motor melhor. Verifique a extremidade remota do pistão-ring antes de instalar anéis nos pistões. Se a distância é estreita, de corte cuidadoso da luz ou dois entre as extremidades dos anéis com uma lima fina. Basta remover o metal a partir das extremidades do anel de modo que a diferença será igual a ou ligeiramente maior do que as especificações de fábrica. Siga as recomendações do fabricante para identificar as lacunas na final sobre o pistão.

Após a montagem do pistão, pino, eo leilão, certifique-se de que os grampos estão devidamente inserido no pino do pistão antes de reinstalar o barril. Além disso, não se esqueça de colocar a junta de base antes de colocar o barril.

Instalando o cilindro acima do pistão requer cuidados especiais e paciência. Não force nada. A base do cilindro é afunilada para permitir que os anéis para deslizar no cilindro mais facilmente. Use um pouco de combustível diesel limpo sobre os anéis de pistão e cilindro quando remontar-los para evitar a marcação quando a moto é iniciado.

Siga as instruções do fabricante para re-torque de os pregos de cabeça de cilindro como cabeçotes de alumínio distorcer facilmente se não o fizer. Muitos mecânicos tomar várias medidas neste primeiro, apertar as porcas ao meio, depois de três quartos, e, finalmente, para a configuração completa do torque. Certifique-se de seguir a seqüência recomendada quando apertar a cabeça.

Se você trabalha com um motor de sobrecarga-cam não se esqueça de manter a corrente de distribuição suspensa durante a instalação do barril e cabeça. Volte a colocar a cadeia de distribuição somente após a cam está devidamente re-indexação de acordo com a técnica recomendada na fábrica manual de serviço.

Continuar na Guia para motocicletas quatro tempos, Parte 10

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